作者：爱喝红茶的兔子
但是他需要操心的事情太多了，还真是不可能所有的特殊钢种类都去了解一番。
大多数时候，他就像是消防队员一样，哪里起火了，就去哪里灭火。
“曹总，全世界就只有法兰西人搞出来了合格的殷瓦钢，连美利坚、北极熊和东瀛那边都生产不了。”
“从这个结果上就可以感受到殷瓦钢的生产难度了。”
曹阳虽然对殷瓦钢的情况不熟悉，但是谢灵云就不同了。
甚至他还专门安排了一个小组做相关的前瞻性的预研呢。
类似的前瞻性预研小组，在南山特殊钢里头有几十个。
也就是南山特殊钢的利润足够丰厚，曹阳又对各个事业部搞自主研发很重视。
所以谢灵云才能那么大手笔的组建各种材料研究小组。
换成其他的钢厂，怎么可能一口气在那么多的领域去尝试呢？
“怎么个难法？”
这段时间都是在操心特殊钢的事情，曹阳还真是来了兴趣。
“在说殷瓦钢的生产之前，那就要首先了解一下殷瓦钢的基本情况。”
曹阳有兴趣了解，谢灵云自然是非常积极的在那里说明。
“殷瓦钢的发现，要追溯到1896年，当时法国物理学家C.E.Guialme在研究一种镍铁合金时，意外发现了这种合金的奇特性质。”
“这种合金的成分是镍36％，铁63.8％，碳0.2％，它在230℃以下的温度范围内，几乎不会因为温度的变化而改变自己的体积，也就是说，它的热膨胀系数非常低，甚至接近于零。”
“这与一般的物理规律相悖，因为绝大多数的物体，包括金属，都会受到热胀冷缩的影响，即温度升高时体积膨胀，温度降低时体积收缩。”
“这种合金的稳定性，使得它有了很多的用途。例如，它可以用来制造钟表的摆杆，因为摆杆的长度不会随着温度的变化而改变，从而保证了钟表的精确度。”
“它也可以用来制造测量仪器，因为仪器的尺度不会因为温度的变化而产生误差，从而保证了测量的准确性。”
“但是……”
说到这里，谢灵云特意停顿了一下，“殷瓦钢最重要的用途，还是在LNG运输船的制造上。”
“这个就是刚刚米颖说的，只有法兰西的一家公司可以生产这种殷瓦钢，文冲造船厂想要生产出有竞争力的LNG船，就希望能够从国内采购殷瓦钢？”
结合刚刚米颖汇报的信息，以及谢灵云说明的内容，曹阳大概有了一些印象了。
今天之前，自己还真是不知道有殷瓦钢这个东西，居然被卡脖子了。
“是的，国内目前就沪东船厂能够生产LNG船，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。”
“这意味着LNG船只的需求会不断的提升，而目前世界上主要就是美利坚、高丽和华夏能够生产这种船。”
“其中最主要的产能还是在高丽那边，文冲造船厂的眼光还是不错的，它们如果真的可以在LNG船只上取得突破，把成本降下来的话，那么可谓是前途无限。”
谢灵云进一步的做了解释。
造船业跟普通人的距离有点远，大家没有什么特别的感觉。
但是在造船人心中，当今世界造船业的皇冠上有三颗“明珠”：一个是比“泰坦尼克号”还要豪华的邮轮“玛利亚号”，另一个就是航空母舰，最后一个则是大型LNG运输船。
可想而知，LNG的前景（钱景）如何。
“LNG船的前景大家都看好，国内那么多钢厂，肯定也有人想要突破一下殷瓦钢吧？”
曹阳按照正常的逻辑，提出了自己的疑问。
只要华夏生产不了的东西，进口的价格肯定贵。
全球都只有法兰西的一家公司能够生产，那价格就更贵了。
他就不信国内的钢厂会不眼红这种高额的利润。
要知道造船业上需要使用的钢材，往往都是比较大量的。
这跟鼻尖钢的情况，还有所不同。
“殷瓦钢需要非常高的技术水平和先进的生产设备来来实现，生产过程中除了要经历一般钢铁的制造过程，如冶炼、轧制、退火等，还要克服殷瓦钢自身的特点所带来的困难。”
“因此，制造殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制轧制的温度、压力、速度等参数，同时也要对殷瓦钢的表面进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的表面质量。”
“可以说，制造殷瓦钢对于材料的纯净度、成分、工业精度等，都有非常严格的要求。”
“这方面的细节控制，恰恰是国内钢厂比较薄弱的地方。”
“还有就是殷瓦钢的价格虽然很昂贵，但是由于每年全球LNG船的生产数量不算多，其实真正的需求量还是相对比较少的。”
“再加上这种船只是完全民用的船只，相比航母钢板等材料，国内各个大钢厂自然就不会优先去研发它了。”
“特别是在2008年之前，国内根本就没有船企能够生产LNG船，这种情况下就更加不会有钢厂去研究殷瓦钢了。”
“也就是这两年的情况慢慢的开始有了些变化，所以才有了自己研究生产殷瓦钢的需求。”
船舶用钢算是特种钢用量比较大的一个领域。
谢灵云曾经看过不少这方面的论文。
所以说起相关的内容来，自然也是头头是道。
“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产LNG船呢？”
曹阳又问了一个比较难以理解的事情。
要是高丽和美利坚能够生产殷瓦钢，那么它们的船厂能够生产LNG船，他是理解的。
关键是现在高丽和美利坚的企业也无法生产殷瓦钢，这就有点奇怪了。
“那是因为殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。”
“殷瓦钢与普通钢铁的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的钢要高很多，因此它的焊接性能较差，容易产生焊接缺陷，如气孔、裂纹、氧化等。”
“这些缺陷会影响殷瓦钢的强度和密封性，甚至导致殷瓦钢的报废。”
“因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数。”
“同时也要对殷瓦钢的焊缝进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的焊接质量。”
“可以说殷瓦钢是史上最难焊接的材料之一！”
听谢灵云这么一说，曹阳还真是颇感惊讶。
没想到焊接技术这个东西，居然也有被卡脖子的时候。
虽然现在肯定是解决了，但是也就沪东船厂能够勉强搞定。
“南山机器人的焊接机器人技术是全球领先的，如果让他们去负责研究殷瓦钢的焊接技术，应该不是特别的难吧？”
曹阳对自己公司的技术实力还是很有信心的。
焊接技术的研究，一定程度上也是大量人力物力进行试验、试错的一个发展过程。
不同的温度、电流、电压和焊接速度进行不同的对比，看看焊缝的质量如何。
最终找到能够满足要求的参数。
从结果上来看，可能觉得焊接很简单，参数设置好了之后直接焊接就是了。
但是如何设置这些参数，为什么这样设置这些参数，这是国内企业非常薄弱的地方。
知其然而不知其所以然。
这是很常见的情况。
“真的要想去攻关，肯定是可以解决的。”
“毕竟之前会去研究殷瓦钢焊接技术的公司比较少，投入的人力物力也比较有限，所以掌握的人不少很多。”
“但是并不意味着这项技术对我们来说有特别高的门槛。”
谢灵云对南山机器人的技术水平显然也是非常有信心的。
不说沪东船厂已经掌握了这个技术，就算是国内都没有人会，那么只要法兰西、高丽、美利坚等国会，他就有信心南山机器人能够掌握这项技术。
甚至突破这种技术的时间都不需要特别的长。
毕竟南山机器人已经掌握了大量的材料焊接数据，结合殷瓦钢的材料性能选择合适的参数进行调试，可以大大的提升调试的速度。
最终找出几个符合要求的参数区间，完全是没有问题的。
所谓史上最难焊接的材料之一，也是要看对谁来说了。
“相比国内的其他钢铁厂，南山特殊钢在各种工艺流程的设定和参数调整方面是最擅长的，这个殷瓦钢的不少技术资料都是公开的，我们只要去针对性的进行工艺参数等的设定和研究就可以了。”
“我这么理解没有问题吧？”
通过刚刚跟谢灵云的交流，曹阳显然是有兴趣跟文冲造船厂合作，一起攻关LNG船的生产技术。
到时候南山集团这边负责生产殷瓦钢，甚至提供相关的焊接设备，文冲造船厂负责生产船只。
到时候把高丽和美利坚的订单都给抢过来。
一条LNG船的价值就达到了一两亿美元，要是一年能够生产个几十条，这事还是大有可为的。
“是的，完全没有问题。”
“不过具体的技术突破时间有点不好说，也许是一个月就搞定了，也许需要一年。”
谢灵云倒也不敢太过于夸大。
到时候曹阳要他跟搞笔尖钢一样，那么快就搞出来的话，他肯定就要坐蜡了。
毕竟殷瓦钢在全球的用量虽然不是很大，但是法兰西GTT能够垄断几十年，卡了大家的脖子，显然还是有点门槛的。
人家钻研了几十年的东西，你一个月，甚至一周就想突破，显得也太小看人家的积累了。
跟谢灵云沟通之后，曹阳会见文冲造船厂的一行人，心中就多了不少的底气。
“曹总，情况就像是刚才介绍的那样，LNG船运载的是零下163摄氏度的液化天然气，普通钢板如果接触到零下163摄氏度的液化天然气，马上就会脆硬开裂。”
“殷瓦钢的特殊性质决定了它是船舶工业中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。”
“而且殷瓦钢极为娇贵，0.7mm厚的殷瓦钢，空手摸一下，24小时就会锈穿，所以在焊接过程中必须极为小心。”
“如果我们能够一起研发出殷瓦钢，生产出来的LNG运输船的成本竞争力一定是非常巨大的。”
“到时候不管是国内的客户还是国外的客户，都会大量的下订单。”
“我们文冲造船厂可以承诺所有的殷瓦钢和南山设备可以生产的相关设备，都从贵公司采购。”
向江辉作为文冲造船厂的总经理，去年才刚刚上任。