重生99做汽车巨头 第882章

作者:爱喝红茶的兔子

  通用、福特、大众、现代、丰田、本田、日产……

  各个公司内部都在考虑这个问题。

  要是没有华夏自主品牌蒸蒸日上的压力,哪怕是华夏汽车市场不断扩大,他们也还可以继续躺着享受美好的日子,不需要操那么多的心。

  但是现在显然是不行了。

  要是没有什么新动作,那么新增的汽车市场,很可能就会被华夏的自主品牌给吃掉。

  这显然不是那些国际汽车巨头希望看到的局面。

  “社长,我们在全球热销的车型,现在基本上已经导入或者正在导入华夏市场了。”

  “但是因为我们在华夏有两家合资公司,所有的产品都是分给了春城丰田和羊城丰田两家公司来生产。”

  “这就导致了两家公司的产品线,都不是那么的丰富。”

  “就比如春城丰田的RAV4卖的很不错,但是羊城丰田却是没有中级SUV。”

  “同样的,羊城丰田的汉兰达销量还过得去,但是春城丰田却是没有同类型的车型。”

  “其他的如凯美瑞和雅力士等车型,也是存在类似的问题。”

  丰田汽车内部,正在针对华夏汽车市场举办一场特别的会议。

  作为设计负责人,小林哲明提到了一个过去大家都知道,但是没有充分重视的问题。

  丰田汽车是有野心要成为全球最大的汽车企业的。

  但是在华夏市场,丰田的销量却是远远配不上这份野心。

  在丰田汽车内部,自然也是在针对这个问题进行讨论。

  “小林桑说的很有道理,我们在华夏的产品线布局,确实是有一些问题。”

  “最开始的时候,我们成立两家合资公司,是为了避免春城汽车集团太过于强势,影响我们在华夏的利益,所以才跟羊城汽车集团又合作成立了羊城丰田。”

  “但是这也导致了两家合资公司,各自的产品线都不是特别的丰富。”

  “这个问题确实是需要重视。”

  作为销售本部本部长,吴志辉自然也是认可小林哲明提到的这个问题。

  对于主机厂来说,一定程度上,车型越多,销量就越高。

  现在丰田在华夏的两家合资公司的产品线,已经没有办法跟华夏的自主品牌竞争了。

  这是需要尽快改变的事情。

  “在华夏,跟我们一样有两家合资公司的,最典型的代表就是大众汽车和本田汽车了。”

  “本田汽车的情况就不说了,他们面临的困境跟我们是差不多的。”

  “但是大众汽车的情况却是有点不同,他们已经比我们更早的开始推出了一个比较独特的车型战略。”

  “比如春城大众的迈腾和魔都大众的帕萨特,本质上是一款车,只是改了改外观而已。”

  “然后春城大众的宝来和魔都大众的朗逸,其实也算是同一款车型,只是外观造型做了调整。”

  “我听说大众汽车内部今后还会推出更多的姊妹车,同时给到两家合资公司生产。”

  小林哲明哲明一说,渡边捷昭的兴趣就来了。

  姊妹车?

  这个说法可是比较新鲜啊!

  “你的意思是我们丰田也可以开发一款车型,但是搞出两个版本出来,分别给到春城丰田和羊城丰田销售?”

  渡边捷昭忍不住反问了一句。

  而小林哲明则是立马给出了自己的回答,道:“没错,我就是这么考虑的。”

  “开发姊妹车,对于我们来说,开发成本跟开发一款车型是差不多的,顶多就是1.2倍的开发费的差异。”

  “如果考虑到基础车型是全球开发的,现在只是针对华夏那边额外开发一个版本出来,那么整体的开发费增加两一成都不到。”

  “但是我们把这两款几乎一样的车型给到春城丰田和羊城丰田的时候,却是可以各自当成两款新车型来使用。”

  “技术提成费完全可以正常收取,让我们从华夏获得更大的好处。”

  小林哲明这么一说,吴志辉倒是忍不住提出了一个担忧点,道:“这样两款差不多的车型推出来,肯定会对原本的销量带来影响吧?”

  “就比如凯美瑞现在一个月能够在华夏卖一万五千辆,如果春城丰田也生产一款跟凯美瑞类似的车型的话,到时候会不会导致凯美瑞的销量降低到了一万辆以内?”

  “最终两款车的销量加起来都还没有一款多的话,岂不是就白折腾了?”

  吴志辉倒不是反对小林哲明的这个提议。

  相反的他,他对这个提议其实是非常的感兴趣。

  不过既然这个提议是小林哲明提出来的,他自然也要借着这个机会把销售领域的担忧给说出来。

  免得最终销售数据不是很理想的话,他还要考虑如何去解释。

  “这种可能性不能100%的排除,但是基本上发生的概率是非常低的。”

  “从春城大众和魔都大众上面,我们已经看到了这种好处。”

  “如果这个做法对销量没有好处的话,大众汽车肯定不会继续这样子做下去。”

  “当然了,大家有这个担心,我觉得也是很正常的。”

  “我们完全可以先拿出一两款车型作为试点,推出属于我们丰田的姊妹车,看看市场的反应如何。”

  “只是在现有车型的基础上改一改外观造型,动力总成和底盘、配置都几乎不动的情况下,我们最快在后年上半年就能将新产品推出市场。”

  “甚至如果改动特别小的话,大部分零件共用,明年年底都有可能开始小规模的量产。”

  小林哲明这么一说,吴志辉的兴趣就更大了,道:“试一下也没有坏处,反正开发成本和模具投资都比较小,但是可能的收益却是非常的大。”

  “正好借着这个机会,也可以堵住两个合资公司的口。”

  “他们不是每年都在吵着要更多的新车型吗?”

  “那我们就给他!”

  对于小林哲民和吴志辉的意见,渡边捷昭也是没有纠结太久。

  想来想去,这个事情对于丰田汽车来说,好像确实是好处大于坏处。

  所以渡边捷昭很快就同意了这个方案。

  在丰田汽车内部,立马也就开始行动了起来。

  同样是在考虑类似问题的,还有保时捷。

  马赫特取代魏德金成为了保时捷的总裁之后,自然也是希望做出一点成绩出来的。

  如今华夏市场是全球最大的汽车市场,保时捷也是希望在华夏市场能够取得更好的成绩。

  但是现在保时捷在华夏的热销车型,除了卡宴之外,其他的都还谈不上热销。

  这个成绩,自然是不能让马赫特满意的。

  “梅博纳,公司如果想要提高华夏市场的销量的话,你有什么好的提议?”

  马赫特把销售总监梅博纳叫到了跟前,想要看看他能给自己带来什么惊喜。

  “我刚刚从华夏出差回来,那边的市场跟德意志还是挺不一样的。”

  “像是我们的主要竞争对手星辰汽车,在华夏卖的最好的是仰望和星途两款SUV车型。”

  “我们自己在华夏卖的最好的也是卡宴这款SUV车型。”

  “所以我觉得要想提高保时捷在华夏的销量,最好的办法是再推出一款中级SUV。”

  梅博纳没有怎么犹豫就给出了自己的回复。

  在他看来,保时捷需要跟星辰汽车一样,有更多的SUV车型。

  要不然销量是很难快速提升的。

  但是从零开始的开发一款车型,成本是非常高的。

  说耗费十几亿美元,也不算是夸张。

  特别是对于保时捷这些豪华品牌,各方面的要求更高。

  花费这么大的成本去开发一款全新车型,是否值得,就是一个必须在内部充分讨论的问题。

  想到这里,马赫特忍不住皱了眉头,道:“全新开发一款SUV车型的话,代价有点高啊,成功了倒还好,要是失败了,直接就会让我们的局面陷入到被动之中。”

  虽然一款车型的失败不至于让保时捷立马就陷入到破产的边缘,但是对于现在局面还不是特别理想的保时捷来说,肯定不是好事。

  不过,对于马赫特的这个担心,梅博纳也不是一点办法都没有,只见他道:“其实我们有一个更加简单地办法,那就是直接从奥迪汽车那边拿一个平台过来进行开发,这样子只需要很少的开发成本就可以推出属于保时捷的SUV车型了。”

  “车型方面我都已经选择好了,就对着奥迪Q5,改一下车头、车尾和轮毂、内饰的设计,动力总成和底盘都可以直接共用,甚至大部分的车身零件也可以直接共用。”

  “这么一来,最快在2011年,我们就可以推出新款SUV车型了。”

  “从目前华夏SUV的销售情况来看,Q5所在的中级SUV市场是最大的,到时候有可能可以让我们在华夏的销量直接翻一翻。”

  梅博纳这么一说,马赫特立马就心动了。

  以前奥迪汽车和保时捷汽车是两家独立的公司,保时捷就是想要利用奥迪的平台都是很困难的。

  现在大众汽车收购了保时捷,自己才有机会成为保时捷的新任总裁。

  那么充分的发挥大众汽车收购保时捷的这个优势,利用奥迪平台来开发保时捷的新车型,绝对是一件在新的大众汽车内部,政治正确的事情。

  想到这里,马赫特有点坐不住了,立马道:“你这个提议非常有建设性,我们立马就可以启动中级SUV车型的开发,就跟奥迪Q5共用平台。”

  “下一步其他的一些车型,也可以考虑跟奥迪共用一个平台,这样可以充分的发挥一加一大于二的作用。”

  “大大的降低我们的开发成本和采购成本,对于公司的长远健康发展来说,有着非同寻常的意义。”

  奥迪Q5的售价和成本,马特赫是大概清楚的。

  保时捷的中型SUV在奥迪Q5的基础上开发,最终的成本不会比Q5贵到哪里去。

  甚至把开发成本计算在内的话,那么保时捷的这款中型SUV的成本有可能比奥迪Q5都还要低。

  但是最终的售价肯定是要比奥迪Q5高的。

  这么一来,在保持足够的利润空间的情况下,还可以大幅度的降低保时捷车型的入门级车型价格。

  对于培养更多的保时捷车主来说,绝对是很有好处的。

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