作者：爱喝红茶的兔子
“所以啊，别人只看到了南山特殊钢的结果，没有看到我们为了这些结果，付出了巨大的努力。”
“花费了大量的人力物力财力，才有了今天的一点成绩。”
曹阳满脸认真的说着不着边的话，偏偏赖亮还没有办法反驳。
人家花钱搞研发，所以有了一点成绩，你能反驳吗？
可这绝对不是赖亮想要跟曹阳掰扯的内容，所以他很快就接着说：“搞研发确实是不容易，特别是材料领域的研发，更是难上加难。”
“听说南山在汽车板上面，也有一些成果？”
南山特殊钢今天肯定是没戏的，所以赖亮直接就谈到了汽车板。
宝钢和新日铁的合资工厂，就是生产汽车板的。
按照的进度，明年就可以量产了。
到时候宝钢新日铁的生产规模达到年产量170万吨，其中冷轧钢板年产90万吨，热镀锌钢板年产80万吨。
在这家合资钢厂里头，主要生产设备及核心技术都集中体现了当代世界钢铁制造业的一流水准。
至少赖亮是这么认为的。
所以现在他还真是想要看看南山能够拿出什么东西出来。
因为宝钢新日铁在最开始生产的是抗拉强度270MPA的普通汽车板几440MPA的汽车板。
抗拉强度590MPA及更高等级的汽车板，新日铁暂时还没有放在合资公司里头生产。
如果南山拿出来的是440MPA以下的技术，那么这个合作显然就没有什么意义了。
但是如果不是这样的话，那么也许是一个让宝钢超越宝日（宝钢新日铁）的好机会。
这绝对是一个非常了不起的政绩。
毕竟，宝钢自己的独资公司里头能够生产汽车板的话，何必要去到合资公司里头给人家挣一笔钱呢？
“赖总，伴随着各国碰撞法规的加强以及对油耗下降的政策引导，汽车上使用的钢板强度必然会越来越高。”
“现在A柱、B柱和门槛加强件这些地方用上590MPA的钢板，就算是很不错了。”
“但是放在十年后，这个强度绝对就落后了。”
“这一点，你应该也是认同的吧？”
曹阳没有直接回答赖亮的问题，而是先跟他扯了扯其他的东西。
作为宝钢南方区的总经理，如果赖亮对市场的敏锐度很差的话，那么宝钢是不是南山的热冲压成型钢板最佳的合作伙伴，可就不好说了。
毕竟，国内不是只有宝钢看好汽车板的前景。
人家老大哥鞍钢也是在做这方面的努力。
“没错，汽车的轻量化是一个方向，未来高强度钢板和超高强度钢板的用量肯定是越来越多的。”
“甚至在海外，已经有部分车型开始大量采用980MPA的钢板了。”
赖亮虽然大部分的工作都是吃吃喝喝，但是基本的业务眼光还是有的。
“钢板的抗拉强度越高，加工的时候反弹就越厉害，模具设计难度和对模具材料的要求就越高。”
“并且零件的精度往往会有所下降。”
“特别是到了980MPA的时候，很多厂家都不具备生产这种级别材料的冲压件了。”
“所以在欧洲那边，已经开始扩大热冲压成型钢板的用量。”
“不管是奥迪还是宝马，亦或是沃尔沃，在这方面的应用，都比国内的企业要快很多。”
曹阳倒也没有兜圈子兜的太远，慢慢的还是说回了热冲压成型钢板。
“热冲压成型钢板？”
赖亮觉得有点耳熟，又有点陌生。
很显然，现在的宝钢是不具备这样子的技术。
所以他立马转身问了下旁边负责技术的刘建国，道：“小刘，你们技术部对这种钢板了解吗？”
好在刘建国没有让他失望，想都没想就回答道：“技术部有对热冲压成型钢板做一些理论上的研究，这是一种为了热冲压成型工艺研发的钢板。”
“热冲压成型工艺？”赖亮这下就有些陌生了，他离开技术岗位已经十多年了，对传统钢板的技术参数还是比较了解的，但是对新型号的钢板，就很不熟悉了。
“热冲压成形工艺一般是将板料加热到900摄氏度左右的再结晶温度，使其完全奥氏体化后再进行冲压成形。”
“冲压成形后须保压一段时间使零件形状尺寸趋于稳定，确保零件质量符合图纸要求。”
“在成形和保压过程中，为了防止板料强度降低，须进行淬火处理以获得在室温下具有均匀马氏体组织的超高强度钢零部件。”
“由于热冲压是在板料冲压成形的同时进行了淬火处理，故热冲压用钢板的材料成分设计要适应热冲压过程中的热循环。”
“根据文献记录，行业内做的最好的就是阿赛洛米塔尔钢铁公司，他们用的是含硼钢板”。
“此外，钢板被加热至900摄氏度的再结晶温度时，在空气中不可避免地会出表面的氧化和脱碳，进而影响钢板的强度。因此，热冲压成形钢板应具备抗高温和耐腐蚀的镀层。”
“行业内龙头阿赛洛米塔尔公司是通过镀铝硅涂层的方式来解决这个问题。”
“我听说魔都大众的下一代帕萨特车型，在检讨要不要使用热冲压成型技术。”
刘建国的专业技术还是很扎实的，没有给赖亮丢人。
不过，听完之后，赖亮的心底反倒是有更多的疑问了，道：“曹总，莫非南山对这热冲压成型钢板，也有一些研究？”
“不可能吧？”
“我听说这热冲压成型钢板上面采用的铝硅涂层技术，是阿赛洛米塔尔公司的专利技术，没有得到对方的授权，根本就不能使用。”
“毕竟这些钢板的客户都是汽车巨头，他们是不会购买一个有专利纠纷的材料的。”
不等曹阳说话，刘建国就忍不住在旁边插了一句。
在他看来，南山根本就不可能掌握什么热冲压成型技术。
甚至南山特殊钢的技术来源，都很让人质疑。
第226章 分化一批，拉拢一批，打压一批
专利这个话题，伴随着华夏加入WTO，逐渐的被大家重视起来。
没办法，这几年，华夏公司吃专利的亏，吃的越来越多了。
虽然阿赛洛米塔尔在国内还有工厂，目前也没有授权的合作伙伴。
但是他们的热冲压成型钢板的铝硅涂层技术却是早就在华夏申请了专利。
甚至对方在研发出这种技术的第一时间，就安排了人员在世界主要的国家申请了相关的专利。
不得不说，国外的这些大公司，在专利保护这一块，做的确实是比较到位。
这也就难怪刘建国不相信南山可以搞出热冲压成型钢板出来，除非侵犯专利了。
“刘工看来对热冲压成型钢板还是比较了解的。”
曹阳听了刘建国的话，一点也不气恼。
不怕你很专业，就怕你不懂行，不识货啊。
“小刘可是魔都交大的高材生，在我们宝钢南方公司，绝对是技术实力最高的。”
赖亮脸上忍不住露出了笑容。
很显然，部下给自己长脸了！
“刘工既然对热冲压成型钢板很了解，那么必然也是知道阿赛洛米塔尔掌握了铝硅涂层技术，并不是意味着其他公司就完全不能生产铝硅涂层的钢板，而是在对方专利范围内特定参数区间的钢板，不允许生产。”
“我这个说法，没有问题吧？”
曹阳这么一说，刘建国立马又道：“您说的没有错，理论上确实是这样子。但是人家研究热冲压成型钢板的时候，肯定是已经充分的考虑到了材料的性能，只有加热到特定的参数区间，才能满足材料的性能。”
“要不然的话，同样的工艺，人家成型后的抗拉强度可以达到1500MPA，甚至是1800MPA，但是你的只能达到1200MPA，那还怎么竞争？”
作为宝钢南方的老总，看着刘建国和曹阳你一言我一语的说着热冲压成型钢板的事情，总觉得他们说的每一个字，自己都懂，凑在一起就有点听不大明白了。
不过，具体技术听不懂，意思他还是明白了。
“曹总，小刘说的也有道理，南山的研究方向是不是错了？”
赖亮觉得先确定结果，然后再讨论技术细节，要不然扯那么多没有用。
“南山现在研究的热冲压成型钢板，有三种方法来规避阿赛洛米塔尔的专利。”
曹阳伸出三根手指，继续说：“一种是使用镀锌涂层的方式来规避铝硅涂层的专利，毕竟不管是使用哪一种镀层，本质上就是为了避免钢板在高温下产生氧化。”
“第二种就是规避阿赛洛米塔尔的工艺参数，同样采用铝硅涂层的方案。”
“第三种就是不使用涂层，直接使用裸板进行加工。”
“每个汽车厂家的顾虑点是不一样的，我相信三个方案里头，总有一个是可以解决他们的担忧的。毕竟，这三种钢板跟阿赛洛米塔尔的专利产品相比，没有本质上的性能区别！”
既然要跟宝钢搞汽车板合作，那自然就要把热冲压成型钢板搞好。
要不然到时候半桶子水，搞得没有客户，那就尴尬了。
“无镀层热冲压钢在加热中会导致钢板和氧化铁皮的产生，也会有一定的表面脱碳。”
“氧化铁皮容易脱落在模具中，增大钢板与磨具的摩擦系数，降低模具的使用寿命，而定期清理模具中的氧化铁皮，严重降低生产效率。”
“并且为满足冲压件的后续处理要求，需要通过喷丸去除表面生成的氧化铁皮。”
“但喷丸处理不仅会导致成本增加，而且影响零件的尺寸精度。”
刘建国不愧是宝钢的技术大拿，很快就就开始反驳曹阳了。
“你说的没错，但是少量脱碳对于热成形钢某种程度上是有益的，因为会增加热成形零件的韧性。”
“至于模具定期清洗，其实是可以通过模具结构上增加吹风装置的方式来解决。”
“而喷丸对零件精度的影响是非常有限的，它的成本增加相比材料费用的下降来说，就微不足道了。”
“越是在大零件上，就越是微不足道。”
“比如一个B柱重量达到5公斤的话，喷丸成本会增加一元钱左右，但是材料费至少可以削减10元钱！”
热冲压成型钢板跟同强度的其他钢板相比，生产工艺和生产成本上的差异是非常小的。