作者：卓牧闲
韩渝糊涂了，想不通他说这些什么意思。
徐三野笑了笑，看着一艘远远驶来的货轮说：“徐浩然想不通，在信里跟我说他们也下去抓了，也挨冻了，抓的鱼甚至比第一个下去的学员多。为什么学校只表扬第一个下去的学员，而不表扬他们。”
韩渝下意识说：“人家是第一个下去的。”
“道理就是这么简单，我就是这么给他回信的。一个人不管做什么事，永远要做第一个。如果人家不带头，他们会下去吗？
具体到我们派出所也一样，为什么我们比兄弟派出所好，可以说要什么有什么，就是因为我们不怕苦不怕难，第一个进入长江。”
徐三野拍拍他肩膀，循循善诱：“咸鱼，具体到你这儿也一样。要说会办案的干警，局里有得是。但会开船修船并且熟悉江上情况的干警，局里只有你一个！”
韩渝嘀咕道：“那又怎么样。”
“这就是你的优势，要扬长避短懂不懂。如果比治安管理，或者比刑事侦查，我们肯定比不过那些科班出身的。但要是比水上警务，他们十个加起来也比不上你。”
“哦。”
“要知道你是未来的沿江派出所长，你将来是要接我班的。做所长跟做干警是两码事，虽然关键时刻要带头上，但不是什么事都要亲力亲为。要学会指挥，要学会领导别人，让别人去干。”
这孩子有点缺乏自信……
徐三野觉得应该表扬表扬，立马话锋一转：“趸船、001和002你不就管理的很好么，王队长、老朱和小鱼对你很服气。只要上了船，连鱼局和陈子坤都要听你的，这就是领导能力。”
想想也是，在船上我说了算，韩渝禁不住笑了。
徐三野再次拍拍他肩膀：“好好干，继续保持，不但沿江派出所将来要靠你，连鱼局的水上公安分局将来都要靠你。”
“徐所，你对我期望太高……”
“我们对你有信心，你更要有自信。”
“是。”
“我先下去眯会儿，让你本家姐姐上来陪你。”
“不用喊她了，我一个人没问题。”
“不行，夜里开船容易犯困，必须有一个人在边上盯着。”
“好吧。”
考虑到接下来要打的是持久战，船上的人员分成了两组。
韩渝、韩向柠和吕向平一组，王队长、所长和刘鑫沛一组，两个小时换一次班。
由于没有轮机员，韩渝和王队长休息时不能去船员舱，只能去机舱休息。
作为全程参与维修改造的驾驶员，就算在机舱里睡着了，但只要听见主机辅机有异响也能很快发现不对劲。
韩渝拉开帘子探头看了一眼水深探测仪电脑显示器上的时间，正盘算着要航行多长时间能抵达崇明港水域，学姐穿着军大衣拉开门挤了进来。
“三儿，肚子饿不饿。”
“能不能别叫我小名？”
“好好好，不叫了。肚子饿不饿，下面有饭，我去帮你盛一碗？”
“不饿。”
“那我帮你看雷达，看水深。”
“行。”
正说着，之前看到的货轮从左舷外约一百米处驶过，货轮带起的船行浪让001一阵晃动。
韩渝扶着舵盘，担心地问：“向柠姐，南通那边的情况怎么样。”
韩向柠坐在角落里，看着雷达显示器无奈地说：“不好。”
“怎么个不好。”
“交管中心说停靠三号码头的一艘外轮，原计划十二点启航，因为被非法捕捞鳗鱼苗的船团团围住，走不了。
还有一艘从香港来的货轮锚泊在吴淞口水域，因为周围全是非法捕捞鳗鱼苗的船，引水员的交通艇无法靠近，只能先返回锚地。”
“这么说南通港的调度计划全被打乱了。”
“港务局损失很大，船方损失更大。”
韩向柠揉揉眼睛，想想又苦笑道：“交管中心说外国的船长，用卫星电话问船代，这究竟是一条航运主航道，还是一个渔场，丢人丢到外国去了。”
去年也发生过这样的情况，这场捕鳗大战不知道要打到什么时候。
韩渝暗叹口气，追问道：“上海那边呢。”
“上海那边的情况比我们这边更严重，人家进出港的客轮货轮多，交管中心说一艘从日本根岸港返回江音的油轮，满载两万吨重油刚进入北水道灯浮水域，就因为避让横行捕捞鳗鱼苗的小渔船，情急之下不得不抛下左右双锚。”
“那么大吨位的船紧急抛锚很危险的，有没有出事？”
“出事了，锚机损坏，主机停车，船体失控，一百八十米长的油轮就这么横在航道里，差点跟尾随的另一艘大船相撞。”
第132章 打不赢的战役
航行到吴淞口水域，正好有一条上海港监的监督艇在执法，以便受阻的几艘海轮进入黄浦江航道，白申号客轮正好可以跟人家走。
001当即掉头，以最快航速先回浏河港水域。
把载满旅客的白浏号客轮护航到启东与长州交界的三河乡场南水域，交由前来接应的002护航，再以最快航速返回主航道迎接把旅客送到十六铺码头，又从十六铺码头接上旅客的白申号……
腊月二十五号清晨，两个油柜见底。
韩渝不得不驾驶001和前来接应的002护送白浏号进入北支航道。
在船上呆了四十多个小时，许多事通过电台又说不清楚，001刚靠上加油站的趸船，徐三野就乘南通港客运码头的交通艇先回沿江派出所趸船。
韩向柠觉得身上都臭了，急着回去洗澡换衣服，也跟交通艇一起走了。
钱站长知道韩渝和王队长很累，赶紧让两个职工拉油管。
“咸鱼，加多少。”
“加满。”
“记你们的账，还是记在港巡三大队的账上。”
穷人家的孩子会过日子。
换作平时，韩渝会毫不犹豫说记港巡三大队的账。
但所长有过交代，这次护航是所里的行动，是为了让在外工作生活的启东人能回家过团圆年，也为了在启东工作生活的外地人能回老家过年，并不是跟港监联合执法，不能烧人家的油。
还说之前跟人家要这个要那个是为了工作，现在护航是确保春运，是所里的工作，不能干本职工作也要找人家报销油钱。
韩渝探头看看远去的交通艇，有气无力地说：“记我们的账吧，等会儿我回去把油票送过来。”
“油票不着急，先吃个苹果。”
钱站长见王队长出来了，赶紧回去又拿了一个，笑道：“王队长，拿着，我爱人单位发的，可甜了。”
“谢谢，我牙不好，现在也不怎么吃甜，给咸鱼吧。”
“钱站长，我有一个就够了。”
“好吧，你们先上来坐会儿，几个油柜都要加满，这油有得加呢。”
韩渝也很想知道“基地”的情况，吃了一口苹果，看着在航标外的江面上下网捕捞鳗鱼苗的几条小船，好奇地问：“钱站长，我们这边怎么还有船在捞鳗鱼苗。”
“张所和你们李教是专门赶回来接应白浏的，你们在护航，他们也忙着护航，根本顾不上驱赶那些捞鳗鱼苗的。”
“他们给白牛线护航？”
“白牛线每天的客流量不比你们护航的几艘大客轮少，002和小001一天来我这儿加三次油，他们这两天的航程不比你们短。”
吕向平走过来好奇地问：“白牛线是去哪儿的航线？”
钱站长正准备开口，王队长就笑道：“白牛线就是白龙港与崇明岛的牛棚港的航线，这条航线一会儿停航、一会儿复航，连我们航运公司都经营过。”
韩渝真不知道这些，抬头问：“我们航运公司也经营过这条航线！”
“经营过，不信回去问你爸。”
王队长端起大茶缸喝了一口水，如数家珍地说：“这条航线最早是由公私合营的申漴沙轮运处，在五六年四月份开通的，不过那会儿是由白龙港至崇明岛的海洪港，航程三十五公里，每天候潮往返一班。
后来海洪港淤浅，改从仓房港至白龙港。五八年五月份，航线又延伸到崇明岛的南门港，由申海堡4号客轮营运。全程五十公里，航时四到六个小时，但只开通了几个月延伸线就撤销了。”
没想到牛白线的历史也这么悠久……
韩渝下意识问：“为什么撤销？”
“客源不多，越跑越赔，再后来不但延伸线撤销了，连白龙港至仓房港的航线都停航了。”
作为一个启东人，王队长对上海吞并崇明岛，确切地说对上海为什么不把启东一起吞并耿耿于怀。
他老人家指指崇明岛方向，恨恨地说：“上海方面只考虑经济效益，说停航就停航。可岛上有那么多启东人，岸上的人在岛上有那么多亲戚，不能因为行政区划调整岸上和岛上的群众就不走动。
所以他们停了几个月之后，县里让我们航运公司，当时不叫航运公司，当时还是船民合作社，派出启东5号船经营这条航线。
县里当时没指望这条航线能赚钱，只是为了解决岛上和岸上的群众交通问题，没想到经营的很好。也正因为效益好，六三年的时候，这条航线又被南通轮船公司接管了。”
启东就在江边，可启东距长江又很“遥远”。
其它地方不说，就说白龙港。
客运码头是南通港务局的，长途汽车站是南通长途汽车站的，连船闸都是交通厅的。
效益好的单位和能收到钱的单位都是上级的，县里没有直接收益，财政又那么紧张，想管也没能力管。
其实市的情况也好不了多少。
南通港是内河第一大港，可港口都是港务局的，港务局隶属于交通部，好处都被交通部拿走了。
市里靠长江很难获得直接收益，市财政一样捉襟见肘，自然不会给市局钱，让市局跟兄弟公安局那样设立水上公安分局。
就在韩渝寻思着县里乃至市里不太愿意管江上的原因时，王队长接着道：“可我们航运公司经营得好好的航线，他们经营了七年又停航了。”
吕向平追问道：“再后来呢。”
“岛上和岸上的群众有意见，停了一年又恢复经营。考虑到客源和航道不断淤积，崇明岛那边的始发港从仓房港移到了牛棚港，才有了现在的白牛线。”
“王队长，现在跑这条线的江南客901、904、905、906号和新海轮是哪个公司的。”
“说是白龙港轮船中心站的，其实是南通港务局的。”
这条航线对启东群众很重要！