作者：任猪飞
随后，林志超带着马尔科姆·麦克莱恩一行，考察了环球集团。
一流的总部大厦，宽敞的办公环境，以及精神奕奕的职员，这些无疑都是证明——环球集团是一家厉害的大集团。
马尔科姆·麦克莱恩称赞道：“这几乎都是华人管理层和职员，却能良好的管理着一支庞大的船队，我们西方人的偏见，已经彻底发生改变，因为香港航运在林先生的带领下，已经超过了希腊。”
林志超笑着说道：“哈哈，你过奖了！我们的副总裁鲍比先生，为环球集团也带来了西方航运的优秀经验和管理，我们是在一个学习的过程中成长的！”
鲍比顿时备受荣幸，他其实更多的作用是‘欧美业务’上的沟通和管理，集团出力的地方不是特别大。
马尔科姆·麦克莱恩点点头，说道：“你说的对，互相学习才能更进一步。”
他这次来香港，便是打算和林志超联手，快速发展香港的集装箱运输，不仅仅是香港地理位置很重要，更重要的美国军方希望尽快更好的利用香港。
至于为什么一定要和林志超联手，毕竟港府拿出了三个码头陆续招标。第一，是因为林志超是地头蛇，且实力最为雄厚，表明要竞标1号最大的码头；第二，他们希望速度可以更快的建设，这就更离不开林志超了。
而林志超这边，也是感受到压力，必须联手才有希望中标1号码头。
原来，三家行走香港航线的著名欧洲航运公司——边行轮船公司（英国）、赫伯罗德（德国）、海外货柜（英国），联合本地财团——太古洋行、和记洋行、嘉道理家族、汇丰银行、捷成洋行，也组成了财团——现代货柜码头公司，成为有力的角逐者。
与此同时，日本大山船坞公司表示要参与投标，这是一家实力不错的货柜箱运输企业。更何况，香港的地理位置，对日本货物运输非常重要。
本来，海陆联运也是单独的有力竞争者，实力比日本大山船务更高。
这样一来，林志超若是单独组团，固然可以在标价上面获得胜利，但是港府到时候要不要求运输量呢？这是一个问题，他的货柜箱运输目前并不占优势，才刚刚起步而已。
所以，他拉上原本准备投标3号码头的海陆联运，来合作投资1号码头。这样一来，两家的实力便成为最大。
回到会议室。
冯永发拿出一幅地图，上面标注了葵涌地区的码头招标，这次马尔科姆亲自前来，又带着团队，两家就是准备合组财团。
“林先生，你认为这次的投资规模是多少？”
“标价不会高，不过后续的建设费用较高，毕竟他是123码头中的最大货柜码头。我预测，初始资金需要6000万港币，我们两家各需支出3000万港币，也就是530万美金。”
港府在今年6月底正式截止投标1号码头，在7月初宣布中标；2、3号码头是接着后面招标，预计一年内全部完成招标。
6000万港币只是包括标价，以及初始的建设资金，后期可以利用贷款来完成。
马尔科姆点点头，接着说道：“那合组公司的名字是？”
林志超笑着说道：“就叫‘环球海陆货柜码头有限公司’，简称‘环球海陆货柜’，如何？”
事实上，不管是海陆货柜也好，还是日本大山船坞也好，这两个货柜码头最终都被他们进行了出售。
“可以！合作愉快！”
“合作愉快！”
对于林志超这个曾经一度打算融资给海陆联运的人，马尔科姆是不会在香港一个码头上斤斤计较的。
随后的两天。
林志超陪同马尔科姆考察葵涌，游玩香港，也算是非常给面子。
当然，他去美国的时候，别人也是如此给他的待遇。
两人都对货柜集装箱运输十分看好，但是这个发展太漫长，一开始介入的，不一定最终活下去；前世的海陆联运，便在八九十年代将创始人提出管理团队，马尔科姆因而只能拿着钱养老；而到了九十年代末，海陆联运甚至卖给了马士基。
这也是为什么，林志超没有一开始大力发展集装箱运输，因为他要考虑发展趋势和速度缓慢。
……
第三天。
环球航运和海陆联运宣布联合成立‘环球海陆货柜’，在香港商界掀起了一阵浪。明眼人都知道，这两家的实力之强大，无人可以出其左右，那么就是对葵涌1号码头势在必得。
以太古为主的‘现代货柜’董事局，立马意识到强劲对手诞生。一开始，他们还以为联合8个财团组成的‘现代货柜’可谓志在必得，如今他们已经有股东打了退堂鼓。
当然，这个退堂鼓不是解散公司，而是希望现代货柜集中力量去争夺2、3号货柜码头。
现代货柜董事局主席施约克，这天约见海外货柜（英国）的负责人维斯比（占股30％），以及边行（英国）（15％）、赫伯（15％）等公司的负责人。
本地五家洋行一共才占股40％，实际上‘现代货柜’就是英国人的利益代表。
施约克：“这次林志超突然和海陆联运合作，大出我们的意外，大家觉得该如何应对？”
本来，集合如此多的英资，倘若林志超单独投标1号，他们便可以向港府施压，要求港府设置每年20万个货柜箱的运输量。
直接针对环球集团是不可能的，毕竟港府、英政府也不会这样做，但是要求每年20万个货柜箱的运输量，这是环球集团不可能达到的，因为据他们所了解，环球集团才刚刚展开业务。
而现代货柜集齐三家欧洲货柜公司，实力不可小窥，则可以达到这个要求。
维斯比说道：“没有办法！我们都没有想到，林志超和美国的关系如此好，所以这件事是不可能通过官方渠道来偏袒。所以要么在1号码头的标价战胜，要么全力竞标2号码头。说实话，如果仅是海陆联运，那么他们最多仅能活得2号或者3号，我们这个财团实力最强大。但现在嘛……”
后面的话没有讲出来。
施约克暗暗恼火，林志超崛起太快，对英资洋行形成很大的威胁。与此同时，偏偏英资洋行的汇丰、和记、会德丰都和他关系不错。
实际上，林志超和太古、怡和才有过直接的‘过节’。
更重要的是，林志超在港府和英国的关系也非常深厚，所以从未遭到港英政府的打压，相反还有照顾。
“那好吧！先投标1号码头，若是不中，再争取2号码头！”施约克无奈的说道。
此次现代货柜组团，怡和洋行拒绝参加，似乎觉得这个没搞头。而太古洋行凭借本地洋行的优势，股份虽然占得仅15％，但施约克却当选董事局主席。
……
五月中旬，星岛。
“老板”
香格里拉酒店管理公司副总裁兼新加坡香格里拉酒店CEO杰森，带着管理团队迎接了林志超，并带着他参观写字楼。
香格里拉酒店管理公司，是一家从事酒店管理的企业，是林志超家族自己的酒店管理公司；大型酒店集团的业权和管理权都是两个部门，一家优秀的酒店管理公司，可以一分钱不用投资，便可以获得高额的利润，也就是轻资产企业。
像香港的美丽华酒店，每年要叫4％的毛利作为管理费，星岛的香格里拉酒店也是如此，不过只签约了十五年的管理合作。
实际上，不用十年，香格里拉酒店管理公司就能成为一家优秀的酒店管理企业。
回到会议室，林志超率先问道：“杰森，新加坡香格里拉酒店的筹备进展如何？”
杰森立马认真的汇报道：“老板，目前我们的管理团队已经完整，正在联合‘洲际酒店’进行培训酒店员工……我们将会保证，每一位酒店员工的培训时间都将到达半年时间，未来将定期进行培训……”
林志超满意的说道：“这些经验都要认真学习下来，将来我们要有自己的一套管理流程。”
杰森干劲十足的说道：“没问题！”
实际上，一家酒店管理企业，势必要有自己的订房系统、和航空公司进行合作等，这些都需要香格里拉酒店管理公司慢慢去发展。
新加坡香格里拉酒店将在今年的元旦开业，实际上只是第一期工程竣工，后期要慢慢的发展。
林志超甚至有个预测，一开始的生意并不会好，所以他打算一两年内进行上市。反正，不能再将自己的钱砸进去太多。
“本地管理层达到多少？”
“星岛香格里拉酒店的本地管理层达到60％，另有30％香港派驻过来的，还有10％是通过海外招募的。”
这个比例不错！
香港的酒店业还不算发展，虽然这些年依托美丽华酒店培养了不少人才，也只能是勉强够用。当然，林志超打算将香格里拉酒店开到整个亚洲，再辐射至欧美，将来成为‘港风酒店’的代表。
所以，他一直要求杰森多使用当地的管理人员，最终形成一个全球化的管理团队。
至于‘港风’的气质，自然是通过林志超这个总裁来传达的——集大成于一身的风格。香港本来就是中西文化交汇的地方，所以‘港风’也就是中西合璧的气质。
据个例子，如果在欧美开设香格里拉酒店，林志超不会追求自身的特点，而是寻找优秀的历史建筑来进行二次创作，保留一些当地传统文化，再赋予现代化酒店文化。
和大家聊了一阵酒店管理后，林志超才心满意足的去现场观看。
此次林志超来星岛，除了检查香格里拉酒店的进展，还有就是参加‘来福士广场’的奠基仪式。预计投资1个亿的‘来福士广场’，将正式动工。
这座来福士广场将由八层购物中心（含地下两层），以及一幢32层高的写字楼大厦组成。建成后，将成为新加坡的第一个购物中心，也是乌节路的第一个购物中心。
奠基仪式当天，李律师率领发展局的人一起参加了奠基仪式。
李律师期间询问：“林先生，你是油船运输领域的行家，认为炼油产业的前景如何？”
这个话题有些奇怪，林志超运输石油，但不一定了解炼油产业前景。他就像想投资，没有成套的设备和技术，一切都是白搭。
林志超如今的财富，做什么事情都不是靠异想天开，所以就没有打算现在发展石油和炼油。只有八十年代到来之后，收购赫斯基和港灯后，他才有条件进入这一行。
“前景非常大！新加坡地处海运要害的关口，若是发展炼油行业，可谓得天独道的优势。裕廊岛那边，便是天然的良地。再一个讲，中东局势就是个火药桶，将来在石油上的争夺，怕是不知道多少冲突。越是这样，说明石油资源越重要。新加坡虽然不产石油，却可以炼油、储油。”
李律师笑着说道：“我喜欢和林先生谈这些，你总是很有长远的见解！”
林志超说道：“可惜我没有技术，不然我就在裕廊岛投资这个了。”
第340章 【杂事纷纷】
时间匆匆，转眼来到七月份。
‘环球海陆货柜’轻松中标葵涌货柜1号码头，成为香港工商界的一个新闻。
因为林志超算中现代货柜必定不敢全力以赴，所以仅以2500万港币的标价，便获得1号货柜码头。这个价格不算贵，若是到八十年代，每一个货柜码头都是几十亿的中标价。
投标获胜后，环球港陆货柜立马进行开发，预计1971年初全部竣工，并投入使用。
货柜码头的事情，林志超并没有关注太多，主要是海陆联运的团体在进行规划、建设，环球集团仅派驻了一些辅佐管理人员。
林志超看得长远，将来这些码头七成都将归属‘林氏家族’，何必现在去投入太多精力呢！
在办公室里，林志超叫来亚洲业务经理高启强。
“这艘远洋号油船，为什么不见租户归还？这都逾期2个月了！”林志超皱眉的讲道。
环球航运的船只126艘，他对每一艘船只都有记忆。远洋号油船是一艘五万吨的油船，早年在德国打造的，而目前的租户是一位港商。据林志超了解，是一位投机商。
所谓航运投机商就是靠着租船后（一般短租），去跑单程运输，一次便可获利不菲；环球航运毕竟是靠出租船只为业务，而这种投机商则是靠运输为业务，而且还会和客户坐地起价。
重要的是，这种经营只要行情不暴跌，亏本的可能性都极低。当然，一旦航运暴跌，难免可能会破产。
高启强讲道：“他一开始以各种借口留住船只，到期也不偿还。我现在催急了，他就价格提高一倍，并且愿意支付三分之一的定金。”
林志超说道：“不行，这种人要坚决拒绝合作。你去责令他交船，否则我们将诉诸法院。船只到手后，将它租给日本客户吧！”
高启强说道：“没问题，这次我直接和海员沟通，让他无计可施。”
林志超点点头！
他和人合作，最重要的就是看人品。这种无视合约精神的人，下次不会再合作，虽然他是认识那位港商，但已经没有情面可讲。在金钱与信誉的天秤上，林志超选择了信誉。
目前由于全球缺船，价格起伏波动很大，滋生了不少航运投机者。