作者：陶良辰
按照华尔街交易员的预期，一周内跌掉10%，都算投资者们给面子。
毕竟雅虎近年来，已经错过两次高位套现的收购邀约，在许多亏惨了的投资者眼中，堪称烂泥扶不上墙的典范，谁都没办法预料会不会再次重蹈覆辙。
目前市场上普遍认为，苏瑞之所以出手收购雅虎，主要是希望通过它来扶持BuyMe、Tweet、奈飞娱乐等项目，同时也涉及到在华夏互联网市场上的布局，尝试进军内地搜索引擎市场。
至于抄底阿里集团的想法，倒是没有被市场上普遍接受，主要原因在于中概股行情低迷，而且阿里集团的估值已经非常高，在旁人眼中缺乏升值获利的空间。
坐几个小时飞机来到硅谷。
一想到不用再面对摄像机拍戏，苏瑞只觉得浑身轻松。
倘若还要再拍《前任3》，他希望等到两年后再开拍，短时间内估计对当演员提不起任何兴趣。
前脚刚坐车来到酒店，阿曼达秘书就接到一条从高盛集团传来的消息，据说按照他们的统计，已经获得足够多的赞成票，收购雅虎基本没问题了。
阿曼达秘书帮苏瑞整理行李期间，询问说：“既然你已经争取到足够多表决权，那么还要约雅虎创始人杨致远，出来一起吃顿饭么？”
“.还是算了吧，那家伙公开反对我收购雅虎，当面见到他容易挨骂。”
苏瑞从拥有百年历史的雪茄盒里，掏出根雪茄认真修剪，以一种懒散姿态坐在套房沙发上，继续开口道：
“来都来了，我准备去见见马克·扎克伯格，秘密融资‘推图’社交软件被他给发现了，他前几天打电话给我，说希望收购这家图片分享社交平台。只要小扎还是CEO，我在脸书公司的股份就比较稳妥，还稍微有点获利空间，不能搞僵跟他的关系。”
“没错，真正跟你算是朋友的硅谷超级富豪，似乎只有扎克伯格。”
听见阿曼达秘书的这句话后，苏瑞稍微琢磨片刻，觉得跟马克·扎克伯格之间，充其量只能算半个朋友。
对方真正融入的小圈子，可不在自己这边。
为了拍戏，离开硅谷快三個月了，期间又发生不少事情。
例如苹果公司的利润，已经连续三个季度下降，9月中旬刚刚发布iPhone5，24小时销量突破200万台。
苏瑞既是苹果股东，又拿苹果当做竞争对手，不得不承认iPhone5的做工足够精细，性能跟前代产品相比，也有了大幅度的提高，难怪能够大卖。
“科技教父”乔布斯虽然去世了，但他为苹果公司留下一笔价值惊人的遗产，然而随着业绩表现不佳，有几位在乔布斯手底下干活的高管，已经被苹果董事会给踢出局，随即又被苏瑞给招揽了。
他不仅聘用苹果高管，今年以来还陆陆续续从苹果公司套现超过41亿美金，因此也被外界认为是苹果公司的“空军主力”。同期套现的奈飞娱乐股票，仅仅只价值两亿多美元，这些资金大多又流向了其他项目。
苹果公司表现不佳，三星的发展势头倒是十分强劲。
今年前8个月，三星出货了大约4030万部手机，无论市场占有率还是利润率，都超过苹果排在全球首位，占据着大约23.2%的智能机市场份额。
反观苏瑞这边。
他在美国、华夏、印度分别创办的手机公司，总销量火速突破1300万，最大的限制在于产能不够。
因此推高了奈飞娱乐股价的同时，在印度创办的中低端手机品牌“三叉戟”，仍然面临着量身定制的反垄断诉讼。
对方铁了心要给苏瑞添堵，怎么可能轻易松口，估计这场官司会打个几年时间，才能得出结果。
好在虽然面临反垄断诉讼，却不耽误几个印度项目的正常扩张，塔塔集团在印度实力很强没错，首富安巴尼也不是吃素的。
苏瑞委托了华府方面帮忙，用印度钢铁倾销关税作为筹码，逼着某些人为三叉戟手机等项目，留出一丝喘息的空间，勉强争取来跟三哥寡头“公平竞争”的机会。
三哥那边希望他能在当地投资设厂组装手机，苏瑞担心手机菌群超标，死活没有答应。
终于有心情，慢慢梳理近期和雅虎董事会的谈判记录。
通过文件可以得知，由于年初允许阿里集团回购部分股权，雅虎账面上如今还有大约44亿美元的现金，三季度的净利润超过30亿美金，大多数源自于阿里集团钱款的到账。
其中部分本来准备对外收购、回购股票，因为苏瑞突然出手收购，雅虎董事会的许多计划被打乱了，这让一帮原本已经在跟雅虎谈出售的初创公司股东们，急到像是热锅上的蚂蚁。
马丽莎·梅耶尔CEO可能觉得通过收购，能够解决雅虎的问题，苏瑞则提前做好了彻底终止收购计划的准备。
雅虎公司账面上的现金，他打算拿去开辟华夏搜索引擎市场，并研发AI、云储存和云计算等等新项目。
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来到硅谷的当天。
苏瑞还去老球馆，看了一场勇士队和尼克斯队的友谊赛，今年的常规赛要等10月份的月底才开始，举办友谊赛并不违反联盟规定，能让球员们提前找找状态。
他和他老爸，分别拥有一支NBA的西部球队，去年勇士队还以西部第二的好成绩，一路杀进季后赛的决赛圈，最终止步于季军。
去年的“财神队”同样成功闯入季后赛，没让苏老爸丢脸。
按照大鲨鱼奥尼尔的说法，今年的勇士队更加成熟，阵容也愈发完善，很有可能再次闯入决赛圈。
本来苏瑞还期待球队增值，现在只想图个乐呵，自从买下勇士队之后，最起码他能看得懂篮球比赛了
第734章 量产超跑
眨眼间。距离S-Car 8问世，过去一年多时间了。
在S电动汽车总部，苏瑞见到了即将量产的S-Car 7车型，这是一款中大型SUV，等于在S-Car 8的基础上加高，外观上的细节有所调整。
至于售价更低的中端车型，暂时仍处于研发阶段，由于用户接受程度不高、电池成本难以降低、充电设施不够普及等等原因，暂时还没办法推向市场。
按照苏瑞试驾S-Car 7车型期间，从公司高管口中了解到的情况来看，S-Car 8发布至今，在全球的总销量为88600多辆。
跟前世的特斯拉Model S相比，这个数字比预期中高出不少，主要得益于苏瑞的个人影响力，以及较低的售价和超高的颜值。
旁人买一辆数万美元的传统燃油车，不一定代表着真的有钱。
然而愿意掏几万美金购买一辆纯电动的S-Car 8，在这个年代少说也属于中产，不去考虑是否保值等因素，行驶在路上的回头率很高。
因为这款车的高逼格，在内地的总销量就超过32000辆。
其中不注重续航里程的小富婆们，为苏瑞做出了突出的贡献，另一方面也是因为推出优惠政策，S-Car 8在内地免收购置税，使用成本还特别低，短途驾驶体验其实高于同价位的“BBA”。
得益于工艺的逐渐成熟，以及电池成本有所降低， S-Car 7的预计成本，会比S-Car 8便宜3000美金左右。
既然暂时还没有大规模走量的基础，苏瑞并不着急压低S-Car 8和S-Car7的售价，正好可以靠这些价差的利润，去填补先前推出的电池租赁和分期购车优惠方案造成的
亏空。
在纯电动版本的光辉超跑之后，搭载兰博基尼同款发动机的燃油版光辉超跑，上个月正式启动预定计划，只用了短短一天就被抢购完了。
虽然光辉超跑的性能不是最顶级，跟布加迪、柯尼塞格等超跑相比，稍微有点差距，然而它的外观确实炸裂，因此吸引到许多买家的关注。
就在苏瑞看车期间。
负责研发燃油版光辉超跑的工程师，告诉苏瑞说：
“前两天法拉利总裁接受媒体采访，居然说我们的品牌，不具备超跑的血统，这可把我给气坏了，公关部门正在考虑是否应该正面回应法拉利。”
苏瑞正站在原地，聚精会神看熟练的技师组装超跑。
感觉这玩意儿还挺解压的，适合打造一部以修车和改装车为主题的记录片，就像十分火爆的《比佛利典当行》，以及寻找金矿的真人秀一样。
闻言。
他诧异道：
“那么狂吗？我以为只有动物才讲血统，我没想过招惹法拉利，他们倒是先来招惹我了，你让公关回应，就说最起码我们是真的限量发售，而不像F40那样，号称限量300辆，最终却卖出一千多辆，导致收藏家们损失惨重。”
其他公司生产超跑大多赔钱，而法拉利却是个意外，去年净利润超过2亿欧元。同样赚钱的还有兰博基尼，在苏瑞眼里利润也少到可怜。
因此他从没想过要在超跑领域深耕，打造“光辉”超跑品牌只是为了拉升S电动汽车的品牌形象，而法拉利不讲武德，居然敢打击它的品牌形象，这无疑算是主动引战。
随便猜猜就能知道，法拉利总裁之所以打击光辉超跑，大概率是出于担忧。
毕竟苏瑞总是干一行成一行，光辉超跑采用了类似于兰博基尼“毒药”的外观，造型相当拉风炫酷，可以说出手就是巅峰。
在光辉超跑真正崛起之前，既得利益者们当然会想方设法打压它，全球超跑市场规模只有那么大，已经很难再容纳下新玩家。
苏瑞懒得跟法拉利较劲，他的眼里只有将S电动汽车公司，扶持成一家规模超过万亿美元的巨无霸，到时候整个法拉利的市值，估计还没这家公司零头多，压根不在一个层次上。
旁边。
负责光辉超跑项目的总监，拍马屁赞叹说：
“我记得这件事，在前几年法拉利F40超跑的聚会上，人们发现这款车的保有量，远远超过法拉利宣传的数字，如果重新提起这件事，法拉利公司肯定很难受，其他号称限量发售的车型，估计也会超额出售。就像那句老话，家里发现一只蟑螂，往往代表着还有一窝蟑螂。”
苏瑞认真看了看面前正在组装的光辉超跑，摸着下巴告诉说：
“既然连法拉利都怕我们，说明我们的路走对了，你们觉得如果拉低光辉品牌的定位，推出售价15万至20万美金的入门款纯电或者混动超跑，到时候会有多大的市场潜力？”
有懂行的管理层，举手说道：
“15万的价位，还能买到不错的燃油超跑，我觉得不如更低一点，推出一个比S-Car 8高端，售价又低于其他超跑的子品牌，将售价定在10万美金左右。”
苏瑞看看对方，发现是原特斯拉公司Roadster电动跑车项目的负责人，考虑过后打了个响指，赞同道：
“没错，它可以比传统超跑便宜，但又兼具炫酷的外形以及高性能，这既能提高品牌定位，又能分摊部分研发成本，为后续的更新换代做技术储备。”
“本来我以为法拉利总裁的态度，是因为担心这款光辉超跑本身，认真又想了想，我觉得他很可能更担心将来的电动超跑，会对高售价的传统超跑造成冲击。”
“像起步速度、低造价这些，都是我们公司所擅长的，而且几乎没人会驾驶超跑出远门，城市代步已经足够用了，这些超跑会比其他燃油车，更容易遭受冲击.”
顶级的限量版超跑，才具备收藏增值的潜力，普通量产品也属于消费品，到手后就持续贬值。
而像法拉利这样的公司，利润其实不算高，只要苏瑞能够抢走它的部分潜在客户，就足以打破法拉利的良性循环，让公司账面陷入亏损。
这多半也是法拉利总裁迫不及待跳出来，公开抹黑光辉超跑的原因，短期内可能影响有限，然而一旦让这家公司发展起来，其他超跑品牌可就难受了。
倘若不是被抹黑，苏瑞从没往这方面想过。
主要是利润实在有限，他懒得白白耗费脑细胞，下意识忽略了。
而现在，对方拼命在苏瑞眼前跳来跳去，他认为如果有这些“平价”电动超跑在街上当做广告牌，会对S电动汽车的长远发展比较有利，方便冲击高端汽车市场
第735章 215亿美元
S电动汽车的表现，比市场预期中好了很多。连售价五六万美元的高端车型，都保持着每月数千辆的销量水平，等到继续推出走量的中高端车型，规模很可能会达到目前的十倍。
这就极大增加了S电动汽车活下去的可能性，市场估值自然相应上涨，对它感兴趣的风投机构非常多。
苏瑞接着又去BuyMe考察。
它的销售额在今年的二季度和三季度，都保持着超过30%的增速，8月份的商品成交总额首次突破4亿美金，服装销售平台也已经初步搭建出来。
这让苏瑞产生了一种，实际上已经可以放手的念头，即使没有自己整天盯着，它们也能发展的很不错。
为了优化公司的管理层架构，精准找出最具有潜力的市场定位，苏瑞的各家公司今年已经为咨询机构，支付掉两亿多美元，再次进行全盘梳理。
无论企业的组织架构，还是发展方向，都被梳理得挺完善，各个项目的管理层还非常有实力、有经验。
因此参观期间，苏瑞只走马观花。