作者：重开吧
“届时凭借着各大高校市场的优势，反哺社会，必然可以更快的完成市场扩张，迅速建立起我们成熟的商业体系……”
似乎是看到了戴伟脸上的不满，一个十分有眼力劲的家伙跳出来唱反调，慷慨激昂的话语十分嘹亮，却是一下子就说到了戴伟的心坎里去了。
这，就是他内心真实的想法，甚至主动带头鼓起了掌来！
“好！说得太好了，面对竞争我们小黄车就应该要有这样的态度，如果今天因为一个区区的摩拜单车而自乱阵脚，动摇我们的战略……”
“那明天来一个摩跪，摩拉单车，我们又该如何抉择呢？有人的地方就永远有斗争，以共享单车的未来来看，竞争对手也绝对少不了！”
“唯有始终坚持，贯彻我们小黄车的战略，才有可能在这一条赛道上脱颖而出，成为笑到最后的胜利者！”
“届时，在纽交所敲钟之时，在座的各位都将是小黄车的功臣！”
戴伟大手一挥，挥斥方遒之间，浑身上下都散发出昔日身为北大学生会主席的那股子骄傲和自信，相当提振人心。
而当作为公司掌舵者的戴伟都明确了自己的态度，支持后者的发言，这件事情也就相当于尘埃落定。
前者顿时面露讪然，尽管觉得自己的肺腑之言同样是为了小黄车好，但是戴伟的反应已经足以说明一切，这番发言算是拍到马腿上了。
凭借着对戴伟的了解，这个时候要是再发言顶撞更加讨不了好，只能够识趣的收声，同样鼓掌表示赞同。
后者登时面露得意的笑容，心满意足的坐回自己的座位上。
“既然大家都没有异议，那就这么确定了，充分利用好暑假这个淡季积蓄力量，务必让我们在暑假结束之际，惊艳所有人！”
戴伟掷地有声的话语，毋容置疑的为这场会议的议程画上了一个完美句号。
事实上，戴伟之所以能够如此底气十足，归根结底还是资本给予他的底气。
在融资这条道路上，小黄车的速度远远比摩拜单车要快太多了，凭借着融资速度一路狂奔，财大气粗的小黄车才能够如此迅速的拿下百城高校市场！
而凭借着百城高校市场的扎实基础，又能够跟资本坐地起价，如今在金沙江的牵头之下，小黄车的迅猛扩张，早已经进入了诸多老牌资本的眼帘！
凭借着在共享单车领域之中一枝独秀的表现，戴伟可谓是一举成为各大资本机构的座上宾。
尤其是在京城这个圈子之内，戴伟这段时间里可是接触了许许多多之前自己想都不敢想的人物。
而如今他却可以凭借着小黄车这份成就，与他们谈笑风生，这种眼界和圈子的提升，更是助涨了戴伟的自傲。
其中，就连国内共享经济领域中的佼佼者滴滴出行，都向小黄车抛出了橄榄枝，届时要是两家强强联手，必然可以迅速横扫共享出行领域！
凭借这一点，戴伟觉得自己足以高枕无忧，才刚刚走出魔都市场的摩拜单车，简直就是不值一提。
只要等小黄车从高校市场倾巢而出，摩拜单车也好，摩跪单车也罢，统统都要给自己让路！
至于脚踏两只船的东升资本，相信到时候，在摩拜单车上的投资全都血本无归之际，他就会尝到什么叫做后悔的滋味。
后悔没有将这些投资放在小黄车身上，不然的话，他必然可以获得上百倍的回报！
年轻终究是年轻，又哪里会有老牌资本机构的慧眼识珠呢？走着瞧吧。
戴伟在内心十分自信的想到。
摩拜单车有猪厂资本的投资又如何，小黄车也将会有滴滴出行的战略投资，在资本层面上的较量，小黄车绝对不会逊色于摩拜单车分毫。
至于市场竞争上的表现，相信用户会做出自己的选择，毕竟同样是单车，在体验感受上又能有多大的区别呢？
而凭借着物美价廉的优势，在体验相差不大的情况之下，消费者肯定会做出最诚实的选择。
毕竟蚊子再小也是肉，没有人会跟钱过不去！
只不过，这一笔战略投资，目前还在双方洽淡阶段，尽管戴伟觉得这件事情已经是八九不离十的状况，但是只要不签下白纸黑字的合同，就总是会有变数。
迟则生变，看来自己得抓紧时间拿下这笔投资！
有了滴滴出行的战略投资，才足以让小黄车在接下来的竞争之中，立于不败之地！
虽然会议上表现的风轻云淡，但是摩拜单车来势汹汹的气势，多多少少还是给戴伟制造了些许压力的。
小黄车这边的反应暂且不表，而摩拜单车进入京城市场之后的强势表现，通过1万辆市场撬动的数据增长十分可观。
看似199元的押金十分高昂，已经足以购买一辆完全属于自己的单车进行骑行，如果愿意接受二手单车的话，199元甚至可以买两三辆不止。
只不过凭借着【papi酱】这位头部网红带来的信誉背书，还有猪厂资本的投资带来的用户信任，足以从先天上降低消费者的戒心。
如果为了骗自己这区区199元押金，何必如此大张旗鼓呢？更何况这押金还可以随用随退，来去自由。
但凡用过一两次之后，绝大多数消费者的那点戒心也就消弭无形，更多是被共享单车的体验感所取而代之。
其中一点无疑是随取随用的快乐，再也不用担心单车上锁，被人偷走的顾虑，同时还可以跨区域使用，轻松便捷。
上班骑到地铁站，咔哒一锁，从地铁站出来，又可以再扫一辆，骑到公司。
下班如是，这整个通勤过程，对于社畜而言，虽然仅仅只是缩短了一点通勤时间，但是在骑行过程中带来的幸福感提升却是立竿见影的。
让原本枯燥无味的通勤，多了一丝骑行的快乐，似乎还能有闲心观察一下这座城市，这种视角是原本埋头赶着上班所没有过的体验。
似乎自打离开校园之后，就再也没有体验过这种骑行的快乐，一来二去，这种久违的体验对于诸多消费者来说，新鲜又熟悉。
而随着越来越多用户开始选择摩拜单车作为骑行工具的时候，区区一万辆单车在偌大的京城地界之中，也就只能够掀起一片微不足道的浪花罢了。
很快，在爆炸式增长的用户基数面前，很快就出现了供不应求的场面，上下班通勤之际，更是出现了好几个打工人为了争一辆摩拜单车，而争相扫码的情况。
谁能够率先扫到手，望着其他打工人一脸沮丧和捶胸顿足的表现，更是放大了这种来之不易的喜悦感，感到分外满足。
所谓的幸福感就是如此简单，只要比别人好一点点，幸福感就足以得到充分的提高。
常言道“不患寡而患不均”，往往针对的都是“不均”的大多数，但当你是这个“寡”的时候，你就能由衷体会到那种快感。
所以，原本是步履匆匆，为了赶路上班，如今却换成了另外一种方式，为了能够抢到一辆单车，而不得不加快自己的步伐。
可谓是内卷无处不在，而为了能够让自己有单车可以骑，必然就会衍生出各种歪门邪道来，这种属于共享单车的乱象，如今也逐渐开始崭露头角。
虽然眼下只是极个别人的行为，但随着共享单车这股热潮席卷全国之际，这种乱象也必然会逐渐被放大，毕竟人性就是如此。
只不过在这场刚刚开始涨潮的资本浪潮掩盖下，这一些无关紧要的细枝末节，还并没有引起任何人的注意，兴许唯有等到退潮之际，才会显露出来。
而这区区一万辆摩拜单车，所撬动的用户基数，却是已经轻松超过了1：20的界限，其中幻化为稳定的押金用户比例，也接近1：10！
199元的押金，10万用户就意味着将近2000万现金流稳定停留在摩拜科技的账户之上，而投放这1万辆单车的成本，仅仅只是1000万出头罢了！
这还没有算上骑行单车所产生的收入，还有单车长达数年的使用寿命，如果再加上这一项收入的话……
共享单车这个项目的未来前景，登时就变得分外丰满了起来，至少这个故事在资本市场上，已经具有了让人浮想联翩的空间。
从某种程度上来讲，此时的“共享单车”在资本市场上，就跟传说中的资本萌芽“郁金香”一般，没有什么区别。
都只是资本牌桌上的一块筹码，而如何界定这块筹码的价值，就完全看各方博弈和市场反馈的结果了。
尽管世界已经过去了将近四百年时光，但是正如一句经典名言所说。
“人类从历史中学到的唯一的教训，就是没有从历史中吸取到任何教训！”
而伴随着摩拜单车交出了如此性感的答卷，唯利是图的资本机构又怎么可能坐得住呢？
在诸多资本机构踏破门槛，上门主动寻求融资之时，胡维维第一次体会到了供需关系的逆转。
眼下，手握主动权的胡维维，已经不再需要求爷爷告奶奶的去寻求融资，而是资本机构挥舞着钞票，主动上门要求融资！
这种角色转变带来的微妙体验，实在是让人感到浑身上下的毛孔都一齐张开，通体舒泰，仿佛迎来了人生的高潮一般。
而当资本机构足够看好摩拜单车的前景之时，就意味着摩拜单车的商业模式已经充分得到了市场的验证，可以进一步开始快速扩张！
这也就意味着，胡维维在资本牌桌上的议价权大大提升，因此在跟几方资本机构的拉扯之下，再b轮融资基础上再融一轮，自然是轻而易举的事情。
也就是俗称的b+轮融资。
这一次，为了让自己的功劳不至于被周东升这个后来者抵消，作为摩拜单车的天使投资人李彬在其中发挥了关键作用。
毕竟领投摩拜单车B轮融资的猪厂资本，毫无疑问就是周东升的功劳。
就更不用提，在摩拜单车资金链几近断裂之际，周东升的雪中送炭之举了。
一个不注意，自己这位天使投资人的地位，都快被其所替代了，这也是李彬去参与摩拜单车魔都发布会的一大原因。
除了会一会周东升之外，也是重新找回自己的位置，而这一次拉来B+轮融资，就是李彬想要重新拿回主动权。
这样，也可以免于自己在融资过程中被边缘化，甚至是出局的风险……
而这个B+轮融资也在B轮融资的基础上加码，给出了两千万美刀的融资！
一旦完成，摩拜单车的估值就已然轻松超过2亿美刀，换算成人民币，市值已经超过13亿！
而这，也仅仅只是一个开始，毕竟这个热情似火的盛夏，才刚刚拉开帷幕。
第655章 记忆锚点
七月才刚刚开始不久，资本圈内就已经嗅到了一股由共享经济掀起的资本热潮。
因为摩拜单车意气风发向外界披露了自己已经成功完成B+轮融资，金额高达数千万美刀融资，具体数目没有向外界做详细披露。
只不过两家来自京城的老牌资本机构，却是对于摩拜单车给予了高度肯定，其中一家来自著名海外资本淡马锡的子公司。
另外一家资本机构，则是由一位知名大佬李开福创建的，这两家资本机构共同拿下摩拜单车的B+轮融资，可谓是在资本层面上为摩拜单车注入了强有力的新鲜血液。
尽管具体数额双方都没有对外界进行披露，但是保守估计，摩拜单车的估值也已然超过了2亿美刀。
作为一家成立了仅仅不到两年时间，就连摩拜单车都仅仅上市不到半年时光，市值就已经一路狂奔，来到了2亿美刀的区间。
就连另外一家原本在共享单车行业里，完全是一枝独秀表现的小黄车，也几乎是不分先后的向外界高调的宣布，自己已经同滴滴出行达成了初步的战略融资意向。
双方将一同在共享出行领域进行深入的合作交流，对于这个消息，滴滴出行方也直接给予了充分的肯定，并且表示自己十分看好小黄车这位共享经济的后来者！
其中，在小黄车上一轮融资之中参投的海外资本真格基金代言人对外表示，“目前在出行领域这一块市场上，短途出行并没有什么好的解决方案！”
“而小黄车作为共享单车的先驱者，无疑是向市场提供了一个前景巨大的方向，我十分看好这种模式的未来！”
这种高度肯定和赞扬，毫无疑问向外界释放了一个强有力的利好信号。
正所谓“一枝独秀不是春”，如果只有一家公司在这一条新开辟的赛道上夺命狂奔，并且只有零星一两家资本在背后支持。
那么无论如何吹嘘，如何营销，都意味着这一个项目的未来预期并没有很直观，毕竟什么都可以骗人，但是真金白银不会。
而伴随着摩拜单车和小黄车几乎是不分先后的估值过亿美刀，并且还得到了共享概念当之无愧的霸主滴滴出行认可。
还有来自多个资本机构的投资，其中不乏像猪厂资本，还有背靠淡马锡这样的顶尖全球资本，从某种程度上来说，这些资本机构已经心照不宣的形成了共识。
正如股市一样，一旦形成了共识，哪怕是所谓的“傻子共识”，股价也会随之暴涨，资本市场就是这样，牵一发则动全身。
因此在各方大佬达成共识，形成一股合力推动共享经济发展之时，其他一众资本机构自然是闻风而动，选择一同加入到这一场资本浪潮之中。
同样是共享经济概念，相较于滴滴出行的准入门槛来说，“共享单车”这个项目光是从名字上来看，就很容易让人浮想联翩，门槛远比想象中的还要低太多了。
同样是车，四个轮子的玩不起，两个轮子的总不至于玩不起了吧？更何况这还是单车，而不是摩托。
共享单车之所以可以成为点燃共享经济的“星星之火”，除了符合低糖出行的环保概念之外，其中一个主要因素，必然就有这个投资门槛的问题。