作者：爱喝红茶的兔子
“从事这个行业的人的数量，还是挺多的。”
“并且这些人往往都是汽车网站忠实的用户，提升一下他们对汽车之家的粘度，对集团来说是一件大好事。”
曾婷婷这一次没有直接否定戴汉彪的观点。
汽车之家和微博这些跟实业不挂钩的网站在南山集团发展的道路上起到的效果有多大，曾婷婷是亲眼见证过的。
所以对于南山集团进一步的往互联网上发力，她肯定也是支持的。
甚至这些增加栏目的动作，都不需要特别的跟曹阳汇报，汽车之家自己内部就能判断决定。
毕竟，这个动作不算是很大。
到时候要是有什么特别效果的时候，再给曹阳汇报也是来得及的。
要不然什么事情都跟曹阳汇报，他就是一天24小时都在开会，也是忙不过来的。
“那就好好的把汽车之家拆车坊的项目拓展一下，专门衍生出来一个零部件的板块。”
“到时候我们南山汽车零部件安排一些人去支援一下汽车之家，这个工作做起来就没有那么难了。”
戴汉彪说完这话，直接就给于鱼打起了电话。
把自己的想法给对方详细的说了一下。
对此，于鱼自然是没有意见的。
毕竟，在现在的位置上做了那么多年，她也很清楚汽车之家存在的意义是什么。
不过，南山汽车零部件这一动起来，电装那边就紧张了。
“小孙，刚刚魔都大众的人跟我们说南山汽车零部件在向他们推销燃油泵，甚至希望在量产的车型上直接进行切换。”
“这个事情我们必须充分的重视，不能因为一个汽车召回的事情就把燃油泵的业务给搞丢了。”
“不就是叶轮跟叶轮壳之间的间隙有点问题，叶轮粗糙度不达要求嘛，那帮人怎么就没完没了了。”
林元武作为电装华夏销售部部长，这段时间的心情可是非常不好。
因为燃油泵问题导致客户车型召回，这事情对电装的影响是非常巨大的。
要免费更换一大堆的燃油泵不说，丰田汽车、大众汽车和本田汽车还要找他们索赔。
整个电装集团今年的盈利情况都会因为燃油泵召回的事情受到很大的影响。
虽然这种事情跟销售部没有本质上的关系，都是设计和生产的锅。
但是公司对外的窗口是销售部，不管是有什么问题，最终都是需要销售部去擦屁股。
他最近几个月可是没有少到客户那边报告这个报告那个的。
以前，作为乙方的电装集团，在面对客户的时候并没有我是乙方的觉悟。
甚至有的时候态度还非常的强硬。
但是这一次去报告，情况就不一样了。
基本上是乙方的角色被拿捏的狠狠地！
难怪林元武德心情那么的不好。
“部长，这个事情有点难办呢。”
“在我们没有彻底的解决召回的影响之前，估计大众汽车和本田汽车都不会把新的燃油泵订单给到我们。”
“在这个间隙时间，如果南山汽车零部件乱折腾一把的话，还真是有可能被他们折腾出什么幺蛾子出来。”
“之前技术部也分析对比过南山汽车零部件生产的燃油泵和我们自己的有什么区别。”
“从结果上来说，对方生产的零部件，不管是从设计结构还是生产精度上来说，都是不比我们差的。”
“作为华夏最大的汽车零部件企业，南山汽车零部件给我们带来的威胁是非常巨大的。”
“这一点，总部那边虽然已经有一些意识了，但是重视度还是不够。”
“大部分总部的人员都是觉得南山汽车零部件是跟前其他的华夏企业一样，靠着低廉的人工和土地成本，靠着成本取胜。”
“所以才能在华夏自主品牌车型上面获得那么多的订单。”
“这些招数如果放在合资车企上面，那就没有什么效果了。”
“但是实际上的情况，跟他们想象的完全不同。”
“南山汽车零部件的水平，一点也不比国际主流零部件企业要差。”
“甚至在一些新技术零件上面，他们的设计显得更加巧妙，成本还更低。”
“这是非常危险的一个兆头。”
孙一超有个大学同学就在南山汽车零部件上班，所以他对南山汽车零部件的了解要比一般人多不少。
特别是南山集团今年大手笔的成立了智能网联中心，这个为研发新技术而成立的机构，据说未来的研发人员数量会达到一万人。
这是非常恐怖的。
放眼整个华夏，除了那些大型央企，就没有几家公司的研发人员数量能够达到1万人。
而南山集团的一个智能网联中心就有那么多的人数了。
更加不用说南山集团还有其他一系列的机构。
到时候南山集团的研发人员就会有好几万人，这个规模已经可以跟世界一流的大型企业相媲美了。
就连电装也不敢在这方面跟南山汽车零部件比较。
“是啊，所以我才担心啊。”
孙一超说的话，林元武自然是能够理解的。
但越是理解，心里就越是发愁。
“我们有没有办法找到南山汽车零部件的一些把柄，直接从技术上去否定他们？”
单靠营销，林元武知道东瀛企业是不可能比得上华夏本土企业的。
但是如果扯到什么技术之类的东西，情况就应该不一样了吧？
他对电装的技术底蕴还是有信心的，觉得只要找好切入点，到时候应该也可以让南山汽车零部件难受一把。
“南山汽车零部件的产品，不能说一点问题都没有，但是到现在为止，还没有出现什么大问题。”
“我们就算是吹毛求疵的去折腾一些小东西，最终的效果肯定是不理想的。”
孙一超的回答直接就打破了林元武的幻想。
这也不行，那也不行，这个日子可就有点不好过了。
而就在南山汽车零部件和电装都在采取各种行动的时候，羊城本田内部也是在讨论这个话题。
相对丰田汽车来说，羊城本田对电装肯定是没有那么多庇护的。
甚至在本田内部一直都有一种声音，就是“去电装”化。
一个零件，如果日立、松下和京滨等其他东瀛系厂家能够生产，他们就不想给到电装。
毕竟，电装是丰田汽车旗下的产业。
而本田汽车在东瀛乃至全球的地位都是比丰田汽车差挺多的。
如果说丰田汽车是东瀛的央企，那么本田汽车就是东瀛的地方民营企业。
但是这种关系在华夏不是那么的明显。
甚至给人一种错觉，那就是本田汽车跟丰田汽车是差不多体量的。
毕竟，98年开始进入到华夏的本田汽车，现在在华夏的年销量是高于丰田汽车的。
雅阁、CRV、思域和飞度、奥德赛等车型的名声，一点也不会比凯美瑞、RAV4、卡罗拉和雅力士差。
正是在这种背景下，羊城本田内部面对电装的这一次燃油泵召回，也是有不同的声音。
“木村部长，我们现在的仪表有一半都是电装在做，发动机的VTC执行机构也是主要由电装在生产。”
“至于燃油泵、起动机和发电机，更是被电装给垄断了。”
“这种情况下，我们跟电装的交涉是处于被动地位的。”
“东瀛本田研究所把这些零件都定给电装了，我们还怎么去跟人家谈价格？”
“没有竞争，谁都不愿意主动的降价。”
“甚至它们在生产零件的时候，都不愿意投入新的先进生产线去生产，最终导致零件的精度达不到设计要求。”
“燃油泵这一次会出事，不就是这个原因吗？”
“我觉得是不是趁着这一次的机会，要跟东瀛本田研究所那边好好的沟通一下，把电装的燃油泵给到其他厂家来生产。”
“给电装一些教训，让它们知道不是所有的零件都是东瀛本田那边定好了之后，华夏这边就动不了了。”
李华荣作为羊城本田采购部副部长，对于不少东瀛系供应商都是有很大意见的。
这些供应商的订单获取，基本上不是通过羊城本田获取的，而是在东瀛本土就已经确定下来了。
人家不依靠你获得订单，不需要求你就能获得订单。
这么一来，你找他们去谈价格的时候，对方的配合度自然就不是很高了。
至于你想要更换这些供应商，那就更是跟登天一样难了。
东瀛本田研究所的人一句开发工时不够，或者日程赶不上，就直接把你打发了。
甚至你的邮件联络过去，人家根本就回都懒得回复你。
让你没有任何的脾气。
李华荣显然是受够了这种事情。
所以戴汉彪找他吃饭的时候，只是简单的提了提南山汽车零部件的燃油泵的情况，他就上心了。
哪怕是拿南山汽车零部件来恶心一下电装，李华荣都觉得是有价值的。
“李部，你说的情况我自然是理解的，电装过去在年度降价和新车型降价方面，确实不是很配合。”
“不过本田研究所在早期开发这些零件的时候，其实是有进行过价格对比的。”
“电装的不少零部件都是跟日立或者京滨有竞争关系，但是最终电装不管是在价格还是技术上面，都是有优势的。”
“我举个例子，京滨是本田控股的零部件企业，本田汽车上的空调之前几乎都是给到京滨来生产。”