作者：爱喝红茶的兔子
在她看来，自家老大这种不畏强权，能够顶得住广告费诱惑的人可是不多啊。
……
“阿阳，我刚刚跟华夏台那边联系了，它们会在新闻频道上跟踪报道这一次速腾断轴召回的事情，给大众汽车施加足够的压力。”
方思思自然是非常清楚曹阳想要做的事情背后的目的。
这种可以进一步的通过华夏台来给对方施加压力，让这件事情的影响变得更大的方案，不需要曹阳多说，她都会主动去推进。
目前为止，国内合资车企里头，就大众汽车的整体销量最高了。
谁冒头，就打压谁。
这是南山汽车集团必然要做的事情。
“春城大众是不可能会直接给消费者更换悬架的，那样子的成本太高，没有任何一家车企能够接受。”
“所以最终要么就是装死，要么就是各种狡辩，想要让时间来冲淡这个事情。”
“它们越是如此，我们就越是要把这个事情搞得众所周知，降低他们的品牌美誉度。”
曹阳对大众汽车会采取的各种方案，显然也算是了然于胸了。
这种事情，只要摊上了，肯定是很难处理的。
“很多人都相信大众汽车，导致大众汽车现在有那么点肆无忌惮，它们可能觉得我的态度不会影响我的销量。”
“特别是这段时间春城大众和魔都大众的销量都在上升，更是给他们错觉了。”
“既然如此，那我们就好好的教一教它们做人了。”
方思思可不是傻白甜。
大众汽车的发展会威胁南山汽车集团的利益，那肯定就是要打压的了。
哪怕是双方之间有一些合作，该怎么处理的还是要怎么处理。
商业战争当中，本来就是许多手段一起上的。
“是啊，不可否认，大众品牌深耕华夏多年，在一部分消费者心目中的根基很深。”
“尤其是一些特别的原因导致东瀛系车销量下滑之后，合资品牌里头大众汽车算是成为最大的受益者。”
“这一次的公务车改革，又让大众汽车吃到了红利。”
“要是不给它们来一记狠的，以后大众就又要飘了。”
南山汽车集团可以飘，其他的车企都不可以。
在华夏汽车行业，曹阳就是那么的霸道。
凭什么各路车企进入到德意志市场的时候，都会有各种有形无形的门槛。
你大众汽车却是在华夏攻城掠地？
哪怕是前几年被南山汽车集团打压，也还顽强的活着。
现在似乎要触底反弹的样子。
这个趋势，那是一定不能让它形成的。
“我觉得其他各路车企应该也不会错过这么一个机会。”
“市场蛋糕就那么大，大众汽车吃的多了，就会影响其他车企的销量。”
“特别是速腾的竞争对手思域、卡罗拉和轩逸等东瀛车企，估计更是希望这一次大众汽车能够转移华夏消费者对东瀛车企的不满。”
任何一件热门新闻背后都是有许多的推手在行动。
特别是在汽车行业，这种情况就更加司空见惯了。
毕竟大家之间的利益之争还是非常的明显的。
谁也不会去跟钱过不去。
对于汽车行业各方都在关注的事情，大众汽车内部自然不会无动于衷。
“塔里克，你们要充分的引导经销商跟消费者做好沟通，不能让事情进一步的恶化下去。”
冯德尔现在没有前段时间的淡定了。
之前速腾断轴的问题虽然层出不穷，但是并没有真正的形成大规模的舆论攻势。
反倒是这一次的召回公告发布之后，事情彻底的闹大了。
这自然不是他希望看到的局面。
“冯德尔，我们既想省钱，又不想出问题的心思已经被不少媒体给报道出去了，许多消费者也都是这么认为。”
“这个周末听说全国的速腾消费者都会去到我们的4S店进行维权，这个事情恐怕不是单纯的沟通就能解决的。”
塔里克现在也是压力很大。
春城大众现在的销量已经不断的往上提升，要是因为这个事情重新开始下滑的话，那肯定是接受不了的。
毕竟春城大众销量低迷的日子，塔里克也是经历过的。
他不想再来一次。
“我们的新款速腾已经没有这个问题了，现在闹事的都是11年到14年之间的那一批顾客。”
“我们可以适当的赠送一些维修保养券之类的方法来消除一部分消费者的不满。”
“然后我们也已经在找媒体沟通，让大家知道目前的方案是最有效的方案。”
冯德尔现在也不是什么工作都没有做。
不管是之前找各个媒体投放广告来降低速腾相关的报道也好，亦或是跟春城汽车集团沟通，寻找相关的帮助和支持。
但是最终的效果却不是非常的理想。
“安抚和补偿消费者的事情我们已经在做了，但是还有更多的消费者冒出来闹事。”
“一般来说，买速腾的车主都不是刺头，求安稳的多，他们大都不熟悉维权、游行、示威那一套，但在各路媒体把这个事情跟消费者及家人的人身安全威胁联系在一起的时候，许多人闹事的积极性就变高了。”
“我们也安排了一些人混到各种速腾车主的维权群里面就了解情况，想着看看能不能安抚一下大家的情绪，不过似乎效果不是很好。”
塔里克很是委屈的解释着自己这边在做的工作。
他还真不是没有努力啊。
甚至就是春城汽车集团那边，其实也是有出力的。
“这个事情背后肯定是有人在搞事，甚至华夏所有的汽车同行都是在推波助澜。”
“所以事情没有那么容易按压下去也是必然的。”
“但是我们绝对不能任由消费者在我们的4S店不断的搞事，那样子会影响其他车型的销量。”
冯德尔现在很关心的一点就是速腾的事情会不会影响其他车型的销量。
那样子可以说是最坏的结局了。
不过，有的时候，你越是担心什么，事情就越是会朝着什么方向发展。
“速腾的车主大部分都是上班族，他们应该是没有那么多空闲的时间去闹事的。”
“偶尔周末去一次就算了，每天都折腾是不可能的。”
“我们也会跟各个经销商再沟通一下，看看如何应对这个局面。”
塔里克暂时没有什么特别好的办法。
这个时候只能是多听一下销售一线的4S店那边的意见了。
很多时候，他们其实是最了解情况，能够采取最有效的应对措施。
最终就算是出了问题，春城大众那边也能甩锅出去。
毕竟4S店都是加盟的，不是春城大众的子公司。
第937章 无侦7，高到你高攀不起
“朱总，速腾断轴和打补丁的事情，现在越闹越大了。”
“总局那边对这件事情也是非常的不满，觉得春城大众在忽悠它们。”
陶文整理了一下最近几天关于速腾召回方案公布之后各方的反应，专门给朱正峰进行了汇报。
她是知道大众汽车的冯德尔也有给朱正峰提出一些拜托，希望春城汽车集团利用自己在华夏的影响力，把这个事情尽可能的压下去。
朱正峰也确实是有尝试这样子去做。
但是结果显然不是很让人满意。
“这个打补丁的方案，确实是有点恶心人，不过大众汽车那边也是太固执了。”
“2011年事情刚刚发生的时候，我们其实就提出了要把非独立悬架改为独立悬架的事情，结果对方却是对我们提案由春城汽车零部件去生产独立悬架的事情不满意，一直没有改。”
“从2011年拖到了2014年，眼看着市场上断轴的案例越来越多了，事情有点盖不住了，大众汽车才决定将非独立悬架改为独立悬架。”
“可是市场上已经有几十万速腾的保有量了，就算是要召回也是很麻烦。”
朱正峰自然也是理解春城大众那边为何要搞出一个“打补丁”的方案。
说白了都是钱的原因啊。
这个问题真的没有办法根治吗？
肯定不是啊。
只要舍得花钱，把整个悬架全部换掉，肯定是可以解决的。
但是那么一来，几十万辆速腾都要换的话，成本至少要去到十几亿人民币，甚至更高。
关键是那么多的悬架，你还不是一两个月就能生产出来。
所以最终这个方案没有被选用。
哪怕是选择了打补丁的方案，要生产那些“补丁”出来，也是需要一段时间的。
懂冲压的人都是知道的，生产一个“补丁”那样子的冲压零件，是需要开模去生产的。
然后一台压机的冲压速度是相对固定的，一天能够生产多少个零件也是相对固定的。