作者：爱喝红茶的兔子
木林森也很是恼火。
在他看来，羊城丰田已经最大程度的表示了诚意。
并且在宣传方面，也不再刻意的去突出自己强大的越野能力了。
可是销量却还是没有起来。
“这个事情，我觉得背后可能有一些竞争对手在那里作怪。”
“国内的自主品牌这两年推出了大量的SUV车型，其中跟我们汉兰达差不多尺寸的就有好几款。”
“对他们来说，汉兰达在一定程度上来说，也是竞争对手。”
“所以自然是希望汉兰达的销量越差越好了。”
马洪建这段时间一直都在跟进汉兰达的事情，对于一些情况显然也是有属于自己的判断。
很显然，这事情刚开始也许是一个偶然。
但是发展到了现在，要是背后没有推手，他是绝对不相信的。
“你这么一说，还真是有可能。”
“我总觉得之前那个事情，发酵的速度有点太快了。”
“仿佛就是一两天的功夫，就成为了全网最热的新闻，直接就火出圈了。”
“关键是火了一两天还不算，热度居然持续了一个多星期。”
“这里面要是有人在推波助澜，就说得通了。”
“你觉得最大的可能性是什么人呢？”
木林森听了马洪建的话，觉得还是挺有道理的。
类似的事情，他们销售部也不是做过。
当初南山集团搞出来帕萨特撞帕萨特的事情的时候，他也是比谁都积极的安排人去搞事。
毕竟，帕萨特跟羊城丰田的当家车型凯美瑞，也是非常直接的竞争对手。
但是现在呢？
雅阁和凯美瑞、天籁这三家东瀛车企的中高级轿车，成为了领头羊。
帕萨特别说是第一名，连前五名都没有它的份了。
毕竟，长安福特的蒙迪欧和魔都通用的凯越也不是吃干饭的。
甚至因为帕萨特的事情，春城大众旗下的迈腾的销量，都受到了很大的影响。
而这一切，木林森都算是参与者。
“那段时间我们跟长安汽车的关系比较不好，而CS95又是抄袭汉兰达的车型，所以长安汽车搞事的可能性是最大的。”
“但是羊城汽车现在的GS8，其实也是跟CS95的定位一样，他们的嫌疑也是非常大的。”
“除此之外，长城H8也要推出来了，定位跟汉兰达也是类似的。”
“这些厂家通通都有嫌疑。”
“甚至给这些厂家供应了发动机和变速箱的南山集团，也或多或少的参与了这个事情。”
“毕竟相关的新闻，在汽车之家和微博上面的闹腾的最大。”
“要说这里面没有南山集团的因素在里头，我是不相信的。”
马洪建的思路还是非常清晰的。
他的分析，基本上已经非常的接近事实了。
不过，分析的再清楚，也改变不了现状。
“现在汉兰达的售价，确实是有点高。”
“你做一个营销方案出来，看看怎么给出让利才能进一步的刺激汉兰达的销量。”
“我们不能让汉兰达的热度就这样子一直下降下去，要不然到时候国产汉兰达上市的时候，需要做的宣传工作就多了很多。”
木林森对国产汉兰达还是非常看好的。
哪怕是国内已经多了好几款7座中大型SUV，但是整体来说，这个西风领域的市场，竞争还是没有那么激烈的。
到时候国产的价格肯定会大幅度的下降，那些原本犹豫着要不要购买自主品牌的产品的消费者，也许主意就要开始变化了。
很快的，羊城丰田这边为了金九银十更好的表现，也开始行动了起来。
国内的汽车市场虽然还不是全球最大，但是国内的汽车企业数量，却是当之无愧的全球第一。
这个情况，从十几年前到十几年后，都是没有变化的。
2007年的金九银十，华夏车市开始发生了明显的变化。
放在十几年后再来看，就会发现2007年是华夏车市的转折点。
第397章 车企有钱了，心思就开始多了
南山集团是华夏自主品牌发展最大的受益者。
特别是这两年，各个自主品牌推出的SUV，几乎都是用的南山发动机和南山变速箱的产品。
其他的不少零件，也是从南山集团采购的。
甚至就是各个车企扩建生产线的机器人等设备，都是从南山机器人购买的。
这种局面，自然不是每个人都能接受的。
特别是一些比较有“抱负”的车企，就想着要改变一下情况。
以前，很多自主品牌在发动机和变速箱上面的技术积累都很差，几乎都是从外面购买一部分或者全部的发动机和变速箱。
不是他们不知道这两个东西的重要性。
而是没有钱啊！
没钱，你就没法大量的去招募一些经验丰富的研发人员。
没钱，你就没办法花费大量的经费去做各种各样的试验。
没钱，你就不敢去找一些国外的机构去合作开发产品。
现在的情况不一样了。
不管是奇瑞还是吉利，亦或是长城和比亚迪，今年的销量全部都是超过20万辆。
这个成绩，绝对不算差的了。
关键是跟历史同时期相比，他们的这些车型的售价更高一些。
做的SUV普遍都是10万左右，甚至十一二万的售价。
这么一来，单车利润就比五六万的车子要高不少了。
最关键的是这些车的造型都是参考了国际汽车巨头当下最畅销的产品，比较符合消费者的审美。
所以哪怕是4S店的优惠金额不是很大，卖的也都不错。
这么一来，辛苦一年，各个车企多少还是可以挣一些钱的。
一辆车别说多，挣个3000元，一年就有超过6个亿的利润了。
2007年的时候，6个亿还是能够做不少东西的。
对于这些企业来说，挣了钱要是不去扩大生产规模，不去搞更多的新产品，那就没有特别大的意义。
其中以奇瑞、比亚迪和长城三家的表现最为突出。
长城汽车是老早之前就获得了南山发动机1.5T发动机技术的授权，现在已经是在自己的发动机工厂生产相应的产品了。
而奇瑞就更加不一样了，他们的车型，还有三成左右是使用原本他们自己的发动机。
哪怕这些发动机技术有点落后，也没有完全放弃。
现在手中有钱了，他们的想法就更不一样了。
“尹总，我们如果是基于南山发动机的产品上去做再开发的话，那么肯定是不可避免的会侵犯他们的一些专利。”
“并且今后跟南山集团的合作关系，应该也是会受到影响的。”
在奇瑞汽车内部，尹川跟研究院院长张武超和采购部部长宋先明正在开会讨论着发动机自主研发的工作。
越是看到国内汽车市场的快速发展，尹川就越觉得奇瑞需要有属于自己的核心技术才行。
要不然得话，以后跟其他自主品牌的产品之间，同质化的问题会越来的越明显。
大家都是使用南山集团的发动机和变速箱，甚至各种关键零部件都还是一模一样的。
迟早有一天，竞争会变得白热化。
这是尹川不大想要看到的局面。
“我们可以从南山集团购买他们的汽车零部件，比如起动机和发电机，直接购买他们的产品，不就不属于侵犯专利了？”
尹川是铁了心要搞自己的发动机了。
短时间内继续从南山集团购买一部分发动机是可以的。
但是长期来看，大部分的发动机都是需要自己内作才行。
除非是那种大排量的发动机，南山集团愿意卖，他们也有需求的话，可以考虑继续购买。
“可以是可以，但是这样子下来，很可能最终的成本比直接购买整个发动机还要高一些呢。”
宋先明在旁边提醒了一下。
别看都是购买零部件组装成发动机，南山汽车零部件卖给集团内部的价格跟卖给外面的价格，肯定是不一样的。
这个道理，他们也是理解的。
“做涡轮增压发动机的也不是只有南山发动机，大众汽车也好，通用汽车也好，都有属于自己的产品。”
“到时候我们集合几家的长处，开发一款发动机排量都跟南山发动机不同的，各种零件就可以比较自由的去购买了。”
“南山汽车零部件想要获得订单，就要降低价格。”