作者：任猪飞
林志超点点头，虽然这个答案有些模糊，他还是推测出，汇丰银行可能受到了一点点影响。
他不是一个坐以待毙的人，所以说道：“我想在英国的造船厂打造一艘万吨货轮，想请汇丰银行做贷款八成。你觉得怎么样？”
桑达士眼神一亮，很快明白林志超的想法。
本来环球航运在英国工商界就拥有一定的信誉，因为旗下很多货轮都是在英国购买的；而如今环球航运若是在英国打造一艘万吨货轮，就会赢得英国政K的感激，部长或者副部长级别的高官都会参加下水仪式，因为重工业是一个国家的很重要的经济部分。
与此同时，汇丰银行又为这艘船做贷款，这位年轻人用一个巧妙的方法，应对了那些洋行的排挤。
厉害！
“我觉得这不是问题！毕竟环球航运的总资产二千多万美金，又手握很多长期合同，实力已经让银行放心。就是你不考虑考虑，一艘新的货轮往往是三艘老龄二手船的成本。而且，据我所知，航运行情已经不是那么旺盛了。”
林志超笑着说道：“环球航运今年可以轻松突破50万吨的载重量，亦不会有负债过多的情况，所以我也是在考虑打造新船的事宜，以及进入油轮领域。总之，环球航运不会过高的负债。”
桑达士当然知道环球航运的财务很健康，所以也不再言语。
事情就这样决定——环球航运去英国打造一艘万吨货轮，价格英国在180万美金～200万美金的样子；环球航运只需出2成的资金，剩下的由汇丰银行进行贷款。
打造新船的资金，一般是预付定金，然后打造好之后才付清船的尾款。而一般打造一艘船，差不多需要一年半的时间。
第167章 【君子报仇】
“蔡先生留步”胡兆煦对着一位刚刚走出天主教会的人喊道。
蔡永禧有些愣住，因为他不认识胡兆煦，醒过来之后问道：“你是？”
胡兆煦笑着来到蔡永禧面前，诚恳的说道：“蔡先生，我是一家地产公司的经理，叫做胡兆煦……这是我的名片。”
蔡永禧接过名片，看了几眼后，客气的说道：“原来是长江实业的胡经理，那你们的老板一定是林志超先生了！”
“林生正是我们的老板！”
随即，蔡永禧狐疑的说道：“那胡经理不知道有什么事情叫住在下？”
他又没有物业可出售，亦没有打算购买房子，这就有些奇怪了。
胡兆煦早已经打听过蔡永禧，他是这个西班牙天主教的教友，和神父关系较为亲密；与此同时，蔡永禧还是一名商人，从事着贸易相关的商业。
这样一来，胡兆煦就分析道，蔡永禧虽然是教徒，但并不是对金钱没有渴望。
“是这样的，贵教会在九龙公园对面的神父旅馆，我们老板想收购下来发展酒店业。所以，想请你做个中介人，若是事成，我们愿意支付3％的酬劳。”
蔡永禧一听，虽然心动丰厚的佣金，但却立即说道：“我们神父好端端的，干嘛会出售旅馆呢，更何况，这个旅馆可以为教会带来源源不断的经费。所以这事，我是真帮不了你们！”
胡兆煦察言观色，发现蔡永禧还是心动那份佣金，便故意说道：“那也没事，就当认识一下您。说实在的，我们老板也是觉得哪有教会做生意的，岂不是和天主教的教义相饽，到底是在传教呢，还是在做商人呢。所以，才托我来问问，不过我们并不强求。”
蔡永禧顿时有些难为情的说道：“其实这个旅馆一开始并不对外开放，主要接待内地过来的神职人员。这样，我替你们打听一下，若是神父有意，就转告你们。”
胡兆煦立马笑着说道：“行，那就麻烦蔡先生了，你放心，我们很有信誉的，而且随时有效。”言下之意，佣金的事情不用担心。
蔡永禧随意的说道：“林先生事业做得那么大，当然享有很高的信誉。”
事情就算这样接触下来。
当两人离开后，蔡永禧心思活络起来。他也觉得教会经营旅馆有些不像话，而若是真能当个中间人，一笔丰厚的佣金也能让自己有所收获。
但他也明白，无缘无故的询问神父是否出售‘神父旅馆’，怕是也容易和神父关系疏离。
蔡永禧一边走一边思考，良久他终于抓住胡兆煦的一句话‘经营旅馆和传教精神相饽’，也就是说，只要总部知道这件事，一定会不满香港分部的商业行为，届时责令出售的希望很大。
想到这些，他觉得自己有些‘过分’，算计其神父来。
很快蔡永禧摇摇头，安慰自己道：“教会经营酒店业，确实不像话，应该予以纠正。”
不过他肯定不会直接向总部汇报情况，只能以匿名的方式。
……
2月下旬，农历新年过去不久。
环球航运在英国打造一艘1.2万吨的货轮，轰动了整个香港；就连在伦敦，都引起了很大的反响。
这个新闻有三个地方让人吃惊：
第一，来自香港的华人船东，居然可以斥资200万美金打造一艘新船；
第二，伦敦派出了副部长级别的高官（船厂邀请的），参加签约仪式，并有部长级别的高官随后接待林志超。
第三，80％的造船款来自汇丰银行。
一时间，香港商界的人都知道，这是林志超对各大洋行的反击，表示你们向政府施压，我就要你们政府支持我。与此同时，汇丰银行给予贷款也有意思了，好像在说——我们是不会受威胁的。
会德丰船务。
老马登得知消息后，叫来自己的儿子小马登，说道：“我打算回伦敦坐镇，香港的业务就由你来负责。”
小马登点点头，说道：“好，我一定不负众望。”说完，眼神里透露着强大的自信。
这一幕，老马登有些忧愁，他曾经也傲慢、自大，不过林志超用现实给他上了一课。如今，他担心儿子依旧目空一切，步伐迈得太快，因而有风险。
于是，老马登说道：“鸡蛋不能放在一个篮子里，而且我们要始终对对面保持戒心，香港离对面太近了。怡和前几年损失3000万英镑（4.8亿）便是最好的证明，所以赚钱可以在香港，但投资一定不能全部在香港。”
前世，会德丰和怡和同出一辙，自五十年代就一直抱有戒心，实行的是‘赚钱在香港，投资在海外’。正因为如此，反而错过了香港经济高速发展的机会，因而发展不及太古、和记黄埔。
小马登说道：“所以我打算继续发展航运事业，船是可走资产，无需担忧折在远东。”
老马登对此并没有表示什么，他打算半退休的形势在伦敦指挥，若是香港有什么问题，会德丰不至于全军覆没。
接着，老马登又说道：“假如要和华人合作，一定首选林志超。”
小马登不解的问道：“您和他关系并不好，相反有很多矛盾，岂能还能合作？”
老马登笑着说道：“既然是合作，当然是以利益为纽带，至于私人关系，华洋终归不是一路人。我和他只是竞争关系，又不是生死大仇，而且就算有矛盾，在利益面前又算什么呢！”
小马登点点头，说道：“他的长租理论，确实非常能获得银行的信任；再加上他在日本商界的关系，更是有利于航运的发展。”
经过此役，老马登觉得林志超在航运上的发展已经无懈可击。其实他们这些洋行在伦敦活动时，并没有得到官方肯定的说法，更多的是一种舆论在影响。
而林志超直接在英国打造船只，并相继获得两名部长级的接见，反而有力的证实——伦敦无意干扰那些P事。
而汇丰银行给予新船80％的贷款，也可以证明一点，环球航运的信誉就是比大家好。
……
林志超从英国回到香港，此行他花费200万美金打造了一个‘护身符’——英国造万吨货轮。这钱花得没有问题，此时日本的造船业还不能让他放心，所以若是打造新船，还真只能在英国、法国、德国等欧洲国家打造。
而英国目前一年造船只有120万吨左右，所以一艘万吨巨轮也算是不小的一笔生意了。
英国造的这艘1.2万吨货轮，虽然成本是二手轮的三倍，但环球航运又不需要出多少钱，仅需要支付40万美金就可以。
而这艘船的建造工期是18个月，也就是1954年的八月份下水。届时，不管是两年长约，还是两年短租，到了1956年的时候，便可以大赚特赚。
所以，对环球航运的资金没有太大的压力，更何况这背后的意义不一样，林志超不能让谣言影响环球航运和汇丰银行的关系。
若是换成日本打造一艘1.2万吨的货轮，估计造价只需要140～150万美金。不过话说来，哪怕是六十年代，环球航运也必须在欧洲打造一些新船，算是一个政Z交好。重要的是，船型不一样、建造方法不一样，总归是有区别的。
与此同时，九龙仓的仓库租赁价格上涨，也让林志超感到恼火。
不过君子报仇，二十年不晚。
环球航运总部。
林志超在办公室里工作，最近两三年，他在航运事业非常专注。
地产上只是大量购买物业，并没有策划什么项目；工业在很久以前已经打好了基础，这两三年都在固本当中。
所以，最近两年多的时间，他有70％的精力是在航运事业上。因而环球航运是管理最好，也是发展最庞大的企业。
如今环球航运每月的盈利可达190万美金左右，上半年就可以盈利1100万美金左右；也就意味着，仅上半年时间，环球航运不仅可以还清所以债务，还能拥有800～850万美金的现金流。
假设拿出200万美金购买物业，依旧还有650万美金的现金流，可供发展航运。当然是选择将二手货轮增加至50万吨，差不多需要资金500万美金。
一切都按他预期在发展，虽然下半年航运价格会再跌，但环球航运大多数是长约，再加上新增船只投入运营，所以利润还是能稳定的。
与此同时，航运价格下跌，不代表业务量减少，他的船队还是能有充足的业务。毕竟区区几十万吨的船队，影响不了航运大势。
“老板，会议时间到了！”助理陈田安恭敬的走进来，说道。
林志超随即站立起来，朝着会议室走去，还不忘鼓励陈田安：“阿田，要多学习，多看书，多请教。”
陈田安是正儿八经的港大毕业，但毕竟专业不是航运，所以林志超也是希望他多学学。实际上，林志超是不喜欢不上进的人，总之跟着他的员工，就要和他一样上进，不然迟早就弃用。
“嗯，我每天中午休息时，都有在看书……”陈田安汇报了两句。
他觉得老板这是提携自己，所以哪怕是休息时间，他也愿意投入精力学习企业及行业相关的知识。更何况，环球航运的前景、待遇，都是极好的。
林志超不置与否的走进会议室，随后坐下来开会。
“接下来的几年，环球航运会进入相对稳定的发展期，不做过多负债，扩充环球航运的船队。与此同时，对于内部的管理、船队的管理等，我们要抽出时间进行精雕细刻，务必使公司根基打牢。作为管理层的你们，要做好新的挑战。”
高层们听得很认真，不时点头附和。
他们发现一个问题，那就是老板在捕捉航运的涨跌，老板今天的话里就透露着一个信息，航运形势可能会回到半岛战争前夕的水平。
这就让人很是佩服老板在这方面的分析能力了，毕竟按照老板在航运事业的发展，那就是在战争前大举进入，在战争中大肆扩张，在战争‘尾声’收敛。
至于战争是不是‘尾声’，大家也不得而知，但根据老板的分析，似乎是这样的。
副总经理冯永发率先表态道：“环球航运的管理还有很大的提升空间，而环球航运就算不负债，亦可大幅扩大船队。我们已经领先香港的其它竞争对手，是该稳定一下了。”
就给做梦一样，有汇丰银行的撑腰，环球航运在几年的时间，船队成几何倍数增长。倘若没有汇丰银行撑腰，虽然老板投资巨大，怕是现在也就10～20万吨的级别。
而林志超也没有把其他对手放在心上，他现在是要和欧美船队进行竞争。等包宇刚进场的时候，林志超手里恐怕有100万吨的庞大船队，业务已经做到欧美油船运输。
毕竟，林志超肯定是会在1956年下半年前，拥有一支庞大的船队，这样才能赚得盆满钵满。
接下来，会议讨论了一些技术性的问题，大家都是非常积极。
比如日本的造船厂可以将货轮，改造成‘油货混装船’，这种船的租赁市场很好。所以，林志超打算今年尝试拿出一批船进行改装，然后再租给日本的公司。
就拿下一批购买的货船，进行实验。
与此同时，林志超时刻观察这日本造船产业的发展情况，每年都会去日本的造船厂进行考察，虽然目前还不会在日本造新船，但日本的造船厂每次都是高规格接待。
……
另外一边。
西格主教找到约翰神父，认真的说道：“约翰神父，总部对于我们经营小旅馆的事情非常不满，做与传教相饽的事情，所以责令你短期之内将之出售。”
约翰神父一愣，随即说道：“可是西格主教，你是知道的，这个神父旅馆一开始只是为了接待我们的神职人员，并不是我做传教相饽的事情。”
西格主教点点头，他对手下做小旅馆的事情，一直是支持的，可以作为传教的经费。