作者：卓牧闲
冯局笑道：“去海事职业技术学院做老师。”
海事职业技术学院就是海运局当年的技校，后来开设成人大专班，海运局的大多职工和船员都是那个学校毕业的。
韩渝愣了愣，哭笑不得地问：“我姐夫文化程度不高，他能做老师？”
“职业技术学院跟别的学校不一样，既有文化课也有专业课，专业课甚至比文化课重要。学校领导说他们的机电系正好缺一个高级技师，你姐夫有高级技师的证，有函授大专文凭，他去做老师正合适。”
母校一样有高级技师做老师。
韩渝反应过来，不禁笑道：“海事学院离长航医院很近，好像不到三公里。”
冯局就知道他对这个岗位感兴趣，笑道：“而且你姐夫过去不只是做老师，还要做后勤保卫处副处长兼学院武装部长。”
“后勤保卫处副处长什么级别？”
“职业学校的副处长好像没行政级别，不过你姐夫去了之后要给学生上课，首先是教师，教师可以拿职称工资。”
高级技师说值钱很值钱，毕竟想考到手很难。
说不值钱一文不值，比如私人老板，人家只看你会不会干活，才不会管你有没有高级技师的证。
上海海事职业技术学院是中海的学校。
事实上中海有好几个学校，广州有，大连也有，都是改制前开办的。据说中海专门成立了个院校管理委员会，专门管旗下的技校和职业学校。
南通港务局以前也开办过技校，不过早关门了。
韩渝想了想，笑问道：“冯局，你觉得我姐夫去哪儿合适？”
“去学校当老师比较好。”
冯局顿了顿，解释道：“组建预备役运输团，不但要征召符合条件的干部职工服预备役，而且接下来至少要改装二十艘货轮。他去学校工作比去船厂或货运公司清闲，既可以协助我编兵整组，也有时间和精力协助改装货轮。”
韩渝笑了笑，补充道：“中海船队的船员大多是那个学校毕业的，就算不是也在那个学校培训过。老师的身份在中海比较超然，有老师这个身份比较有利于接下来的工作。”
“我就是这么考虑的。”
“那你先打电话问问他。”
“咸鱼，在给你姐夫安排岗位这件事上，中海非常有诚意的。中海的事，你一样要放在心上。”
“我知道。”
“行，那我先挂了。”
……
9点45分，海事局四楼会议室。
韩渝跟许局、朱局、刘局等领导碰完头，跟在学姐身后走进会议室。
韩国船公司和韩国船东互保协会的代表来了，中海货运公司的唐总也来了，连中海投保的保险公司代表都来了。
接下来要说的事是韩渝提出来的，但作为翻译他不能开口。
韩向柠邀请众人坐下，打开公文包取出一份盖有公章的文件，轻轻放到韩方代表面前，随即拿起水笔走到白黑板前，一边画着示意图，一边侃侃而谈。
“各位，你们看到的是中国水利部长江水利委员会长江口水文局出具的水情通告。从报告上看，9月5日，长江南通段的水流流速为0.6米每秒。”
韩国代表听完翻译，顿时愣住了，不知道年轻漂亮的中国海事官员为什么提这个。
唐总也是一头雾水，下意识回过头。
韩渝装作没看见，继续看白黑板。
韩向柠顿了顿，指着白黑板道：“由于凌晨1点至凌晨4点，是长江尾的退潮期。长江口水文站的实测流速为0.8米每秒。在这里我要解释一下，长江口水文站的测报点并不在入海口，而是在这儿，距我们很近。”
韩国船东互保协会的代表看着韩向柠画的长江水域图，猛然意识到韩向柠想说什么，脸色顿时大变。
唐总依然没反应过来，紧盯着白黑板若有所思。
“碰撞事故发生前，两船锚泊的位置相距0.8海里，也就是1481.6米。以当时的流速计算，中国货轮‘宇长’号从走锚移位到撞上韩国货轮‘米扬’号，整个过程大概需要24分钟。”
唐总醍醐灌顶般明白过来，顿时一阵狂喜。
韩国船东互保协会的代表急了，蓦地站起身：“韩女士，您不能把江水流速作为失控货轮的航速，长江是西高东低，所以江水往东流，江面不是平面，江面是斜的，货轮失控后的航速是越来越快的！”
“您说的很对，所以我并没有以0.8米每秒作为‘宇长’号失控后的航速计算，而是以1米每秒计算的。”
韩向柠回到会议桌前再次打开公文包，取出一个计算器，递到韩国船东互保协会代表面前：
“朴先生，如果认为我的计算有问题，您可以再计算一下。您要是认为计算结果不够精确，我们可以找一条相同吨位的货轮，在同样的位置和同样的时间段，做一次试验，看看满载一万八千四百吨货物的货轮失控后需要多长时间漂完这1481.6米。”
“韩女士，9月5日的水情跟今后的水情是不一样的。”
“我咨询过水文局，水文局的专家说今明两天的水情与9月5日相差不大。”
“我对这份报告的权威性表示怀疑。”
“朴先生，长江委水文局是长江水利的主管部门，他们是最专业的。我可以很负责任的告诉您，他们出具的报告具有法律效力！”
这里是中国。
在中国就要遵守中国的法律！
韩向柠可不会跟他在水文局出具的文件究竟权不权威上纠缠，转身指着黑板，直言不讳地说：“由此可见，‘扬米’号货轮的值班船员跟‘宇长’号的值班船员一样，在锚泊时并没有严格遵守我国的水上交通安全管理法规，不然也不会直至‘宇长’号漂流到距‘扬米’号200米才发现。
换句话说，如果‘扬米’号的值班船员称职，他们应该在9月5日0点55分左右就发现‘宇长’号走锚移位了。但他们并没有发现，没采取任何避碰措施，浪费了这宝贵的24分钟！”
“不，不是这样的。”
“朴先生，事实胜于雄辩，我们会对我们的调查结果负责，我们调查组一致认为‘宇长’号在这起碰撞事故中应该负主要责任，‘扬米’号在这起碰撞事故中应该负次要责任。”
这就意味着“宇长”号货轮沉没乃至接下来打捞所产生的经济损失，“扬米”号要承担他们应该承担的那一部分。至于“扬米”号的损失，“宇长”号也要承担一大部分。
不过相比“宇长”号的损失，“扬米”号的损失堪称微乎其微。
唐总搞清楚情况，激动的热泪盈眶。
韩方的两个代表很想反驳，但又不知道怎么反驳。
让他们更无语的是，韩向柠话锋一转：“接下来我局将出具一份事故调查报告，但在此之前，我局就你们双方货轮的船员在锚泊期间的违章行为要进行行政处罚。”
这就对了么。
“罚款小能手”强势回归了！
吴海利憋着笑，从公文包里取出早填好的《处罚通知书》，递到中韩两方代表面前，很认真很严肃地说：“请二位看看有没有异议，没异议请签字。如果有异议，可在十五日内去人民法院提起行政诉讼。”
第843章 存在即合理！
韩方代表出去商量了一会儿，回来表示对南通海事局的行政处罚持异议，要委托律师提起行政诉讼。
唐总和保险公司的代表出去商量了近半个小时，代表中海表示接受南通海事局作出的行政处罚，但对南通海事局的事故调查结论持异议，坚持他们自己的调查结果，也就是坚持“宇长”号船长发表的海事声明。
现在打的是口水仗，接下来就要打官司。
韩渝做了能做的一切，没有时间和精力跟他们耗，跟许局、朱局和刘局等海事局领导打了个招呼，就驱车赶回走私犯罪侦查支局，以“全国海关及走私犯罪侦查系统水上缉私骨干培训班”承办单位会务组成员的身份，联系总局海上缉私处，请示这个培训班到底怎么搞。
“你就是咸鱼同志？”
“是的，请问您是……”
“我是海缉处严浩啊，青岛船厂交付823、825艇时我们见过的。”
“严处，不好意思，我刚才没听出来！”
电话那头的严处是水上缉私的“掌门人”，全国走私犯罪侦查系统的水上缉私工作都归人家管，并且走私犯罪侦查系统属于垂直管理，不像地方公安是双重管理的，只能对基层进行业务上的指导。
韩渝定定心神，急忙汇报起为什么打这个电话。
825艇刚入列就立了大功，严处这几天很高兴很有面子，对韩渝的印象好到不能再好，紧握着电话笑道：“咸鱼，张局说你们搞近一年培训，正因为前期培训搞的好，823艇和825艇才能在这么短时间内形成了战斗力。尤其825艇，这次立了大功，总署和总局领导前天开会时还表扬了。”
“是吗？”
“骗你做什么，政治部的同志早上刚找过我，他们打算等东南沿海的军事演习结束了，就跟我们一起去南通表彰823艇和825艇，表彰全体参加外围警戒任务的艇员。”
“太好了，谢谢严处。”
“成绩是你们干出来的，应该是我感谢你们，感谢你们给我们海上缉私系统争光！”
能听得出来领导说的是肺腑之言。
不过可以理解，海上缉私处在总局的地位，十有八九跟水上缉私科在南通走私犯罪侦查支局的地方差不多，在人家看来这是一帮开船的。
韩渝正觉得搞笑，严处回到正题：“你们组织了近一年培训，肯定有培训大纲。你能不能把大纲发过来，让我们参考参考。”
“严处，我们的培训科目很多，大纲很长。”
“可以复印一份寄过来，南通好像有机场，发航空快递。”
“是。”
“对了，看电话区号你这会儿在南通？”
“是的，我有急事先回来了，不过最迟后天就要回去。”
“行，你先把你们的培训大纲寄过来，等演习结束了再给我打电话。”
……
水上缉私科在局里没办公室，韩渝借用的是老领导的电话。
周慧新掐灭烟头，感叹道：“海上缉私处应该是第一次办培训班，没什么经验，不知道怎么搞，跟我们要材料，借鉴我们的培训大纲，想想也正常。”
“政委，严处不是外行。”
“他在海军干过？”
“他没当过海军，但人家转业前做过海警，是从边防局调到走私犯罪侦查局的。”
“原来是边防海警啊。”
周慧新点点头，想想又换了个话题：“咸鱼，听说中韩货轮碰撞的事故调查结果出来了，双方都对海事局的调查结果持异议？”
韩渝不假思索地说：“意料之中的事。”
“意料之中？”
“经济损失高达几千万，涉及到自身利益，谁也不会轻易松口。”
韩渝轻叹口气，接着道：“韩方其实没明确表示不认可海事局的调查结果，只是对船员违章的行政处罚持异议。但事实上是一回事，因为韩方而言如果接受处罚，就意味着他们的船员确实违章了，按《中华人民共和国内河避碰规则》第三条的规定，他们应对事故承担一定责任。”
周慧新不解地问：“中海那边怎么回事，海事局调查结果对他们很有利，可以说是在想尽办法帮他们，他们这么搞有意思吗？”