作者：爱喝红茶的兔子
“工厂产能扩张方面，就按照你说的去做。”
“不过客户开拓方面，我们也还是要重视的。”
“虽然难度比之前低了很多，但是我们的实力在行业内也不是最领先的，要是服务跟不上的话，机会就更少一些了。”
李真很早以前就看好动力电池行业。
奈何前几年的局面不是那么的理想。
现在终于等到春天到来了。
“嗯，我接下来的一段时间，都会亲自去跑项目。”
“不少主机厂现在的想法也慢慢的丰富了起来。”
“虽然大家最优先考虑的是南山电池，但是也希望在自己的供应体系里头能够有一些其他的选择。”
“我们作为人家的B方案，其实还是有自己的存在价值的。”
时俊辉的态度倒是摆的很端正。
现在不是跟南山电池争夺行业老大的时候，设定这种目标是没有任何意义的。
能够在南山电池的手中吃点残渣，其实就已经很不错了。
要不然对方真的搞的过分一点，估计很多电池公司的日子都要不好过。
毕竟产能上去了，理论上人家的成本也是更低的。
要是跟你打价格战，你还真的不一定打得过。
成本你比不过人家，技术你又不如人。
单纯的依靠服务想要跟人家抢夺订单，那可是太难了。
时俊辉有信心，李真自然也是乐见其成。
不过，虽然各个电池厂家的动作也还算是比较迅速，但是动力电池整体上的供应紧张局面，却是没有办法立马缓解。
对于这个情况，各个主机厂也是清楚的。
“曹总，今年我们在原本长安MINI的基础上，还推出了长安之星电动版，给那些跑运输的提供一个更低成本的解决方案。”
“按照我们的预计，这两年车型有希望把电动车的销量做到30万以上，让长安汽车成为华夏市场电动车销量最大的企业。”
易佳跟曹阳也算是老熟人了。
过往几年，长安汽车跟南山汽车集团可谓是深度捆绑的关系。
所以有什么情况，易佳都是直接跟曹阳进行沟通。
大老板之间沟通好了，下面的人做事就有明确的方向，省事很多。
这一次的电池产能保证，也是出于类似的考虑。
长安汽车现在已经尝试到了小型车电动化的好处。
不管是长安MINI还是长安之星，市场反馈都是非常的不错。
长安MINI主打的是个人市场，长安之星主打的是商用市场。
不管是车主买回去用来做生意，还是用来当黑车使用，都是很方便的。
特别是在农村地区，每个村都有小卖部，长安之星对于小卖部的老板来说，就是最好的选择。
人家自己家中可以充电，可以大幅度的降低汽车的使用成本。
与此同时，小卖部的货物运输也用得上。
甚至偶尔还能充当运输车，把村民送到县城或者镇子里面，挣一些额外的钱。
毕竟这些地方基本上不存在什么公交车，而车辆的普及也没有到人人有车的地步。
这自然就给了黑车生存的空间。
长安汽车作为微车之王，自然是早就意识到了这个市场。
只不过之前做的都是燃油车，现在准备用电动车来试水一把。
反正这些人大部分都不是跑长途的，里程焦虑这个东西对他们来说不是那么的严重。
充电不方便这个问题，对于长安之星的车主来说，大多数时候也不是问题。
既然如此，电动车的缺点它们感受不到，剩下的就全部都是优点了。
上个月刚刚推出来，长安之星电动版的销量就干到了五千多辆。
这绝对是一个非常了不起的数字。
往后继续提升，最终销量过万基本上是没有太大的问题的。
这种战略性的车型，长安汽车肯定是很重视的。
要不然易佳也不会专门打电话跟曹阳沟通电池的供应问题。
让下面的人直接跟南山电池沟通就行了。
“易总，长安汽车是我们的重要客户，肯定是会优先保障你们的需求的。”
“不过最近电动车的增速很快，不少车都比原本预计的卖的要好，电池产能比较紧张，这倒也是客观存在的。”
虽然曹阳肯定会安排人全力的去保证长安汽车的供应，但是也不能一上来就拍胸脯。
那样子显得这个帮助太没有价值了。
并且也不一定真的拍胸脯就能搞定，万一到时候长安汽车的电动车卖的太好，南山电池这边搞不定，那就尴尬了。
所以该提困难的时候，肯定还是要提的。
“电动车行业的变化确实是非常的快，特别是最近一年许多车企的电动车都陆续开始上市了。”
“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化，局部城市的渗透率已经达到10％了。”
“要是具体到某个细分市场，可能还要更高。”
“这确实是有点超出大家的想象。”
易佳也知道曹阳说的是事实。
没有人会放着有生意不做，南山电池也不例外。
只是现在的局面确实是比较特别，对于长安汽车来说，它们的两款明星车型虽然售价不高，定位比较低端，但是却是冲量的车型。
在汽车销量排名的时候，人家可不会因为你是低端车型就打个折扣来计算销量。
长安汽车在国内的整体排名能不能继续往上走，能不能突破100万的大关，这两款电动车的表现很关键。
要是因为电池供应不足导致销量无法达到理想的程度，那就非常的可惜了。
对此，曹阳也是表示理解。
“南山电池那边已经在考虑全月无休的生产模式，人停设备不停，只保留最低限度的设备维修时间，其他时间都用来生产电池。”
“特别是我们在双庆市的工厂，会首先采取这个模式。”
“不够的产能，我们也会在羊城工厂这边加工之后运输过去。”
人家易佳的电话都已经打过来了，曹阳肯定是要做点承诺给人家。
要不然这不是逼着长安汽车去开发更多的电池供应商？
哪怕是开发新的供应商不能立马解决现在的问题，但是至少可以让未来的供应局面变得不是那么麻烦啊。
这一点，应该是许多主机厂都在考虑的事情。
南山电池是好，以南山电池为主也没有问题。
但是只有南山电池一家电池供应商的话，那就有问题了。
至少也要再导入一两家才行，特别是对于已经上量的主机厂，更是如此。
比如长安MINI和长安之星，长安汽车内部就在考虑同步开发新的电池厂家。
到时候不管是用来谈降价还是保证供应，都是非常有利的一个方案。
比如人家可以跟南山电池说，你今年降价5％，我可以保证你的份额不变化。
如果你不降价，那么你的份额就会减少30％。
同样的，他也可以跟B厂家说，你今年降价10％，我就把你的份额提升20％之类的话。
最终的主动权就会慢慢的掌握在长安汽车手中。
当然了，这种事情他们肯定也不敢做的太过分。
毕竟南山电池不是单纯的一家供应商，人家跟南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件的关系，是长安汽车不得不考虑的事情。
万一你今天降低了南山电池的份额，人家第二天就给你搞出一个其他的零件供应不足的事情给你，绝对是够你喝一壶的。
甚至是其他的各种掣肘方案，南山系的企业那边，还是有不少牌可以出的。
这些东西长安汽车内部也是知道的。
有了曹阳的这个承诺，易佳也算是放心了。
不过，易佳的这个电话，再结合之前林城的汇报，也让曹阳进一步的意识到现在的动力电池产能是真的比较紧张。
所以干脆就把潘金兴叫上，去到南山设备的现场去看一看电池设备的生产线。
作为全球自动化程度最高的动力电池大规模量产生产线提供商，南山设备现在是国内所有电池厂家都无法回避的存在。
要扩产，就得购买设备。
电池生产设备不是只有南山设备能够提供，从东瀛等海外进口设备也是可以的。
毕竟人家在更早的时候就已经形成了完善的电池生产设备产业链。
但是进口设备的价格肯定是要比南山设备高的，关键是交货周期还比较长，满足不了大家的要求。
更不用说整体的生产线效率还比不上南山设备。
所以但凡不是对进口设备情有独钟的厂家，肯定都会优先考虑南山设备。
实在是接受不了南山设备的价格的情况下，才会结合自己的需求，降低一下对生产线自动化程度的要求，找国内的其他厂家去生产一部分的设备，然后找南山设备订购一部分设备。
反正不管是哪一种方案，想要完全跳过南山设备是比较困难的。
这么一来，南山设备这边手握的订单就有点多了。