作者：爱喝红茶的兔子
“否者从材料的性能角度对比，铝车身就不可能有什么优势。”
“无非就是在轻量化方面，铝有优势而已。”
曹阳两手一摊，显然是完全不认可全铝车身这个玩意。
“全铝车身的重量轻，相较于同等大小的钢铁车身，重量可以减轻30％以上，这不仅可以提高车辆的燃油经济性，减少能源消耗和环境污染，而且还可以提高车辆的操控性和加速性能。”
绕永祥做着最后的挣扎。
不过显得那么苍白无力。
“饶总，你不会再来一个全铝车身的制造工艺高端吧？”
“奥迪A8的宣传里头，可是有铝合金的加工技术比传统的钢铁加工技术更加高端，需要高精度的加工设备和复杂的制造工艺流程，因此全铝车身的制造成本较高，但是这也意味着全铝车身具有较高的技术含量和品质保证这样子的话呢。”
听到曹阳这么一说，绕永祥自己都觉得尴尬了。
好在曾婷婷及时的插了一句话，道：“曹总，车身乘员舱附近的零件，对强度要求更高，使用热冲压成型技术应该是更加容易满足这一点要求。”
“特别是您刚刚提到的门环一体化热冲压成型技术，属于业界首创，肯定是一个很好的宣传点。”
“不过在车头和车尾的一些零件上，铝制零件有更好的吸能性能，这样子综合搭配一下，也许可以让我们的跑车在满足高强度的同时，还具备很高的吸能性能。”
“从而在碰撞发生的时候，充分的保证了乘客的安全。”
“并且，车辆随着使用年限的增加，都会出现不同程度的腐蚀。”
“所以汽车车身在组装前都会采用各种涂装工艺来进行防锈处理，但这只能将钢板生锈的时间延后，并不能完全避免钢板生锈。”
“特别是在北方，下雪天地面上撒的融雪剂，对车身底盘腐蚀特别厉害，从而使钢板逐渐丧失应有的强度。”
“相较于钢板，铝板则没有这种顾虑，因为它可以与空气中的氧气发生反应，形成一层氧化铝薄膜，从而隔绝铝合金与外界物质发生化学反应。”
“所以，铝合金部件相比钢板更耐腐蚀，也不是一点优点都没有。”
不得不说，曾婷婷这一把和稀泥的本事还是很厉害的。
关键是从逻辑上来说，这个话完全没有任何的问题。
汽车上的零件不是强度越高越好，也不是越软越好。
而是需要硬的地方要设计的硬一些，需要软的地方设计的软一些。
与此同时，她换了一个角度，从防腐蚀的角度去考虑铝件和钢件的优缺点，让谁都没有办法反驳。
“曾部长说的有一定道理，后续可以试着朝着这个方向去尝试一下。”
“不过，一台车上有铝件，有钢铁件，这铝和钢的焊接，可是一个世界级的难题。”
曹阳可不是那种不懂技术的人。
焊接技术看起来好像很简单，外面的建筑工地上随处都可以看到各种焊接场面。
甚至路边给人装不锈钢防盗网的个体户，都能把焊接玩的很花。
但是涉及到铝和钢板的焊接，在需要保证强度的前提下，绝对是一个到现在为止各个汽车公司都没有掌握的技术。
至少现在这方面的技术是非常不成熟的。
铝和钢铁的材料性能差异太大了。
单纯的铝和铝之间的焊接，难度没有那么高。
单纯的钢铁和钢铁之间的焊接，技术更是很成熟了。
但是把它们两个混合使用，情况就完全不同了。
“曹总，那我们的跑车，到底应该按照怎么一个方向去设计呢？”
绕永祥现在心中觉得完全没有底气了。
本来跑车就不是国内的设计师们擅长的东西，现在又要性能，还要销量。
这既要又要的要求，满足起来可就困难了。
第306章 为超级跑车树立新的标杆
曹阳没有选择参照布加迪威龙来开发星辰汽车的跑车，不是因为它的售价太贵了。
曹阳没有同意考虑对标兰博基尼的Gallardo，也不是因为它是入门级跑车，或者是全铝车身的原因。
其实，最根本的原因是对于跑车，曹阳自己心中已经有答案了。
指望星辰汽车研究院来开发跑车，曹阳知道是不现实的。
所以他是准备自己亲自“参与”，把这款车的各项要求都给直接定了下来。
然后研究院按部就班的去完成一部分的开发任务就行了。
当然了，先听一听曾婷婷和绕永祥的报告，倒也不是单纯的无聊或者要看人家的笑话。
而是想要全面的了解一下2005年的跑车市场的情况，也及时的跟自己脑中的一些信息对照一下。
以便下一步有更加清晰的定价和宣传策略。
“跑车要做得好，动力肯定是非常重要的。”
“我们已经有W12的发动机正在开发了，继续扩大到W16的发动机开发，投入产出比非常的低。”
“有这个精力，我们不如从其他的角度去考虑一下动力总成的开发。”
“比如是不是可以在W12发动机的基础上，搭载一套混动系统，给跑车的前后轮配备一个电机，从而让加速性能得到更加极致的体现？”
曹阳这话一出口，曾婷婷和绕永祥都愣住了。
混动系统？
在跑车上使用混动系统？
这可是从来没有人做过的事情啊。
这玩意不是丰田汽车和本田汽车这些追求低油耗的东瀛企业正在搞的东西吗？
似乎不是什么高端的东西啊。
“曹总，据我了解，市场上畅销的跑车，全部都是使用了大排量发动机。”
“不管是W16发动机，还是V12和W12发动机，都没有任何一款是跟混动系统有一丝关系的。”
“像是丰田汽车和本田汽车的混动系统，也都是跟2.5L或者2.0L，甚至是1.8L和1.5L的自然吸气发动机相互配合，从而在经济型车上有更佳的燃油性能而开发的。”
“这样子的一套系统用在跑车上……”
很显然，绕永祥是不看好混动系统在跑车上的使用。
为了开发这款跑车，他也是做了不少的准备。
对市面上的情况也是比较熟悉了。
奈何有曹阳这个有着上帝视角的老板在面前，他显然是说什么都没有办法改变曹阳的主意。
“我们的W12发动机，本身就已经是内燃机时代的巅峰之作，除了W16发动机的参数比他厉害，已经找不到对手了。”
“使用混动系统之后，电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使我们可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能。”
“使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900Nm。”
“从而追上甚至超越布加迪威龙上使用的W16发动机的性能。”
“最关键的是借着这个机会，我们可以开始进入到混动系统，开始生产混动用的电池。”
“将来这些东西，一定会有更加广阔的运用前景。”
曹阳心中，法拉利在2013年的时候推出来的LaFerrari显然就是最佳的跑车。
法拉利推出的这款旗舰级超级跑车，是用来取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。
它拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
这款车0－100km／h的加速时间不到3秒。
0－200km／h的加速时间也是小于7秒。
0－300km／h更是只需15秒。
不考虑限速的情况下，它的极速高达350km／h以上。
虽然跟布加迪威龙的407km／h的夸张速度相比，还有一点差距。
但是对于消费者来说，或者对于实际使用来说，这个差异根本没有意义了。
因为普通消费者开车，怎么可能开到407km／h？
哪怕是在不限速的德意志高速公路上，也是看不到这个场景的。
350km／h的极限速度，已经足够了！
“曹总，从长远来看，纯电动车或者是混动车辆的发展前景是值得期待的。”
“但是我觉得未来十年，甚至是十五年，应该都还是燃油车的天下。”
“特别是超跑这个领域，没有澎湃的发动机，总是给人一种不是那么好的感觉。”
曾婷婷虽然觉得曹阳说的好像很有道理，但是固有的观念要马上转过来，显然是很困难的。
“我们星辰汽车的跑车，要为超级跑车树立新的标杆。”
“这款性能比法拉利恩佐还要好，甚至直逼布加迪威龙的跑车，可以为我们提供足够充足的定价空间。”
“人家卖上千万，我们要是定个三百万的售价，绝对是性价比很高了吧？”
“但是对于星辰汽车来说，只要消费者能够接受它能生产三百万级别的车型，这就足够了。”
曹阳没有打算把星辰汽车经营成劳斯莱斯那种级别的存在。
那没有什么意义，难度也不是一般的大。
只要能够做到保时捷这个程度，就足够了。
伴随着华夏经济的快速发展，将来豪华车的市场空间还是非常广阔的。
年产100万的小目标，指不定过个五六年，就能摸到了。
将来进一步的挑战更高的目标，也不是不可能。