作者：爱喝红茶的兔子
这也是所有参会人员都非常感兴趣的内容。
南山集团不是上市公司，是不会对外公布财务报表的。
所以这些数据，只要曹阳不想公布，一般的人是不清楚的。
税局除外。
“南山汽车零部件今年的表现一如既往的稳定，轴承和齿轮业务达到了70个亿，这主要是给福特汽车的变速箱工厂供货做的贡献。”
“今年比亚迪的销量增加很快，长城和奇瑞、吉利等车型使用南山汽车零部的零件也在快速的增加，这些零件的营业额直接从去年的52亿增加到了76亿。”
“同样的，因为自主品牌销量的上涨，南山发动机在2005年对外销售了超过50万台发动机，贡献营业额约52亿。”
“南山模具的表现也比较亮眼，得益于热冲压成型模具的大批量生产，去年的营业额达到了14亿人民币，跟集团整体的增速保持一致。”
“南山设备在2005年也有比较大的突破，各种机床开始大量的出货，创纪录的完成了30个亿的销售额。”
“另外，南山机器人的表现也是不俗，不声不响的就实现了100％的营业额增加，达到了4个亿。”
“除此之外，汽车之家去年也给集团贡献了8个亿的营业额，南山投资等其他业务也有几个亿的贡献。”
“在各个分公司的努力之下，顺利的完成了年初公司设定的目标，为明年的持续增长，打下了坚实的基础。”
伴随着董胜男的汇报，与会人员的心情都非常的不错。
公司好，自己才能更好。
这个观念在南山集团已经开始深入人心。
毕竟，经过了连续多年每年比上一年增加1个月的年终奖，然后基本工资还普调10％的做法之后，南山集团的员工待遇，已经很不错了。
对这些高管来说，虽然没有公司的股份，但是年终奖金却是比普通员工多了不知道多少倍。
曹阳很是痛快的直接拿出了全年净利润的2％作为科长以上人员的额外奖金。
像是董胜男这种级别的人物，一年的奖金就可以达到100万左右的水平。
放在2005年，绝对是非常高的存在了。
哪怕是放在后世，也不低了。
自己的收入跟公司的发展密切相关，大家自然就会非常关心公司发展，希望公司能够每年都达成目标了。
“在过去的一年，集团旗下的星辰汽车也正式的开始发力。”
“明年的各项投资，预计会创造新的记录。”
“全新的整车生产工厂、发动机工厂以及各个零部件工厂，各种投资金额预计会超过50个亿。”
“所以明年的压力其实也是非常大的，各个业务部需要继续努力，挑战达成更高的目标。”
董胜男说完整体的情况，曹阳自然要站出来给大家好好的说一说2006年的规划。
“虽然去年营业额达到了600个亿，利润目标也达成了。”
“但是去年挣的钱，今年基本上就都花出去了。”
“各种新车型、新技术零件、新设备的研发和厂房投资，都是非常庞大的。”
“为了支撑集团的发展，2006年的营业额目标是720亿，利润率不低于2005年。”
“同时，挑战达成800亿的营业额目标。”
企业刚开始发展的时候，动不动就能实现营业额翻一番。
但是到了现在这个体量，要翻一番显然是有困难的。
当然了，到时候要是南山投资在金融市场有惊喜的话，那么利润翻一番是有希望的。
手中有足够的流动资金，曹阳就可以做一些更加激烈的大动作了。
将来让南山集团成为千亿级企业，也就是最近几年的事情。
“为了保持可持续性的发展，各个分公司也要充分的把握新技术的发展方向。”
“对于一些关系到未来的核心技术，不要怕烧钱。”
“人不够就招人，设备不够就投设备。”
“南山集团走的是靠技术拿单的路线，这个逻辑一直都没有变化，也不会变化。”
“所以不管是汽车零部件还是设备业务，都要保持足够的行业竞争力。”
“伴随着互联网行业的发展，通信技术也会同步的进行迭代。”
“国外有些地方已经开始在使用3G网络了，将来华夏迟早也是会进入到3G，甚至是4G时代。”
“那个时候，必然也会给汽车行业带来很多不一样的东西。”
“除了传统的优势零部件之外，南山汽车零部件在汽车电子零部件方面，要做好充分的技术积累，要有一些创新。”
“特别是在座舱相关的零件上，更是要有自己独到的一些优势。”
“与此同时，集团也会加大半导体零部件方面的相关研发投入。”
“不管是跟比亚迪合资的项目，还是集团自己的半导体事业部，都需要持续加大新技术的研究。”
在没有彻底的构筑技术优势之前，曹阳都是会直接给各个事业部指导一下发展方向。
这样子可以避免走弯路，尽快的成为国际领先的存在。
“曹总，星辰三号使用了混动系统，今年我们准备把混动电池这一块的技术也重点公关一下，争取年内完成相关技术的研发。”
戴汉彪也及时的站出来表态。
南山汽车零部件是公司的核心业务，虽然营业额比不上南山变速箱，但是重要程度却是一点也不会更低。
第327章 电池要开始发力了
没有人比曹阳更加知道电池的重要性。
虽然电动化的真正来临，需要等到十几年后。
但是一些技术积累，却是不能等到电动化到来之后才开始。
要不然到时候肯定会手忙脚乱，跟不上时代发展的步伐。
今天哪怕是戴汉彪不提电池开发的事情，他都是准备好好的说一说的。
芯片和电池，放在2006年，不是一个非常紧急的事情。
但绝对是关系到南山集团将来能走多远的核心零件。
“关于电池的开发，确实是非常有必要的。”
“不仅有必要开发星辰三号上使用的FHEV电池，也需要同步检讨开发BEV车型和PHEV车型上使用的电池。”
“并且不仅仅是要考虑三元锂电池的开发，磷酸铁锂电池的开发也要同步展开。”
“当然了，电池的开发涉及到电芯、模组、BMS等各种项目，需要占用大量的资源。”
“按照目前南山汽车零部件所具备的实验设备和人员，肯定是不能满足要求的。”
“所以我打算把电池业务单独的剥离出来，成立南山电池来专门负责跟电池业务相关的所有业务。”
曹阳这个表态，倒是让在场的高层都颇为意外，又觉得理所当然。
到现在为止，只有南山发动机和南山变速箱这两个大的零部件是从南山汽车零部件里头专门剥离出来。
还有半个芯片相关的半导体事业部，也算是剥离出来了。
电池这个东西，对于电动车来说，重要性一点也不比发动机低。
虽然还不知道公司什么时候会推出电动车出来，但是把电池业务单独剥离出来，似乎也是说的过去的。
“曹总，如果能够成立南山电池专门去研究生产新的电池，那自然是最好不过了。”
“不过现在各个企业涉及的电池技术五花八门，我们之前也简单的搜集整理了一下。”
“就拿现在相对成熟的FHEV电池技术来说，丰田汽车使用的是镍氢电池，本田汽车使用的是三元锂电池。”
“理论上来说，三元锂电池肯定是比镍氢电池更加先进的。”
“但是镍氢电池的技术更加成熟，理论上成本也是更低的。”
“我们是不是也要考虑在FHEV电池上面，跟着丰田的步伐去走呢？”
虽然电池业务要从南山汽车零部件里头剥离出去了，但是戴汉彪还是非常负责任的去说明了一下之前的调查情况。
这个年代，汽车电池技术的发展方向，还是有很多疑问的。
虽然不少车企其实都已经在研究，甚至已经推出来了电动车，但是大家心中其实都没谱。
1832年，苏格兰科学家罗伯特·安德森发明了第一辆电动汽车原型。
1859年，法兰西科学家加斯顿·普朗塔发明了第一辆电动汽车。
1891年，美利坚发明家威廉·莫里斯发明了第一辆商用电动汽车。
1900年，电动汽车在美利坚的市场占有率达到了38％，但随着内燃机的发展，电动汽车的市场份额逐渐下降。
可以说，电动汽车并不是什么新鲜的玩意，人家甚至一度还比较流行。
而到了最近几十年，电动车也不是一点动静都没有。
日产汽车在1947年发布的Tama纯电动汽车搭载了可更换的铅酸电池，最高时速可达35.2公里，续航里程为96.3公里，主要供出租车公司使用。
1996年，日产汽车开发了全球首台锂离子电池驱动的Prairie Joy。
同样是1996年，通用汽车就推出了第一辆现代电动汽车EV1。
其他各个车企也都曾经推出或者正在研究一些电动车。
电动车代表了未来，这一点没有人会有特别大的疑问。
只是这个未来到底是十年后到来，二十年后到来，还是三十年后到来，没有人知道。
不对，除了曹阳之外，没有人知道。
所以对于戴汉彪的说明，曹阳一点也不觉得意外。
跟着成功者的步伐，跟随研究之后推出更好的产品，这才是更加符合商业发展规律的事情。
不过，这种做法，对于曹阳来说，肯定是没有必要的。