作者：爱喝红茶的兔子
现在唯一的变化点就是前段时间冒出来的南山变速箱了。
它们没有找博世和舍弗勒购买零件，那么十有八九CVT钢带就是南山汽车零部件生产的了。
又是它！
阴魂不散啊！
“南山汽车零部件的人去找本田的采购了？”
刘振波盯着任彩，有点咬牙切齿的问道。
结果自然不用多说了。
“刘总，虽然还不确定南山汽车零部件的CVT钢带到底水平如何，但是南山变速箱既然敢正式推出CVT，我估计性能应该还过得去。”
“如果我们真的不降价，很可能本田那边真的会有一些动作。”
“所以我想是不是跟他们交涉一下，把30％分成6年，每年降价5％。”
“这样子不会显得我们之前卖的钢带太贵，本田那边最终也达成了30％下降的目标。”
任彩提出了一个折中的方案。
这个方案虽然不一定就能奏效，但是她觉得是双方都勉强能够接受的。
有了这个方案，至少不至于逼着本田全力去开发南山汽车零部件。
将来就算是南山汽车零部件进来了，博世应该还能够保留一部分的份额。
“先跟对方磨一磨，最好就是能够找到一些我们成本比较高的理由，让它们知道不同厂家生产的零件，情况是不同的。”
“最后实在不行才把你的方案拿出来。”
刘振波深呼吸一口气，最终还是选择了尊重事实。
博世以后想要挣大钱，难度是越来越大了。
……
就在博世和舍弗勒都因为南山汽车零部件的搅局而变得难受的时候，曹阳却是没有空去关注这些事情了。
因为潘军带着几个特殊的客户过来找曹阳了。
不用多说，曹阳都知道这一次肯定是有硬骨头项目等着自己亲自参与开发。
“在直升机上主减速器是一个独立的部件，安装在机身上部的减速器舱内，用支架支撑在机体承力结构上。”
“直升机主减速器有发动机的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相联的功率输出端，是直升机上主要传动部件之一，也是传动装置中最复杂、最大、最重要的一个部件。”
“主减速器的工作特点是减速、转向及并车。”
“它将高转速小扭短的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩需要将功率传递给尾桨、附件等，在直升机中它还起作中枢受力构件的作用。”
“它将直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。”
“目前我们国内也有其他厂家能够生产主减速器，但是寿命达不到我们的设计要求。”
“特别是我们新式的某款直升机，对主减速器提出了更高的要求。”
“设计部门已经设计出来了相关的主减速器，但是要把它生产出来，还有一些困难。”
“南山集团在发动机变速箱、电机三合一的减速器以及齿轮、轴承和特殊钢方面都有丰富的经验。”
“所以我们想要邀请南山集团来试制这一款主减速器。”
潘军他们做事，倒是一点也不拖泥带水。
进入会议室之后，很快就进入到主题了。
从他们的语气之中，还能看出一丝迫切。
第674章 航空航天，全新的开始
华夏的直升机产业，在2011年的时候，跟先进着实还是有点不搭边。
要到今后几年才逐步爆发，慢慢追赶上去。
不管是发动机还是叶片，亦或是其他一些关键零件，其实都是跟国外先进水平还有一些差距。
虽然曹阳不清楚对方为何没有找自己开发发动机，而是在商讨主减速器。
不过，这也算是一个非常核心的难点零件了。
现代直升机的主减速器多数零件包括齿轮、轴和机匣都是按无限寿命设计的，但实际上却是按有限寿命使用。
因此要求在实际使用中每工作一段时间后，要从直升机上卸下主减速器送往工厂翻修；更换被耗损的零件，检查合格后再装上直升机重新投入使用。
可以说，这就是典型的设计没有问题，但是生产有问题的零件。
很显然，现在主减速器的厂家生产出来的产品，寿命方面让有关部门很不满意。
所以才会找到南山集团去尝试寻找更好的生产方案。
“这个主减速器的轴－轴承－齿轮采用一体化设计，对于减轻重量和降低成本，提高可靠性来说应该是很有效果的。”
“但是这不仅对原材料提出了非常高的要求，对加工精度方面的要求也非常高。”
“并且最终的热处理也需要综合平衡不同部位的特别需求。”
“想要真正的做到无限寿命，还真是有点难度。”
曹阳可不是只懂吃喝玩乐的企业家。
作为南山集团最核心的技术专家，他看到对方给出来的图纸和相关要求，心中就有了一些判断。
旁边纪华、戴汉彪、谢灵云等人也跟着认真研究着对方给出来的设计图。
“确实如此，不过这种设计方案是国际最先进的设计方案，只要顺利的生产出来，十几年内都不用担心会过时。”
“并且随着直升机技术不断发展，要求主减速器传递的功率越来越大，齿轮啮合处的载荷也大得惊人。”
“一台传递功率为3000kW直升机主减速器，其中有一对啮合齿轮要承受高达10000kg的力，为了保证齿轮、轴的强度，减速器不得不付出相当大的重量代价。”
“比如直升机的主减速器重量一般要占整个直升机结构重量的15％。”
“这是很难接受的，所以采取轴－轴承－齿轮一体化设计方案，来尽可能的降低重量。”
“不过客观上也确实是提高了零件加工的难度。”
跟着潘军过来的技术人员，完全没有否认曹阳的说法。
毕竟曹阳说的这些东西，他们早就研究了好几年了。
现在就差把它生产出来。
“曹总，如果是小批量的去生产这种主减速器，我们现有的设备应该也能满足要求。”
“但是要大规模的生产的话，最好就是南山设备那边能够专门定制生产一台大型高精度数控五轴机床。”
“然后南山特殊钢那边也需要考虑对我们现有的轴承钢和齿轮钢的配方进行一些优化才行。”
纪华作为变速箱专家，看到这个主减速器还是觉得比较亲切的。
毕竟减速器和变速箱，本质上是一个类型的零部件。
他只是看了一遍图纸，就对相关的要求有了概念。
“我们高铁轴承和车轴上使用的特殊钢，进行适当的配方调整之后，应该是可以满足这个设计要求的。”
“至于最终的表面处理工艺，可以多尝试一下。”
戴汉彪研究了一番图纸之后，也给出了自己的意见。
潘军都带着人过来求援了，曹阳又有要亲自参与其中的意思，他们这些高级技术人员自然不能掉链子。
“曹总，如果要生产几台样机的话，你们需要多长时间？”
对方用颇为期待的眼神看着曹阳。
虽然来的时候就对南山集团充满了期待，但是现在听到相对准确的交流信息，他还是松了一口气。
“如果只是单纯的加工零件出来，那么最多3个月就足够了。”
“但是如果要不断地调试，选择最合适的材料配方和热处理方案，估计需要6个月的时间。”
曹阳略微思考了一下，给出了自己的回复。
小规模生产基本上不需要使用到恒久模具，并且这些零件大部分都是锻造一个轮廓之后进行机加工和热处理。
要是顺利一点，一个月就做出一些样件出来都是有可能的。
当然了，考虑到直升机的主减速器的结构还是比较复杂的，单单是各种机加工的工作量就不会小。
再加上一些热处理是需要固定时间，快不来的。
所以曹阳才报了一个相对保守的时间。
不过这已经让对方非常满意了。
只要南山集团有信心搞定，别说是6个月时间了，就是一年的时间都能接受。
毕竟他们现在倒也不是没有零件用，只是对现在的零件的寿命不满意。
一个减速器的成本可不低，寿命低就意味着直升机的使用成本会比较高。
这对于大规模的装备这款直升机来说，肯定是很不利的。
很快的，双方就开始签署一些保密协议，然后对方将更加详细的图纸和3D数据交付给南山集团。
曹阳开始安排人去试作。
……
“曹总，相关部门连直升机主减速器都找我们来生产，说明国内的直升机技术水平还真的不是特别的高。”
“我简单的研究了一下，直升机的三大核心零件发动机、旋翼系统和传动系统之中，发动机我们是可以去尝试挑战的。”
“而搞定了主减速器之后，传动系统对我们来说也不是什么问题。”
“至于旋翼系统，最关键的叶片我们完全可以利用南山碳纤维的材料优势，给一个创新性的方案出来。”
“一旦这三个核心零部件的技术都得到解决了，我们完全可以自己去生产直升机了。”
“就国内的民用直升机市场来看，还是非常巨大的。”