作者：陶良辰
奈飞娱乐的控制权还在他手里，却又不完全在他手上。
一旦选择和其他股东们的利益背道而驰，哪怕苏瑞作为整个公司的“灵魂人物”，同样会遭受剧烈反噬，其他公司也都一样。
想着眼不见心不烦。
通过家族办公室和职业经理人们，间接打理这些资产，属于最轻松愉悦的做法，以苏瑞已经拥有的物质基础，显然没必要再让自己活得那么累了
打到第八洞时候。
有位来自于纽约的亿万富翁家的公子哥，开口询问苏瑞说：
“S电动汽车的官网，今晚发布会期间就会开放预售，你觉得第一款车的总订单量，究竟能有多少？按照我的估计，公司账面很难达到收支平衡，这意味着将会源源不断烧钱，我想知道你究竟有多大的把握，在多长时间里才能够抢占到足够多的市场份额。”
这个问题，同时也是其他人想知道的。尽管选择融资S电动汽车，可部分投资者对这个项目，并没有绝对的把握，有些则只想在孵化过程中捞一票，然后尽快落袋为安、抽身走人。
毕竟燃油车已经足够用了，电动汽车的优势和劣势都很明显，和传统燃油车竞争期间，很难打开市场。
苏瑞略微有点疑惑，开玩笑问道：
“难道不是应该在参与融资之前，了解这些问题吗？假如你没信心，可以尽快把手里的股权，转卖给我的财神资本，我保证马上跟你签约。”
对方连忙摆摆手，告诉说：
“我只是刚接触这个项目，有点不太了解而已，没有任何怀疑你能力的意思。”
见众人都看向自己，苏瑞明白如果不喂他们一颗定心丸，或许会出现些风言风语，影响到合伙人们对S电动汽车项目前景的信心。
继续抽出一根名贵的高尔夫球杆，他耸耸肩告诉说：
“我承认从传统车企手里抢占市场，有着不小的难度，初期的目标是努力活下去，然后通过积累专利技术，孵化出成熟的相关产业链。”
“等到什么时候，能把整车成本打下去，就到了开始获得回报的时刻，这可能需要五年，也可能需要十年，也许S电动汽车的市值已经突破1000亿美金，却始终还没开始盈利。”
“但等到解决完一些技术和量产方面的问题，我有把握凭借三四万美元的价格，提供给顾客们相当于七八万美元燃油车的体验，包括智能化、自动驾驶辅助、卓越的加速感、低用车成本等等”
在场的众人不约而同，纷纷幻想起如果S电动汽车的市值，在将来某天真的突破1000亿美元，那该是一种多么美妙的体验。
许多设想还停留在规划文件里，苏瑞只能先画大饼让他们充饥。
他自己清楚知道，未来生产中低端电动汽车的门槛非常低，用户们对电动汽车的接受程度也在逐渐提高。
但只靠苏瑞自己相信还不够，他要获得合伙人们的支持，才能防止在关键时刻被拖后腿。
有人接着问道：“那么技术方面，还存在什么样的难题？”
苏瑞当即回答说：
“除了自动驾驶技术有点复杂，其他方面其实不太困难，无非涉及到量产降低成本的问题，只要规模能够上去，S-Car有希望成为汽车界的苹果公司。”
“人们的思维，很难超越时代的局限性，想要让你们这些聪明人，完全相信我公司的发展规划，肯定不是一件容易的事。”
“所以你们不如耐心等等，至少首款量产车，卖出五万辆不成问题，跟原特斯拉公司的电动跑车相比，已经算是百倍的飞跃”
见别人率先发问，这帮人七嘴八舌，接连咨询了许多个问题。
由于忙着应付，接下来的几洞，苏瑞打得惨不忍睹，差点还砸到路过的球童。
好在虽然存在不确定性，可电动汽车概念的热度确实特别高，没有哪位投资人希望错过这次豪赌的机会。
一直打到傍晚，苏瑞才换了身衣服前往发布会现场，提前排练熟悉流程。
第667章 SCar 8
S电动汽车的发布会地点，还是被安排在了旧金山芳草地艺术中心。就在十多天前。
苹果公司也在这里，发布了iPhone4S等产品，估计那会儿所有人都没想到，它会成为史蒂夫·乔布斯的最后一款手机。
傍晚6点钟。
一位名叫孙冰的驻美央视记者，带着团队成员受邀提前入场，来到后台参观被布盖着的样车。
此时此刻。
她面对镜头语气兴奋，手拿话筒说道：
“刚刚据工作人员的介绍，这些S电动汽车公司的首款量产车，就来自于沪市的电动汽车超级工厂。详细数据我们暂时还不得而知，但从之前流传的一些样车图片来看，它们真的格外精致美观，似乎可以代表着掀开了汽车发展史的一个新篇章。”
“根据我们的了解，首批即将交付的新车，已经被运到洛杉矶的港口，华夏同样处于第一批开售地区名单当中，不过产能的问题暂时还没有彻底解决，从下单到提车，整个周期预计至少需要4个月左右。”
“第一批运到美国的新车，数量总共只有288辆，前两天还有人拍到甲骨文公司创始人拉里·埃里森先生，在封闭场地里试驾它的图片，车漆颜色为淡绿色，这说明配色可能不止已经流出的那三款。”
“电动汽车的优势，在于零尾气排放，一些参与过内部试驾活动的嘉宾告诉我们，它有着完美的零百加速体验，媲美许多百万级的跑车。至于具体情况如何，让我们拭目以待.”
这番介绍，会通过企鹅视频，直播给内地的许多观众们。
奈飞娱乐和BuyMe平台上，同样安排了今晚的直播，很多奈飞娱乐的股东们，同时也是S电动汽车的投资者，他们对于苏瑞的做法，当然毫无意见，何况S电动汽车还掏了打广告的钱。
由于发布会还没正式开始。
美女记者孙冰，继续去采访了几位S电动汽车的工作人员。
其中就有姜嘉雅的老爸，用蹩脚普通话介绍说大力发展电动汽车，有利于提前实现碳中和的长远目标，并刺激光伏、水电、风电等清洁能源的发展。
同时也提到，内地生产的零部件数量，在整车中的占比超过50%，初期由于产能问题，会按照支付定金的定单序列交付。
言外之意，无非是越早下单，越早享受。
在姜老爸接受采访之前，姜嘉雅已经专门提醒过一些重点，像新能源汽车、清洁电力、动力电池等等板块，都属于苏瑞在内地重仓的对象。
像这种巨大的利好消息，有利于推高这些资产的价值，吸引更多资金入场。
就像硅谷的繁荣，建立在每年数百亿美金融资款的基础上，让电动汽车以及上下游周边产业，获得投资者们的关注和支持，有利于尽快打通整个产业链，实现良性循环。
结束排练过后，苏瑞也亲自接受了孙冰记者的采访。
内容没什么可说的，无非就是疯狂画大饼，描述“自动驾驶辅助”、“降低用车成本”、“能量转换率高”等优势，并宣布计划在10年内，去内地投资100万个充电桩。
今晚的发布会现场格外热闹。
硅谷有头有脸的超级富豪们，大多数都跑来捧场，在接受采访期间发表对电动汽车的看法。例如Facebook创始人马克·扎克伯格，在接受《华尔街日报》采访时候，告诉说自己早就下单订购一辆，并计划采购100辆，奖励给表现杰出的员工们。
而英伟达的创始人，也说未来在业务方面，跟S电动汽车公司有很多合作的机会。
由于苏瑞疯狂投资英伟达，一次次增持这家公司的股票，最近英伟达公司的股东名单迎来一轮大洗牌。
苏瑞的家族办公室和财神资本、港城世界岛集团，在前五大股东中分别占据三个席位，不仅已经占到总股本的22.6%，还将英伟达股价推高了30%左右。
老实说。
市场对于苏瑞的举动，只感到满头雾水，有点摸不着头脑。
在这“挖矿”和“AI”等概念还没流行的年代里，英伟达生产的GPU，最大的用途仅仅是用于玩网游，市场规模比较有限。
而英伟达CEO公开提到合作开发车载芯片，在智能驾驶辅助领域携手发展的说法，可能会让许多人误以为，苏瑞是奔着研发“智能驾驶”功能，才选择重仓英伟达公司。
虽然不够准确，但这的确能解答一个谜题，让英伟达的股价上涨变得合理。
以苏瑞现如今的实力，炒股炒成大股东什么的，对他而言属于小事一桩，假如不是担心又犯了吃独食的老毛病，他甚至想过要把英伟达公司私有化退市。
从收益率的角度来看，英伟达公司的收益前景，已经远远超过市值3000亿美元的苹果公司，和市值600亿美元的奈飞娱乐。
所以只要有机会，苏瑞仍然会无视英伟达近期的股价上涨，继续增持它的股票。
到处应酬，忙于接待各位贵宾。
等到晚上7点钟，S电动汽车的发布会正式开始，苏瑞亲自开着一辆白色的新车上台，下车挥手时候，台下掌声雷动。
他今晚只穿了件条纹衬衫，搭配一条休闲裤，语气带笑先说道：
“首先，我想说明一下产品命名的问题，本来想要单独起个名字，但网络上都称呼我的车为S-Car。跟营销部门的人商量完之后，觉得不如就用它，所以这款车最终被定名为S-Car 8。”
“在我的设想中，它会慢慢发展出一个家族化车型，其中包括迷你代步车、中小型轿跑、SUV轿跑、越野车和超跑等等，每个不同的数字，都会代表一个系列。”
“今天发布的这辆S-Car 8，代表着定位高端的中大型轿跑，事实上已经很难再有其他产品，在外观造型上超越它，这其中也很符合空气动力学，风阻系数低至0.22”
世界各地，有数百万人正在观看发布会的直播画面，更多人则因为卡顿，无法挤进直播间里。
他们迫切希望了解“S-Car 8”的内饰设计和具体参数，更想知道售价如何，自己努力一下，是否能够负担得起。
由于技术问题，还无法通过一块中控屏幕，控制车里的大部分功能，取代掉实体按键。
因此虽然S-Car 8设计出一块超大中控屏，但主要功能在于娱乐，较为简洁的中控台，搭配液晶仪表和木质面板，显得很时尚精致，质感十足。
第668章 售价公布
S-Car 8的具体参数，都被写在一张张图片上，显示在苏瑞身后的大屏幕里。很多时候，他只需要照着念就行。
诸如这款旗舰版S-Car 8的马力，能够达到460匹，零百加速时间在4.1秒左右，最高时速为220公里，时尚版和旗舰版的续航里程分别为405公里和510公里。
全车标配有20寸的轮毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒车雷达等等，用料显得很良心，另外支持多种加配选项，涵盖21寸轮毂、座椅通风加热、智能空气悬挂、金属车漆之类。
陆续播放完路测视频、碰撞安全评分视频、以及宣传片之后，终于到了让人激动人心的公布价格环节。
苏瑞此刻坐在车头上，开口说道：
“我知道许多人很喜欢这款车，至少很喜欢这款S-Car 8的造型，但公司在研发和生产环节投入太多资金，电池的采购成本过于昂贵，我们正在想办法解决这个问题。”
“也许你们还在担心，电池会随着使用而衰退，导致续航里程缩短。”
“所以.我跟公司高管们商量完，专门为部份用户，量身打造出一款电池租用解决方案，目的在于降低购买门槛，打消人们的顾虑。也就是允许用户租赁电池，在电池性能缩减到一定的数字以后，可以选择更换其他电池。”
“至于你们最关心的售价问题，我只能说每卖一辆车，短期内我可能要亏损6000美元左右，请看大屏幕”
他身后的屏幕上。
随着一阵音效，砸下来几行文字。
显示时尚版的整车税后售价为59999美元，旗舰版的整车税后售价则为69999美元，假如选择包月租用电池的金融方案，车价将会便宜20000美金，月供为399美元。
这个售价有点贵，已经能买到不错的德系车。
奔驰E级在美国的税后售价，差不多也是6万美元左右，还可以让中产社区的邻里街坊们羡慕。
如果再选装21寸轮毂、金属车漆、智能空气悬架等等，顶配版的S-Car 8售价已经超过了8万美金。
不过。
原本外界对S-Car 8的预期价格，差不多也在六七万美元左右，这个数字并没有引起太多的质疑声，符合市场预期，却没有太多的惊喜。
以S-Car 8的配置和造价，要不是苏瑞选择将工厂放在沪市，很可能现在的售价还要高出1万美元，公司的亏损也会更多。