作者：爱喝红茶的兔子
反正这个消息肯定是瞒不住的。
朱正峰现在的想法也是很通透。
只要能够让大红旗成功的成为红旗轿车的旗舰车型，顺利的打响名气，其他的都可以牺牲。
“这个倒是没有问题，甚至我们现在就可以配合着释放一些消息出去。”
“毕竟大红旗最快的话在今年12月就可以上市了。”
陶文及时的转移了一下话题。
“这个可以有，你马上安排一下。”
……
当华夏的汽车圈和互联网上都在讨论着紫微星钮北刷圈的事情的时候，在德意志的一条高速公路上，贝鲁科开着新入手的紫微星一路狂奔。
作为一个有钱的富二代，贝鲁科在一个偶然的场合看到了这一款上周才刚刚上市的紫微星。
那惊艳的外观，一下就征服了他。
所以没有任何犹豫，就把它买下了。
德意志的高速公路有许多都是不限速的，开起来的驾驶感完全不一样。
贝鲁科很是痛快的在高速公路上体验了一把紫微星的动力，然后才在其中一个岔路口拐出了高速路口。
不过，已经习惯了两百多公里的时速，哪怕是下了高速，那个速度绝对也还是有100公里每小时。
而就在贝鲁科刚刚冲下高速公路的时候，对面一辆红色的奥迪TT也是飞速的冲了过来。
“嘭！”
哪怕是贝鲁科紧急的调整了一下方向，也没有办法避免紫微星和奥迪TT的碰撞。
只是原本的正面碰撞，变成了25％小角度偏置碰撞。
这一下，撞的就跟更加严重了。
好在气囊一瞬间就弹了出来，搭载贝鲁科脸上，有点疼。
缓了好几秒中，贝鲁科才缓过神来。
这个时候，他赶紧下车，看看外面的情况。
紫微星的车头一角肯定是废了，LED大灯被撞得七零八落，翼子板那一块也是变形的都不认识样子了。
但是，更惨的是奥迪TT。
整个发动机舱已经完全废掉了，就连驾驶舱都被撞击变形。
贝鲁科大惊失色，赶紧报警。
就这个样子，奥迪TT里头的司机，在没有消防员帮助的情况下，根本就没有办法出来了。
甚至他还看到了一些鲜血。
很快的，就有消防员和交警过来。
奥迪TT的车主被及时的救治，虽然伤得不轻，但小命应该保住了。
本来这只是一个普通的车祸。
偏偏被一个路过的紫微星汽车经销商给看到了。
很快的，这个车祸的图片就被编辑之后，在德意志的一个论坛中发了出去。
那个经销商也是一个懂营销的。
奥迪TT在德意志的名气还是比较大的，算是奥迪比较经典的一款轿跑了。
现在奥迪TT和紫微星相撞，紫微星没有什么大碍，驾驶舱一点事情都没有。
但是奥迪TT却是被撞了个稀巴烂，发动机舱废掉了不说，驾驶舱也大幅度变形。
两相对比之下，自然就有很多文章可以说了。
很快的，这一个帖子就火了。
第344章 盘点最长海外之旅的收获
因为2008年奥运会汽车赞助商的事情，南山集团跟大众汽车的关系有点僵。
虽然双方之间的合作没有完全断掉，但却是迅速降温。
最近半年时间，南山集团几乎一个大众汽车的新项目也没有拿到。
作为大众汽车旗下的豪华品牌，奥迪的重要性，自然是毋庸置疑的。
德·席尔瓦作为大众汽车的设计总监，亲自负责了奥迪A6和奥迪R8、奥迪TT等车型的设计工作。
特别是奥迪TT，更是席尔瓦的得意之作。
德·席尔瓦曾经说到：“为了找出这部车的正确比例，我们制作了两部一比一的模型，但还是感觉缺了些什么，它还不够优雅。”
“我不记得究竟对腰线做过多少次修改。”
“但是我确信曾经好几次进入工作室，日复一日，一公厘一公厘的调整，直到我觉得完美为止。”
“这条具有代表性意义的腰线由前叶子板开始伸展到车尾，柔美的身段便是来源于此。”
可是，就这么一款经典的奥迪TT，现在却是成为了大家讽刺的对象，他怎么受得了？
“席尔瓦，你确定奥迪TT的车身设计没有问题，是吗？”
由于奥迪TT和紫微星的碰撞的图片在整个德意志乃至欧洲都快速发酵。
就连已经退居幕后的董事长皮耶希也忍不住给席尔瓦打电话确认了一番。
“我非常肯定奥迪TT的车身结构没有任何的问题，使用了全铝车身和一部分的钢结构组合，可以充分的达到减重的目的，同时强度也是满足法规要求的。”
这个问题已经不是第一次被问了。
所以席尔瓦的态度也是非常的坚定。
不过，再坚定也没有用，毕竟从结果导向来说，奥迪TT就撞不赢一家华夏车企生产的轿跑。
这让皮耶希觉得非常丢人。
“全铝车身的这个概念，真的是最合适的吗？”
“我听说那辆华夏人的车上大量的使用了热冲压成型零件，强度非常的高。”
“所以在碰撞的时候，驾驶舱几乎没有什么变形。”
德意志的网友，懂车的挺多的。
所以各种帖子和报道，都会有一些技术方面的科普。
要不然就显得干瘪瘪的没有内容。
所以紫微星大量使用热冲压成型零件的事情，已经彻底的传开来了。
网上甚至有一种声音，认为铝车身的强度不行。
“我承认热冲压成型零件在强度方面有自己的独到优势，所以在大众品牌的车型上，我们也已经开始大量的使用了。”
“但是铝车身在强度方面，也是能满足法规要求的。”
席尔瓦不断的强调全铝车身可以满足法规要求，这让皮耶希渐渐地失去了听下去的兴趣。
“消费者并不关注你能不能满足法规，他们更加关注的是我们的奥迪TT，车身强度不如华夏汽车。”
“全铝车身的成本很高，消费者也并不觉得有多好。”
“今后是不是要继续扩大全铝车身的使用，我希望设计部门能够好好的考虑一下。”
无形之中，这个碰撞的事情，让大众汽车提前了十多年重新开始检讨全铝车身的必要性。
不过，这个事情曹阳肯定是不操心的。
此时此刻，他正听着曾婷婷给他汇报紫微星最新一轮的宣传方案呢。
“曹总，这一次的意外碰撞，已经让我们的紫微星在德意志意外出名。”
“我觉得可以借着这个机会，好好的踩一踩奥迪。”
“我已经让人整理了不少德意志这边的媒体的报道，相关的图片也都收集了。”
“简单的重新编辑一下之后，就可以在国内的互联网上进行发布。”
“不过遗憾的是缺少碰撞的视频，要不然就可以更火了。”
曾婷婷自然是不会错过利用这个热点新闻的机会。
德意志人那么给力的为星辰汽车提供了宣传的弹药，浪费了就太可惜了。
“反正我们跟大众汽车的关系很僵，他们也没有要继续扩大跟我们的合作的意思。”
“既然如此，那就好好的踩一踩奥迪，让大家知道紫微星的质量是杠杠的。”
虽然南北大众今后在华夏肯定还是会很受欢迎，但是曹阳却是一点也不畏惧。
南山集团也不是软柿子。
表面上，因为星辰汽车抢了大众汽车奥运会汽车赞助商之中最重要的一个接待用车的肥肉，双方的关系开始降温。
实际上也跟南山集团扶持国内自主品牌车企的发展有很大的关系。
以前，大众汽车不管是桑塔纳还是捷达，亦或是帕萨特和迈腾，都非常的好卖。
但是伴随着长城、奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌车企大量的开始采用南山发动机和南山变速箱的零部件，质量水平快速的提高。
销量自然也是水涨船高。
作为华夏车市老大的南北大众，自然就首先受到了冲击。
最麻烦的是南山提供的发动机，比同级别的大众汽车的发动机，参数要好很多。
到目前为止，市场投诉也非常的少。
偏偏同等尺寸的车型，售价却是差了一倍。
这种情况下，肯定会有越来越多的华夏消费者选择自主品牌车企。