作者：爱喝红茶的兔子
“现在已经可以在销售的中控屏幕主机控制单元当中集成星链卫星系统的功能。”
“这部分的功能跟各种摄像头、毫米波雷达等零件结合在一起之后，可以最大程度的发挥出威力出来。”
“我们从下一代车型开始，也会启动全新的通信架构，让它能够更加适合新时代的发展。”
戴汉彪今天也算是主角了。
毕竟最终这些东西的落地，都要靠南山汽车零部件。
这个系统是否能够快速的推广到各个车企当中，也跟南山汽车零部件密切相关。
好在这些事情也不是今天才冒出来的，大家都已经做了许多准备。
吉利、长城等各路车企，也都是启明星科技的星链项目的股东。
虽然股份不多，但是当初大家参与进来就是为了第一时间能够将星链卫星系统跟自己的车机系统进行连接，从而实现跟现在完全不同的车机生态。
新的生态系统给消费者带来的用车体验是非常不一样的。
这对于提升华夏自主品牌车企的竞争力来说，也是非常有意义的。
“我们每年都会举办一些技术展示会，这个星链车机系统的主要用户就是各路车企。”
“南山汽车零部件这边可以去各个主机厂那边搞几场技术展示会，让大家充分的感受到星链车机系统的魅力。”
“正好过段时间未来汽车的S9也要上市了，作为第一款搭载星链车机系统的车型，到时候大家也能很好的感受到它的妙处。”
“这对推广星链车机系统来说，也是有好处的。”
花费了那么大的代价去组建星链卫星系统，除了遥遥无期的5G应用之外，现在的星链车机系统和卫星通话功能，算是两个能够比较快速见效的功能。
荣耀科技那边已经在研发手机卫星通话功能了，到时候在新产品上可以考虑搭载推出，作为2014年荣耀科技的拳头产品。
至于星链车机系统，这就要靠南山汽车零部件尽快的去推广了。
当然了，曹阳自己肯定也是会出力的。
这个事情毕竟是关系到启明星科技的核心项目，他自然是非常重视的。
而有了曹阳的这个指示，各家企业自然也都纷纷的动了起来。
第一代星链车机系统正式推出的消息，也在业内传开了。
“李总，我昨天去南山汽车零部件那边体验了一下星链车机系统，比现在的车机系统好用很多，功能也是丰富了很多。”
“现在市面上的大部分车型，严格来说其实不存在什么车机系统，许多车就只有一个收音机和CD播放的功能，连屏幕都没有一块。”
“哪怕是有屏幕的车型，往往也就是只有导航功能，或者是跟倒车影像相关联，然后并没有太多的其他功能了。”
“做的再好一点的，也许可以跟智能手机进行连接，实现手机屏幕的投放功能。”
“但是使用了星链车机系统之后，情况就完全不一样了。”
高松林作为吉利汽车研究院的院长，今年一直都是很关注星链车机系统的情况。
吉利汽车自从收购了沃尔沃汽车之后，一直都是希望实现品牌力的提升，在推出一些中高端的车型。
要想让消费者感受到你的车的好，高松林觉得车机系统是非常重要的一个环节。
大家在车内使用能够用的功能，现在并不是很多，今后如果车机就跟智能手机一样，什么事情都可以在上面操作。
一辆汽车就跟一台移动的手机一样，那么可以发挥的东西就很多了。
比如直接实现手机APP上来启动发动机、开关汽车空调、大灯、车窗，甚至是直接无钥匙进入。
今后自动驾驶方面也可以跟车机系统和手机密切的结合起来，直接在手机上操作就能让汽车自己去停车。
至于在车内看电影、上网、K歌、打游戏之类的，完全都是有可能的。
南山汽车零部件那边直接就在车机系统上用了四颗NS8155，为的就是让所有的使用者都能体会到星链车机系统的流畅性。
“当初星链车机系统规划的功能，全部都实现了吗？”
李苏很早的时候就听说了星链车机系统的事情。
所以对于高松林想要说的事情，是有一定的心理准备的。
如今南山汽车零部件和启明星科技一起画的大饼终于要实现了，他还是有点期待的。
“基本上都已经实现了，但是覆盖范围还是相对有限，只能在华夏的大部分区域使用。”
“要想覆盖到全球，需要等到星链卫星系统全部布置完成之后才行。”
高松林说的这个问题，在李苏看来根本就不是什么大问题。
一方面，吉利汽车现在的主要销量都是国内贡献的。
另外一方面，现在推出来的是第一代星链车机系统，后面肯定会有第二代、第三代等产品。
到时候伴随着星链卫星系统的不断完善，这个问题自己就会慢慢的消失。
“这套系统是不是跟越多的摄像头、雷达结合起来，就能为自动驾驶提供越多的辅助作用？”
这两年，自动驾驶的话题热度也是居高不下。
特别是在电动车领域，各个企业都在不遗余力的把这个功能作为主要的宣传点。
而自动驾驶，或者说是辅助驾驶功能的实现，本质上是需要各种摄像头、雷达相互配合才有可能的。
你有同样好的主机，但是你只有两个摄像头，跟人家有八个摄像头的相比，效果肯定是有点不一样的。
“虽然不是绝对成正比的关系，但是关联度还是很高的。”
“南山汽车零部件那边的摄像头、毫米波雷达都做的很好，甚至它们也在研究激光雷达。”
“将来我们想要在自动驾驶方面有一些比较大的提高的话，估计从南山汽车零部件那边采购的零件金额会越来越高。”
高松林觉得这个事情还是需要提前说一下。
虽然吉利汽车的大部分车型都不会立马上面自动驾驶相关的零件，但是高配车型开始尝试性的搭载，几乎是必然的事情。
到时候成本肯定也会大幅度的提升。
对于一辆车来说，研发方面对成本的影响是非常大的。
到时候销售也好，采购也好，肯定都会把研发拉出来一起讨论整合降低成本的事情。
高松林现在也算是为自己提前打一个埋伏了。
“这几年汽车行业的变革非常的快，要是能够抓住这个机会的话，我们至少在国内是有希望超越那些国际汽车巨头的。”
“你们研究院的动作要快一点，至少要在一两款车型上面先把这些好东西搞出来。”
“后面再看情况是不是推广到更多的项目上面去。”
我可以不装，但是我得有能力装。
这就是李苏对于星链车机系统和自动驾驶等先进装备的态度。
吉利是这个态度，奇瑞、长城和长安汽车那边的情况也都是差不多的。
大家都在讨论着星链车机系统正式开发成功之后的应对方案。
不过，华夏自主品牌在积极的讨论这个话题的时候，那些外资零部件巨头的压力就有点大了。
“刘总，大众汽车、奔驰汽车和宝马汽车的人都在追问我们关于车机系统和自动驾驶方面的技术的事情，希望我们能够专门去给他们做一下这方面的技术介绍。”
任彩作为博世的资深销售经理，如今是辅助刘振波管理所有博世在华夏的销售业务。
一直以来，在辅助驾驶领域，博世都是走在行业前沿的。
像是自动泊车，它们很多年前就开始研究，并且在少部分豪华车上开始使用了。
但是慢慢的，它们发现南山汽车零部件等华夏厂家在这方面的研究进度居然把它们给超越了。
最近一年，博世也是意识到了这个问题，开始加大这方面的投入。
奈何伴随着辅助驾驶功能的提升，对于相关软件的开发要求越来越高。
博世的这部分研发任务都是放在德意志总部那边，研发效率完全没有办法跟华夏相比。
那里的员工，一年下来动不动就是各种各样的假期，也不搞什么加班。
甚至你要是加个班，领导还要反思一下是不是自己的工作不合理呢。
这种情况跟华夏的情况是完全不一样的。
所以相关的研发进度落后于华夏，也就是必然的事情了。
“现阶段倒也不是没有产品可以拿出来说明，但是这些东西拿出来之后，完全没有竞争力。”
“到时候反而可能起到反作用。”
刘振波对于自家公司在辅助驾驶方面的研发进度算是比较了解的。
正因为如此，他就更加没有信心了。
人家南山汽车集团都号称要进军L3级自动驾驶了，但是博世这边严格来说连L2的水平都没有做好。
这样子还怎么搞？
逼着大众、奔驰和宝马放弃博世吗？
“但是一直拖着也不是办法，南山汽车零部件那边现在是主动的找到各个主机厂要进行技术展示。”
“它们基于第一代星链车机系统开发的辅助驾驶产品，功能很丰富，估计能够吸引不少客户的关注。”
任彩这几天可是没有少听到南山汽车零部件那边的信息。
甚至魔都大众的人直接告诉她南山汽车零部件下个星期要过去做技术展示。
这也是任彩今天硬着头皮去找刘振波商量对策的原因。
再等下去，黄花菜都要凉了。
“南山汽车零部件就是一个怪胎，明明华夏汽车的零部件企业的水平远远落后于我们，偏偏南山汽车零部件奋勇直追，在许多领域反而要超越我们了。”
“你有没有办法搞到南山汽车零部件那边关于第一代星链车机系统的准确情报？”
虽然自己能够做的很有限，但是刘振波显然也不会什么都不做。
那样子肯定是没有办法跟总部交差的。
“我可以找魔都大众等公司的采购沟通一下，看看南山汽车零部件是什么时候过去做技术展示。”
“到时候我们的人装成主机厂的人，去现场好好的参观一下。”
“不过刘总您的知名度比较高，可能就不适合去现场了。”