作者：爱喝红茶的兔子
“如果轴承钢的耐磨性差，滚动轴承便会因磨损而过早地丧失精度，从而导致轴承服役寿命降低。”
“因此，高铁轴承钢必须具备较高的耐磨性能。”
伴随着戴汉彪的介绍，南山特殊钢总经理谢灵云的眉头也是直皱。
这么高的要求，这可是比现在的轮毂轴承使用的轴承钢高多了。
别看这些参数好像都已经知道了，但是怎么把它生产出来，却是一点也不容易。
“除了刚刚说的要求之外，适宜的硬度也是必须的。”
“滚动轴承的硬度直接影响着滚动轴承的寿命。”
“轴承的硬度通常要根据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和壁厚的总体情况来决定，硬度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。”
“南车集团使用的高铁轴承用渗碳钢及部件表面硬度要求不低于820HV。”
听到戴汉彪说到渗碳轴承钢，谢灵云忍不住反问了一句，“渗碳轴承钢？不是高碳铬轴承钢？”
很显然，现在南山特殊钢生产的轴承钢是属于高碳铬轴承钢。
要不然谢灵云也不会这样子问。
“渗碳轴承钢是一种优质的低碳合金钢，具有强度高、耐冲击、渗碳热处理后表面耐磨性能和接触疲劳性能高等特点。”
“与高碳铬轴承钢相比，渗碳轴承钢有较好的心部冲击韧性，非常适合制造承受较大冲击载荷的高速铁路轴承。”
“毕竟，高铁轴承服役过程中会承受较大冲击载荷。”
“因此，要求轴承钢具有一定的冲击韧性。”
“釆用渗碳轴承钢的初衷就是在保证高硬度和耐磨性表面的同时，心部具有高强韧性和高硬度。一般要求心部屈服强度不小于1100MPa，抗拉强度不小于1300MPa。”
戴汉彪这么一解释，谢灵云除了皱眉头，也没有办法反驳什么。
这肯定不是戴汉彪自己定的要求，而是南车集团根据进口轴承的情况，给出的研发方向。
“这一次的轴承钢要求很高，除了南山特殊钢的加工工艺控制要求之外，母材的粗钢也是要精挑细选才行。”
“这一点要跟韶钢那边说明清楚，让他们也重视这个项目。”
曹阳也适时的提出了一个注意事项。
“轴承钢这个领域，目前我们南山特殊钢在国内就已经是领先水平的了。”
“不过我们做的主要是汽车用轴承钢和机床用轴承钢，没有生产过铁路用轴承钢。”
‘那个领域，兴澄特钢和鞍钢的经验反倒是比我们丰富。’
“曹总，为了尽快的研发出符合要求的高铁轴承上使用的轴承钢，我想高价从兴澄特钢或者鞍钢挖一批资深工程师过来。”
谢灵云知道现在不是抱怨问题有多难的时候。
如何找到正确的解决问题的方法，才是他需要考虑的事情。
单靠他自己，是没有信心搞出这么高要求的轴承钢的。
要不然真的以为国内那么多的钢厂，都是吃干饭的啊？
这个时候，挖一批人才过来一起努力，就是很有必要的事情。
要不然都不知道从什么地方着手。
甚至他都想着能不能从国外挖几个工程师回来呢。
要是有斯凯孚的轴承钢研发工程师，那就更好了。
“没问题，你大胆的去挖。”
“我这也会安排人去想办法找到一些高铁用轴承钢的资料，到时候我们站在巨人的肩膀上去研发，进展应该会比较快。”
曹阳到时候肯定是需要帮一些忙，把一些高铁轴承的轴承钢配方给拿出来。
到时候谢灵云会怎么看待这些配方，就需要提前考虑一下了。
有曹阳的这个话放在那边，谢灵云大概率会以为曹阳是安排了人通过商业间谍等各种方法，获得了其他厂家的轴承钢配方。
反正这种东西，大部分的钢企其实是没有去申请专利的。
你只要能够掌握这种方法，别人就是想好告你都难。
当然了，南山特殊钢想要在这些细分领域去申请专利的话，那么其他企业很快就可以模仿出来。
所以一些高精尖的技术，反倒是不适合去申请专利。
“在高性能的材料解决后，剩下就是高质量的加工，高铁轴承制造涉及学科门类众多，欧美由于掌握超长寿命钢技术，细质化热处理技术和先进的密封润滑技术等等，才得以生产出高质量的轴承。”
“这也导致国内外高铁轴承在精度、轴承振动、寿命和可靠性上仍存在较大的差距。”
“到时候南山设备那边，需要专门设计一些机床才行。”
“特别是轴承专用磨床，对精度起到了非常重要的作用。”
戴汉彪这个时候也开始给南山设备分配任务了。
这个高铁轴承项目组，名义上曹阳是族长，他是副组长。
但是一些协调工作和日常管理沟通工作，肯定是他去负责的。
要不然什么事情都等着曹阳的话，根本就不现实。
“这个应该问题不大，我们的机床技术不说世界领先，与国际先进水平保持一个水平还是没有问题的。”
“在加工设备方面，高铁轴承和汽车用轴承没有太多本质上的不同。”
“我们只需要进行一些适应性的处理就行。”
“反倒是热处理技术和密封润滑技术之类的，就需要靠南山汽车零部件自己去研究了。”
潘金兴算是在场的人当中最淡定的一个了。
轴承钢很难搞。
轴承的加工工艺很难搞。
但是轴承的加工设备，对于现在的南山设备来说，反倒是不算那么的难。
至少相对来说，难度没有那么高。
“只要我们能够顺利的开发出高铁轴承出来，今后在国内的一千多家轴承厂家里头，我们就是当之无愧的王者。”
“其他一些工业领域的轴承，不需要我们去跑订单，都会主动的找上门来。”
“所以这一次的高铁轴承研发，大家一定要充分的重视。”
“我也会专门参加实际的研发工作，争取在春节之后就有一个具体的研发方向，让各个部门的欧开始动起来。”
启动会上，不会讨论太多特别细节的研发方向。
这些东西都是需要大家回去检讨，在电脑上先模拟一番之后，再开始提出方案，制作样件进行确认。
看起来好像不是那么复杂的事情，实际上搞起来却是很花时间。
不过，南山集团的人倒是都充满了热情。
曾经他们把斯凯孚和恩梯恩等厂家在汽车和机床领域打的欲生欲死。
要是能够继续在高铁轴承上打败他们，那么这些外资轴承巨头在国内的生存空间，就真的很小了。
当然了，南车集团召集国内好几家厂家去搞高铁轴承这个事情，动作也不算小。
再加上内部有些人跟舍弗勒、斯凯孚等厂家的关系比较不错，这些事情自然是没有办法完全保密的了。
很快的，舍弗勒的人就知道了这个事情。
“张，你这个消息可是一点都没有新意。”
“南车北车想要在华夏国内找到合格的高铁轴承供应商的事情，又不是现在才发生的事。”
“但是这些年过去了，他们找到了合格的供应商吗？”
托普斯作为舍弗勒华夏的总经理，这两年的日子过的可是非常舒服。
虽然在汽车轴承方面，舍弗勒的名气没有斯凯孚和恩梯恩那么响亮，但是在奔驰和宝马的车上，有不少轴承其实也是他们在生产。
最关键的是舍弗勒在高铁轴承和风电轴承等高端轴承领域，市场占有率比较高。
这些领域的轴承，利润率可是比汽车轴承要高得多。
同样是一个亿的营业额，汽车轴承的利润也就是一千多万而已。
但是放在高铁轴承上面……
托普斯根本就不愿意跟华夏分公司的人去分享这个数据。
毕竟高铁轴承是总部生产，华夏分公司进口过来出售。
最大的利润都是留在了总部。
“托普斯，这一次的情况有点不一样。”
“南车那边专门邀请了南山集团参加高铁轴承的公关，估计还把过往他们收集到的各种信息都跟南山集团进行了共享。”
“华夏国内的其他轴承厂家，不管是洛轴还是瓦轴，亦或是万向、人本之类的，我都不是很担心。”
“就他们现在的水平，再给十年时间也都不可能生产出合格的高铁轴承出来。”
“但是南山集团有点不一样，他们在汽车轴承方面，可是让斯凯孚和恩梯恩等对手吃了不少苦头。”
“甚至华夏国内的各个机床企业，也都从南山集团采购轴承。”
“关键是南山集团不仅自己能生产轴承，他们还可以生产轴承钢和机床设备。”
“之前我们也对南山特殊钢生产的轴承钢做了一些研究，他们的水平确实挺不错的，有些性能甚至比我们的汽车永轴承钢都要好。”
张国义作为舍弗勒华夏的销售总监，对公司在华夏的业务发展自然是非常上心的。
现在高铁轴承和风电轴承是公司最主要的利润来源。
他能够在2007年就拿着百万年薪的高薪酬，跟公司这两年的业绩很好有着非常大的关系。
他可不想自己什么时候丢掉了这份工作。
“你说的内容我都知道，不过高铁轴承跟汽车轴承不一样，甚至完全不是一个等级的存在。”
“南山集团可以生产出不错的汽车用轮毂轴承，并不表示他们就能生产高铁轴承。”
“有这个时间，你不如好好的去推广一下风电轴承，我觉得这也是一个蓝海市场。”