作者：任猪飞
林志超也参与了柏立基的任职活动，心中并没有什么看法，谁做总督都一样。而且柏立基这个港督在前世也有不少贡献，比如收回香港的独立财政大权，无需再向伦敦汇报；收回财政大权后，六十年初又来一位‘郭伯伟爵士’担任财政司，他在任时采取了以“自由市场”为主导的经济政策，在日后更渐渐发展成“积极不干预政策”，并为历任财政司所奉行。
对于商人来说，这种政策简直就是‘天堂’，港府不干预商业行为，这就是‘优胜劣汰’的商业社会。
举个例子：前世李家成曾公开反对‘对香港资金出入自由’的限制，这是他少有站出来的时候。
同样，这一世对于林志超来说，最重要的也是‘资金出入自由’这一条。道理显然易见，不说别的，若是海外有投资项目，他可以一天之内就可以将资金到位，而不会受到‘外汇限制’等影响。
当天晚上的晚宴上，柏立基特意和林志超多聊几句。这样的行为，也让宾客意识到，林志超的影响力所在。
柏立基幽默的说道：“林先生，我离开香港才三年时间，你是变化得最快的了！”
他为人沉实之余又富幽默感，他在殖民地二十多年的服务生涯也为他带来不少经验，懂得如何管理一个殖民地，那就是和当地的‘财阀’建立一种关系。
因为香港的上层几乎都是英国人，他们了解香港本地情况，都是从华人立法局和行政局的议员、英资洋行的大班，如今要再加一条——华人商业大亨。
林志超同样风趣的回应道：“不是我变化快，而是港督阁下曾经担任香港布政司时期，为香港工业打下坚实的基础，所以厚积薄发，才有了这几年的香港工业发展迅速。”
周围的人都忍不住感叹，林志超这‘攀附关系’的本领，真是非常强了。
柏立基在1952.2～1955.3期间，担任香港的布政司（辅政司），主要工作就是协助时任总督葛量洪爵士着手处理经济事务。当时的情况很复杂，涌港进来的‘难民’给香港财政带来的负担，以及韩战爆发后，美国实施禁运对香港转口贸易造成的打击等，都是复杂的问题。
林志超如此讲，无疑是赞扬柏立基在那段时间为香港工业做出的贡献，这才有了如今香港工业的发达。
柏立基果然止不住笑意，随后说道：“香港工业有今天的成就，确实让我在星岛都感到称奇，也感到非常欣慰。葛亮洪港督为此……我不过是……”
谦虚之中，又将自己的贡献确定，这都是人精了！
香港的工业确实发展非常快，而且是比前世同时期好很多，这是因为：
‘假发产业’和‘塑胶花产业’如今是香港第四和第三的产业；而在前世，塑胶花是1957年开始的，假发是1958年开始的。
还有玩具产业、拉链产业，前世都没有如今的规模和压根没有拉链产业。前世，香港玩具产业在1957年的出口总额仅5240万港币，而去年（1957年）长江玩具厂出口总额就高达7000多万港币（利润1650万港币，含娃娃服装），全港玩具总出口额为1.4亿，是前世的近三倍。拉链产业不用说了，前世香港没有这个产业，去年香港产的拉链出口总额高达2亿多。
预计，同期比前世工业产值，高出30％左右。
虽然这些数据，只有林志超明白，但他依旧在心中非常自豪。
而且以后，世界人民谈起香港，会立马想到塑胶花、行李箱、方便面、魔方等，都是香港人发明的，一下子就将香港的影响力打开。
聊了几句，柏立基便和其他人招呼，但停留在林志超身边的时间，甚至高出了一些洋行大班。从这一点可以看出来，林志超的身份在港府高层眼中，已经不低于洋行大班。
……
几日后，林志超带着长江工业集团的几个高层，在香港考察起拆船地点来。
一圈下来，林志超询问道：“你们觉得将军澳、醉酒湾、牛头角，那个地方最适合拆船？”
王良随即说道：“老板打算投资多大？如果投资大，肯定要多用几个拆船厂的，可以选择投资两个地方。醉酒湾、牛头角是最符合经济利益了，将军澳的交通差点。”
大家都发表了自己的看法，确实是醉酒湾、牛头角这两个地方最好。其中醉酒湾位于荃湾和葵涌中间，那边有码头；牛头角位于观塘，本身就在工业区，也有码头。
反倒是将军澳，运输不是很方便。当初林志超购买的地皮，一直在炼铜，至于铝合金，现在都是从日本进口，反正也不受影响，就熄灭了想法。
倒是可以成立个炼钢厂，毕竟拆船后，有钢铁可以可以回炉，然后再用到建筑上。
林志超说道：“投资应该很大，就选三个地方吧！将军澳那边，晚点还要成立一个炼钢厂。王副总经理，你最近组建一个子公司——长江拆船厂，并选好地点，随后我安排环球航运的人，加入从世界各大港口挑选待报废的船只。”
王良马上说道：“没问题，保证尽快组建一个专业的队伍！”
林志超点点头，说道：“确实要专业点！”
拆船行业门槛其实并不高，前世香港五十年代末至六十年代初，涌向出大量的拆船厂。因为只要有一家拆船厂赚了大钱，很快大家都会一拥而上。前世便是因为恒昌贸易率先进入拆船行业，大家纷纷跟进，最后导致旧船的价格都上涨了，拆船的利润也在两三年后，无利可图。
林志超既然看上这个行业，怕是一口气就得买很多艘船，虽然不至于垄断香港拆船行业，但至少也能吃上大头。
有两个时机正好：
第一，今年（1958年）开始，全球会逐渐进入航运‘小寒冬期（1959～1961年）’，又恰逢欧美淘汰二手船的高发期，所以世界各大港口有很多的船出售，部分船只还可以跑跑，绝大部分的船只都只能拆除。
第二，世界各国对钢铁需求增加，战后各国迎来了建筑浪潮，这几年对钢铁需求高，钢铁价格也上涨；就算是香港，预计今年底或明年初，建筑业也会旺盛起来。
这几年的香港拆船企业，养活几千人都不是问题！
至于污染环境这种事，香港还没有资格谈。连饭都吃不饱的地方，压根不需要考虑环境污染的问题，更何况海水是流动的，就算有点污染，也毫无影响。
本来，这些年都有英国、美国将一些航母、军舰，拿到香港进行拆卸，香港的拆船业已经发展多年了。
只是从事这个行业的人，不知道的是，世界各大港口即将停满二手船，他们更多的是等待英美将军舰、航母送上门拆卸。
林志超率先得知这种信息，自然可以获利更多。
蚊子再小也是肉，几年下来获利千万以上还是轻松的。
回到长江工业集团后，林志超还是召集了所有集团管理层，系统化的布局拆船厂、炼钢厂之间的结合。
他投资炼钢厂不一定会投资很大，也不一定要去争‘钢铁大王’，一切都视情况而定。
这些年来，长江工业集团拥有不少技术工人，所以投资这些产业问题不大。
与此同时，香港大学其实早就有了机械专业，太古船坞一直造船，便是用了很多毕业生。
第243章 【露出爪牙】
林志超从国外回港后，他欣喜的发现香港已经进入春天。
虽然，香港冬季很短，但湿冷的天气依旧不讨人欢喜。
此行他考察了欧洲、美国、日本三地，耗时二十多天，根据考察的情况，他发现世界航运已经产生了变化。
比如说：欧美日国家在大力扶持造船业，一些欧美航运公司趁机淘汰二手船；欧美航运公司的日子不好过，正在削减船队。
对于这种情况，林志超并不担心。
目前的情况来看：淘汰的几乎是货轮，油轮比重正在上升；淘汰的几乎是欧美船东，其运营成本高是主要原因。
这样一来，林志超的68艘‘二手货船’（72万吨载重量），就算明年下半年大量的合同到期，也能绝大部分长租出去，只不过价格低廉而已。而这些二手船，预计将在六十年代中期纷纷被淘汰。
目前，环球航运包括在建的船只，总吨位是180万吨。
包括：
运营中的68艘二手货轮、1艘万吨新货轮、10艘新油轮（8艘5.6万吨、2艘3.6万吨）、6艘二手油轮（4艘1.5～1.6万吨，2艘2.2万吨）；
在建中的2艘七万吨油轮、4艘五万吨货轮。
去年，环球航运也建造了接近35万吨的新船。
而今年，也不会例外，还是会投资建造几艘新船的，预计将是十万吨油轮。
虽然明年开始就是三年的航运小寒冬，但香港船东的运营成本低，有价格优势，业务更容易获得；价格虽然低廉一点，但总归是在赚钱；油轮的需求在增长，所以情况比货轮好不少。
重要的是，要把客户维系好，就需要源源不断的新船下水。
这天。
林志超带着‘阮达祖事务所’的创始人阮达祖，来到德辅道中77号地盘。
德辅道中此时是濒海街道，对面是‘巴士总站’，但地皮是租给巴士公司的，将来对面的地皮自然就是交易大事、国际金融中心等建筑群了。
所以濒海的时间，至少还有二十多年，德辅道中77号修建的大厦作为‘环球大厦’，作为环球航运的总部，那么就非常理想了。
“阮则师，我的要求是在这里修建一幢一流的濒海甲级写字楼大厦。大厦整体结构采取钢梁和钢柱结构及幕墙的建筑技术……要考虑到台风等因素。”
阮达祖是粤东新会人，早年毕业港大的建筑专业，后又在英国拿到利物浦大学的建筑学士文凭。在五十年代初，成立了阮达祖事务所，在建筑设计界也算颇有名气。
他听到林志超的要求后，第一就比较兴奋，因为这样的建筑，会给建筑则师带来很大的名誉和影响力。
“林生，采用整体钢结构和玻璃幕墙的话，材料都需要从英国进口，而且结构力学要聘请英国专家，采用电脑来计算。”
林志超爽快的说道：“事情交给你来办，我只需要看结果，至于设计费和建筑费，都不是问题，重要的是——这是环球航运的总部大厦。”
阮大祖顿时精神一震，环球航运那可是世界上的航运巨头，所以它的总部大厦自然是备受重视。倘若他设计出一流的写字楼大厦，这是双方有利的事情。
接着，阮大祖又问道：“听说林生旗下的鳄鱼恤大厦一二三层、地下层都是设计的商铺，这幢大厦林生有什么要求？”
林志超讲道：“一层和地铺设计成商铺，用自动扶梯来连接，二三层是写字楼。”
作为总部大厦，自然不想太多的商铺。
更何况，长江置业旗下还有毕打街‘香港大酒店’地盘，届时会考虑在下面几层设置购物中心。
接下来，大家聊了很多关于环球大厦的想法和创意。
回到长江实业。
林志超在办公室一边审阅昭隆街九号的‘盈置大厦’图纸，一边思考。
昭隆街九号修建的大厦，被林志超叫做‘盈置大厦’，就是字面上的意思，盈利的置业。
目前香港的地产公司，都叫做置业公司，这是因为早期香港的地产都是‘出租用途’，所以大家都叫置业——置办物业。
盈置大厦将来五月份开工，1960年初投入使用。
而德辅道中77号的‘环球大厦’，设计加建筑预计需要三年的时间，预计到1961年下半年投入使用。
毕打街的香港大酒店旧址，目前也已经进入收回阶段，下半年就会拆除；预计将修建一幢22层高，但每层面积高达1.5万平方尺左右的大厦，大厦名字就叫‘中环世贸中心’，年底动工，1960年底或1961年初，投入使用。
香港中环的四幢甲级写字楼、九龙一幢‘酒店＋购物中心’、星岛一幢百货中心，足足六个商业项目，在两年内陆续动工。
若不是林志超的资金实力充足，其它人是想都不敢想，包括英资都是如此。
当然，铜锣湾还有不少商业项目，预计明年（1959）初也要陆续开始策划。
住宅地皮和楼盘方面，长江置业在短短的半年时间，吸纳了市场8个楼盘和地皮，占地面积20万平方尺左右。
一切都按照林志超预期的发展。
……
林志超出席了香港航空的高层会议，他并没有在这家公司任职，目前只是股东，包括汇丰银行也是如此。而汇丰银行干脆不过问，所以仅剩下林志超一人出席会议。
收购已经四个多月时间，林志超每一次会议都出席，但也都是不参与发言，多听多看。
无形中，这让香港航空的高层们认为，林志超是向他们在妥协，只有英国人才能管理好航空公司，华人是没有办法管理好的。
或许是因为照顾老板的面子，总裁希尔在会议中，突然对林志超说道：“林先生，你有没有什么好的建议？”
其余高层纷纷露出轻松的笑容，大概是觉得林志超无能吧！
只见林志超放下手中的纸和笔，突然认真的说道：“我在香港航空学习四个多月时间，一直觉得大家都是很好的管理人才。香港航空固然去年利润只有70万美金，但至少也有增长，也许比起其它航空公司，我们还差不少，但我已经看到了长进。”
话音一落，大家第一时间没有反应过来，脸上还露出笑容，但很快就僵住了，合着这位是在挤兑大家呢！
希尔保持笑容的说道：“增长是好事，也许很快会给寰宇公司带来更高的利润。”