重生99做汽车巨头 第643章

作者:爱喝红茶的兔子

  “1900年,欧美出售的4200辆汽车中,40%是蒸汽机车,38%是电动汽车,剩下的22%才是燃油汽车。”

  “当时燃油车还在用外燃机技术,开起来噪音大,而且冒着黑烟,对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。”

  “到了20世纪初期,随着发动机技术发展,启动机的发明以及生产技术的提高,燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。”

  “再对比电动汽车的充电的不便性,这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。”

  “20世纪60年代,石油危机使人们又重新重视纯电动汽车。”

  “受到资本的推动,在那十几年里,电动汽车的驱动技术有了较大的发展,纯电动汽车受到了越来越多的关注,小型电动汽车开始占据固定的市场,如高尔夫球场代步车。”

  “但是,很长的一段时间内,电池技术发展滞后,没有重大的突破,使电动汽车制造商面临巨大的挑战。”

  “汽车制造商在市场压力下,开始研发混合动力汽车,以克服电池和续航里程短的问题。”

  “这里面包括不需要充电的FHEV混动和可以充电的PHEV插混。”

  “目前的情况来看,东瀛的丰田等车企在重点研究FHEV车型,并且已经推出了一些量产车型,取得了一定的成绩。”

  “至于PHEV,它的许多技术原理跟FHEV比较类似,但是最大的缺点就是需要充电。”

  “整个华夏,现在都没多少充电桩,PHEV根本就没有几个人会考虑。”

  朱建波好好的介绍了一下自己对插混车、电动车的认识和意见。

  显然也是完全不看好这个方向的。

  一百多年就已经出现的电动车,几十年前就出现的混动车。

  以前没有打过燃油车,他觉得未来也没有那容易打过。

  长城汽车现在连燃油车都没有完全搞明白,电动车和混动车就不用那么着急了。

  研发出来了也卖不出去。

  “你们说的都有道理,但是这些道理,难道比亚迪的人就看不到吗?”

  王英给朱建波和练富荣来了一个发自灵魂内心深处的疑问。

  这么浅显的道理,难道只有你们懂?

  “王总,我是这么看待这个问题的。”

  练富荣和朱建波对视了一眼,站出来回答这个有点棘手的问题。

  “比亚迪是做电池起家的企业,对他们来说,电池就是他们最有优势的零部件。”

  “虽然他们之前也研发出来了F0上使用的三缸汽油发动机,也就是现在F3DM上使用的1.0L自然吸气三缸汽油发动机。”

  “但是这款发动机一点竞争力都没有,动力性能很差,稳定性也不如南山发动机的产品。”

  “这种情况下,他们想要在竞争之中脱颖而出是非常困难的。”

  “作为一家上市公司,借着政策的东风,如果他们的新产品能够让一部分投资者觉得很有前途,那么之前花费的几个亿研发投入,就根本不算什么。”

  “哪怕是F3DM今年100辆都没有卖出去,亏的一塌糊涂也没有关系。”

  “很可能在股市上面,人家把股市讲好了就够了。”

  不得不说,练富荣的这个看法也是非常有意思的。

  甚至在一定程度上也能让大家觉得非常有道理。

  毕竟,比亚迪确实是一家上市公司。

  F3DM这种划时代的产品,不管是销量如何,至少用来讲故事是完全没有问题的。

  不说其他的吉利、奇瑞等自主品牌没有类似的产品,就是大众汽车、通用汽车、丰田汽车在华夏也没有推出类似的产品啊。

  那么我就算是走在了新能源汽车这条道路的最前方,投资者们要看到我们公司的未来。

  对于股票市场来说,可以讲故事的未来,才是刺激股价最好的消息。

  一旦大家觉得你的未来没有什么好期待了,那么股票价格反倒是要开始下降了。

  所以这个时候,销量还真就不一定是人家最在乎的东西。

  当然了,要是故事讲得好,销量也好的话,那自然是最好了。

  “王总,我觉得练部长的分析还是很有道理的。”

  “由于今年股市的不景气,比亚迪的董事会应该也是很想找到一些特别的办法,让比亚迪的股票价格能够上涨。”

  “本来他们就有电池上的技术优势,只要再把一些其他零件给攻克了,插混车就出来了。”

  “插混车作为介于电动车与燃油车两者之间的一种车,它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱,也有电动车的电池、电机、控制电路。”

  “指不定将来比亚迪还能在F3DM的基础上,再推出一款电动车出来。”

  “股市的故事,就被他们给讲圆满了。”

  朱建波的话刚刚说完,王英立马就反问道:“我们长城汽车也是上市公司,如果跟比亚迪一样去讲故事的话,是否对股票价格有好处呢?”

  作为总经理,王英也是需要对公司的股价负责的。

  长城汽车在港股上市,今年也是受到次贷危机的影响,跌得一塌糊涂。

  她身上也是有一些压力。

  “王总,我觉得长城汽车和比亚迪汽车还是不一样的。”

  “我们现在主打的是SUV车型,一款轿车都没有再生产。”

  “对于消费者来说,SUV车型就是一种比较粗犷、大气的车型。”

  “这种情况下,大家更加关注的是车子的外观和动力性能。”

  “油耗的高低,虽然也是一个关注点,但并不是那么的重要。”

  “只要我们的油耗比同级别车更低,或者差不多就够了。”

  “目前来看,使用了南山发动机的技术的车型,比同级别的合资车,油耗的表现一点也不差。”

  “所以有这个研发资金的话,不如多开发几款SUV车型出来。”

  “小型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV,各种尺寸的产品,我们都需要有。”

  “并且我们还能在同一个平台上面,推出不同风格的两个外观的车型,这样子可以更好的丰富我们的产品线。”

  朱建波对现在公司执行的SUV战略是深信不疑,不想花费太多的精力到没有意义的事情上面。

  至少他觉得短时间内,搞什么电动车的研究,是得不偿失的。

  “我也同意朱院长的观点,现在市场上需要的是更多外观新颖、配置丰富的SUV车型。”

  “我们长城汽车的销量能不能冲击50万这个中长期目标,靠的还是更多的SUV车型。”

  “消费者现在对插混车,根本就没有任何的兴趣。”

  “最关键的是消费者也买不起插混车,就像是F3DM,售价比F3贵了8万,这基本是就是翻了一番的价格。”

  “有这个钱,人家直接去买更高一级别的车型了,干嘛要买它呢?”

  练富荣这一次的立场跟朱建波是完全相同的。

  插混车以后好不好,我不知道。

  但是现在肯定是不适合去搞的。

  真要是公司搞一款插混车让他去卖,他的销售压力可就大了。

  到时候年底报表一出来,那成绩绝对是打脸的。

  “既然大家都不看好插混车和电动车的短期前途,那就先不管他们了。”

  “不过销售部和研究院还是要及时的关注市场的变化,关注政策的变化。”

  “必要的时候,还是要及时的启动这方面相关的技术研究,免得被人甩到了后面。”

  王英虽然觉得朱建波和练富荣的观点不一定完全正确,但是也比较难找到很有说服力的反驳证据。

  所以最终也没有再说什么。

  毕竟,F3DM这款竞争对手的新车型,上市之后的市场表现,真的挺不如意的。

  这个情况,在比亚迪内部也是引起了不小的争议。

  “王总,到现在为止,F3DM这款车的订单数量,还不到50辆。”

  “甚至售价公布之后,还有将近一半的消费者选择了退订。”

  “哪怕是卖出去的车,我感觉有不少也不是消费者直接买回去用的,而是一些竞争对手买回去研究了。”

  比亚迪汽车销售部部长吴华饼愁容满面的来到了王福面前,述说着F3DM的悲惨局面。

  “现在的消费者还不识货,但是我坚信插混一定是有未来的。”

  “比亚迪在汽车行业算是后来者,我们要想真的做出一点名堂出来,一定要找到一个关键的发力点。”

  “相比其他的车企,我们在电池技术和成本上面都是有优势的,所以生产带电池的电动车和插混车,对我们来说有优势的。”

  “并且这个领域大家的技术积累都还不算非常的深,市场也都还比较小。”

  “我们只要坚持研发下去,将来就可以厚积薄发。”

  王福自然也是知道F3DM现在的局面不是很理想。

  但是已经研发了几年的技术,不可能因为暂时的市场不理想就直接放弃了。

  清洁能源汽车,代表着未来的技术方向。

  这一点是不管哪个车企都不会否认的。

  现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型,到底要等到什么时候才能获得市场认可。

  “现在插混不上量的话,我们的零部件成本就下不来。”

  “不管是电池包的成本,还是动力控制单元跟电机,成本都是比较高的。”

  “这种情况下,消费者是不愿意多花那么多的钱去购买插混车的。”

  “王总,我们是不是考虑先进行一些技术积累,但是不要轻易的在车型上进行落地?”

  采购部部长钟强也在为成本发愁。

  对于一款汽车来说,如果没有销量,零部件的成本就会非常的夸张。

  像是一个动力控制单元,要是数量足够大的话,那么成本可以做到五六千块钱。

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