作者：爱喝红茶的兔子
不过，谢灵云问了一个更加敏感的问题，说：“长江以南的一些厂家，甚至是羊城的一些厂家，比如西风日产、羊城本田和羊城丰田，他们都不怎么使用南山汽车零部件的产品。”
“但是空心稳定杆对他们来说，也是必须的。”
“这种情况下，如果我们把空心管卖给它们的供应商或者潜在供应商，是不是也相当于变相的拓展了我们集团的业务呢？”
谢灵云这么一说，戴汉彪沉默了。
南山汽车零部件的总部就在羊城，但是主要的业务却是不在羊城。
这是有点尴尬的。
如果羊城的汽车产业不发达，南山汽车零部件的产品没有市场空间，那就算了。
实际上完全不是那么一回事。
不管是按照哪一种方式去统计，羊城的汽车产量都是名列前茅的。
按理说，南山汽车零部件的弹簧稳定杆业务，在羊城这边的占有率应该是可以做到超越全国水平的。
实际上的情况却完全不是那么一回事。
“如果是跟我们没有直接竞争关系的厂家，那么自然是可以卖的。”
虽然有点不情愿，但是戴汉彪还是同意了南山特殊钢对外售卖空心管。
今后南山汽车零部件想要获得订单，难度肯定就更大了。
不过，越是如此，越能体现南山汽车零部件的技术水平。
像是悬架弹簧，大家都使用宝钢的弹簧钢，但是南山汽车零部件就可以做的更轻，性能还更好。
这一点是其他竞争对手比不上的。
对此，戴汉彪也是在公司内部召开了一个专门的会议，强调了一下不断研发新技术的重要性。
而曹阳也是亲自参加了这个会议。
“刚刚戴总跟大家分享了空心稳定杆的这个案例，我觉得是非常有意义的。”
曹阳扫视了一圈与会人员，然后拿起了话筒，开始发表自己的观点。
“最近一年，集团许多人的注意力都放在了星辰汽车，放在了捷豹路虎上面。”
“整车企业的发展，固然是十分重要的。”
“但是如果没有相对应的零部件的发展，那么整车就是空中楼阁，镜中花月。”
“国际汽车零部件企业百强榜单里面，由于我们的相关产业一直都没有对外公布报表，所以一个都没有上去。”
“国内也就戴卡等少数几家靠着规模登上了百强榜，技术实力很难说有多强。”
“不说南山发动机和南山变速箱，我是希望将来南山汽车零部件的业务，能够成为零部件企业百强榜第一名。”
“博世、电装做得第一，我们南山汽车零部件也做得。”
“不管是已经做得比较优秀的轴承、齿轮和EPS，正在不断发挥我们自己独特优势的仪表、音响导航也要加快技术升级。”
“特别是智能网联中心成立之后，相关的零部件业务一定要跟得上发展。”
“T－BOX、网关、毫米波雷达、摄像头、整车控制系统等智能网联相关的零件，是未来最重要的一批零件。”
“我们的一根空心稳定杆能够横扫全国，我希望到时候智能网联系统也能横扫全国，甚至是横扫全球，让星辰汽车成为最智能的豪华车，最有科技感的豪华车。”
今天是南山汽车零部件科长以上人员都有参加的一次大会，曹阳自然是要借着这个机会跟大家好好的陈述一下自己的想法。
给大家指明未来的发展方向。
选择很多时候都比努力重要。
选择的发展方向要是错了，那么再努力也是没有意义的。
就像是都已经2008年底了，做手机的要是还在不断地想着深耕传统的功能机，不想着去做智能手机。
那么不管是你的技术实力有多强，不管是你的员工有多么的努力，最终都是会被淘汰的。
同样的，后面到了电动车时代，你要是天天都还把人力物力往发动机和变速箱上投资，那么不管是这两个产品搞得再好，最终也是跟不上时代发展的步伐。
曹阳不希望南山汽车零部件的发展方向出现任何的错误。
这是在浪费时间。
博世、电装可不是那么容易超越的。
不抓住最近十年的好时机，以后就更难超越它们了。
毕竟，哪怕是到了电动化转型的时候，人家的实力也一样很强。
很多零件是不管电动车还是燃油车，都是需要使用的。
“曹总，现在宝马汽车这些曾经对我们有意见的客户已经开始使用南山汽车零部件的产品了。”
“我们的其他一些零件，在大众汽车、丰田汽车和本田汽车等主机厂那边，应该也是有机会打赢竞争对手的。”
“这种情况下，我们是不是需要考虑去抢夺订单呢？”
戴汉彪问了一个比较关键的问题。
零部件技术搞得再好，最终都是需要在车型上搭载才能落地。
要不然就是跟大学实验室里头的成果一样了。
“这个要看情况去分析，我们没有必要为了单纯的扩大客户而做一些没有意义的努力。”
“比如丰田汽车的ESP，人家都是电装在做，哪怕是找我们报价，十有八九也只是让我们陪跑，这种零件的报价策略就要想清楚，没有必要把我们的实力透露给对方。”
“但像是一些人家的嫡系供应商做的不够好的零件，大家觉得有机会的话，还是可以试一试的。”
“丰田、大众虽然让人喜欢不起来，但是在全球汽车市场上，它们还是不容忽视的。”
“甚至将来通用汽车和福特汽车都不会是丰田和大众的对手。”
“南山汽车零部件要成为世界第一的零部件企业，完全把世界第一、第二的车企给撇开，那是有点不大现实的。”
有了曹阳的这话，戴汉彪心中就有数了。
南山汽车零部件在开拓客户的时候，也不需要畏首畏尾，想的那么多。
毕竟，不管是自己的技术再先进，只要不断的保持技术升级，也不用特别担心零件交货给对方之后，技术就被学走了。
人家真要是能够这么简单的就学到你的技术，那就只能说明你的技术还不够先进，门槛不够高。
毕竟，你就是不给人家供货，人家也有办法获得你的零件的。
除非你一个客户都不去供应。
那样子的话，就没有任何的意义了。
而就在曹阳跟南山汽车零部件的这个会议刚刚结束，米颖就给曹阳汇报了一个突发事情。
第464章 意外的召回，带来了新的机会
华夏汽车行业最近十年的发展非常的快。
曾经一辆雅阁三十几万也要加价的情况，现在已经变为一辆雅阁二十多万都卖的不是那么的好。
加价就更不用提了。
放眼华夏，到了现在还需要明显加价的车企，屈指可数啊。
在这种急剧变化的背景下，每天也都有各种各样的事情发生。
汽车召回作为一个华夏消费者相对陌生，但是在全球汽车行业又算是比较常见的内容，相关的要求也在不断的变得成熟起来。
“曹总，刚刚丰田汽车、本田汽车和大众汽车同时宣布召回一批车型，原因是燃油泵出现故障。”
“官方公布的召回原因是车辆因供应商生产过程偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙较小，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉淀物容易积聚在燃油泵叶轮与叶轮外壳间，造成叶轮旋转不畅，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆失去动力。”
“大众汽车和丰田汽车、本田汽车将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵，以消除安全隐患。”
“根据我们的了解，这些车型的燃油泵都是东瀛电装生产的，涉及的主机厂恐怕是不仅是丰田、本田和大众三家。”
米颖跟曹阳汇报这个消息的时候，脸上都是笑容。
竞争对手出问题，这是好事啊。
特别是出问题的还是电装的燃油泵，这个零件南山汽车零部件也是在生产的。
但是到现在为止，除了自主品牌之外，没有一家车企在使用南山汽车零部件的燃油泵。
电装、博世、法雷奥和德尔福等几家国际大厂，基本上是垄断了燃油泵这个零件。
要不是有南山汽车零部件的出现，估计奇瑞、吉利等自主品牌，也只能从这些大厂那边购买。
那个价格就完全不是一个水平了。
“这一次是针对华夏汽车市场的召回还是全球都有召回？”
后世听多了各种召回案例的曹阳，倒是并不感到惊讶。
客观的说，一辆汽车有几万个零件，某些零件出一点问题，也不算是特别奇怪的。
但是在过去的十几年里头，华夏汽车市场的召回案例是比较少见的。
这里里面的原因自然也是多方面的。
“曹总，这一次是针对全球的问题燃油泵展开了同步的召回，不是单独华夏汽车市场的。”
米颖在准备给曹阳汇报这个消息的时候，显然是已经专门针对曹阳可能问到的问题做了一些准备。
这都是当秘书的必备工作了。
“以前那些车企不是喜欢玩双标吗？”
“怎么这一次那么自觉了？”
曹阳一边询问着，一边思索着这一次的召回案件能够给南山集团带来什么好处。
“曹总，这个事情背后，可能也有一部分我们的努力在里面。”
旁边的戴汉彪接过了曹阳的问题，开始解释了起来。
“2004年，由质检总局等四部委联合发布《缺陷汽车产品召回管理规定》，标致着华夏开始实施汽车产品召回管理。”
“这些年，不少车企都有海外召回，但是国内没有召回的案件。”