作者：爱喝红茶的兔子
材料学院和计算机学院等其他方面的学院建设或者重组，他觉得也是可以继续展开。
以前他不是校长，有些动作不好搞的太夸张。
现在就不一样了，只要占理，完全可以按照自己的想法去搞。
以南山集团在华夏的实力，也完全可以支撑起岭南理工大学的这个变化。
在跟向昌乐深入的交流了半个多小时，曹阳基本上清楚了他的想法。
这种对南山集团来说没有坏处的事情，他自然是支持的。
毕竟各个集团要发展，单纯的依靠挖人肯定是不够的。
关键还是要自己能够培养人才。
南山集团自己去修建一所学校去培养的话，费时费力，吃力不讨好，意义不是很大。
公司内部有培训中心就差不多够了。
剩下的东西就跟岭南理工大学等高校展开合作，从大一的时候就开始展开一些合作办学，让更多的人才一进入到南山集团就能立马上手工作。
这对学生、学校和南山集团来说都是有好处的。
“老师，您刚说的那些方案，我完全同意。”
“回头让人事部的刘友梅跟学校对接，争取把各个分公司的需求跟各个专业的情况都进行对接。”
“然后我们也抽调一些人员兼职担任各专业教材的合作编辑，让我们的教学内容也能够跟上最新的技术发展。”
曹阳这话，让向昌乐松了一口气。
这一次向昌乐提的要求有点多，相当于把岭南理工大学彻底的绑在了南山集团身上了。
他还担心曹阳会不同意呢。
毕竟岭南理工大学的实力虽然不错，但是放在全国来说，肯定还不是最尖端的。
而南山集团的影响力和实力都是国内首屈一指的。
正常来说，人家应该去找清北合作啊。
“这个确实是很有必要，我们的不少教材都还是八九十年代编写的，虽然有所更新，但是很多内容都是比较陈旧的。”
“如果南山集团的技术人员和管理人员能够配合我们一起编写新的教材的话，对于学生的培养来说也是很有好处的。”
向昌乐自然也是知道高校教学之中的一些弊病。
不过有些东西要改起来是比较困难的。
一方面，各个专业的教材，背后都牵扯了许多利益。
基本上每个高校同一个专业使用的教材都不是同一个人编写的。
大多数情况下，专业教材都是本校老师编写的，这背后牵扯到不少利益，不能多说。
但是这情况必然会导致很多教材的内容是没有及时更新，不能跟上时代发展的步伐的。
比如关于汽车构造的专业课，几年前南山变速箱还不够厉害的时候，各个汽车构造的教材里面都是重点介绍手动变速箱，自动变速箱基本上是简单的介绍一下就跳过去了。
但是实际上大部分的轿车都是使用的自动变速箱，你让学生天天去学习手动变速箱，毕业之后如果从事变速箱相关的研发工作的话，显然就要补不少的功课才行。
同样的，在碳纤维材料相关的教材方面，就更是落后了。
没有南山碳纤维之前，国内连T300碳纤维都是生产不出来的。
相关的教材自然也没有办法就碳纤维的生产和研发做一些比较有意义的介绍。
但是现在就不一样了。
华夏的碳纤维技术已经是世界领先，相关的生产设备也都已经实现了国产化了。
这个时候，相关的教材如果跟着南山碳纤维的技术人员一起编写的话，显然就会有强的参考意义了。
当然了，岭南理工大学跟南山集团的合作肯定不是一朝一日就重新开始或者彻底变化，而是一个不断变化的过程。
曹阳肯定是没有那么多时间去关注这个事情了。
因为这几天，华夏互联网上的舆论开始发生一些变化了。
东瀛跟华夏的岛屿问题已经是扯了很多年的话题了。
但是今年年初开始，这个问题就慢慢的变得比较尖锐。
最近这段时间，东瀛那边更是动作频频，不断地刺激着华夏的神经。
对于这种情况，华夏自然也不会惯着。
双尾蝎无人机携带实弹的编队，那是隔三差五就出现在岛屿上空。
而对方也不甘示弱，火药味越来越严重。
在这个前提下，春城汽车集团和南山汽车集团一起发力，带动国内的消费者抵制东瀛的汽车，就是一件比较简单的事情了。
这个时候，80后已经是买车的主力军了。
它们基本上也都是属于网民。
互联网上的那些舆论变化，自然也是会影响他们。
再加上现在消费者的选择确实是多了很多，不是非要买你丰田汽车、本田汽车或者日产汽车的产品不可。
这么一来，东瀛系车企的销量，以肉眼可见的速度在发生变化。
“张总，从我们目前调查了解到的情况来看，这一次针对东瀛系车企的舆论攻势，既有互联网上民意爆发的原因，也有一些车企在背后推波助澜的情况在里头。”
“昨天甚至有其他汽车公司的老总隐晦的问我是否支持这样子的舆论发展。”
曾广达来到了张家齐的办公室。
羊城汽车集团现在挣钱的大户就是羊城丰田和羊城本田。
虽然这两家公司的发展步伐都有点落后于整体市场，但是挣钱的速度却是绝对没有落后的。
别看羊城汽车集团自己的羊城埃安和羊城传祺都搞得还不错，但是基本上还是处于不挣钱的状态。
特别是羊城埃安那边，想要挣钱是遥遥无期。
这种情况下，各个自主品牌发起的围剿东瀛系车企的行动，就让羊城汽车集团陷入到了尴尬的境界之中。
支持好像会损害自己的利益。
但是不支持的话，到时候很可能会被其他的自主品牌给敌视。
到时候有些行动不带着你一起的话，别说红利吃不到，很可能还会吃亏。
这个情况肯定不是曾广达希望看到的场景。
“这个事情我们肯定是没有办法去支持的。”
“不管是自主品牌的车型还是东瀛系品牌的车型，都是在华夏的工厂生产的，都是纳了税的。”
“并且这些车基本上都已经是100％的国产化了。”
“我们有必要去互联网上呼吁一下，让大家冷静一些。”
“有什么意见可以通过更加合适的手段去表达，而不是直接抵制这些汽车产品。”
张家齐的意见很是坚定。
这个事情他肯定是不支持的。
没办法，支持这种事情就是在挥刀自宫。
他做不出来。
并且在一定程度上，他觉得自己的观点也没有问题。
你要是去打砸东瀛国内的汽车，那是在抗议。
但是你要是在打砸华夏百姓自己的私家车，那算什么抗议？
“嗯，确实也是如此。”
“我等会就跟羊城丰田和羊城本田那边沟通一下，让大家尽快的采取一些动作。”
“当务之急是要解决消费者购买丰田和本田品牌车型的顾虑，要不然销量就会一落千丈。”
曾广达已经知道羊城丰田和羊城本田最近一周的销量比上个月直接下滑了八成。
这种情况是非常吓人的。
最关键的是现在去各个4S店看车的人都少了，很可能事情继续发展下去的话，销量都要几乎清零了。
这是绝对接受不了的事情。
到时候羊城本田和羊城丰田不仅不能给羊城汽车集团提供利润，还需要反向输血，那问题就大了。
在股票市场上，羊城汽车的股票价格已经在最近一周内下跌了20％了。
这个跌幅，刷新了羊城汽车集团上市以来的表现，让曾广达很是担心。
不过，华夏那么多的汽车企业，肯定不是每个公司的人都是跟羊城汽车集团一个态度的。
像是奇瑞汽车，他们现在就很是积极的跟着春城汽车集团和南山汽车集团一起行动，想要进一步的瓜分东瀛车企的市场份额。
“尹总，从目前的情况来看，局面的发展对自主品牌汽车是非常有利的。”
“正常情况下，东瀛系车企每个月的销量要去到20万辆左右，但是我估计最近一月的销量会直接暴跌到10万辆以内，甚至是5万辆以内。”
“但是消费者的购车热情，其实是没有什么变化的。”
“这种情况下，这部分的市场份额，只要引导的好，就可以被自主品牌给吃下去。”
“我们作为华夏最大的自主品牌车企，肯定也是可以分到一大块蛋糕。”
王泽现在的心情很是不错。
这两年销售部的动作不小，取得了很好的成绩。
奇瑞汽车行业第一的位置虽然有点危险，但是至少还是一直在保持增长。
在王泽看来，能够做到这一点就很不错了。
毕竟任何一家车企都是不可能日复一日的一直增长下去的。
“这个事情我们的动作还是稍微慢了一点，我听说南山红旗的动作是最迅速的，不管是在线下的营销还是线上的营销，反应都很快。”
尹川对于今年达成奇瑞汽车的销售目标，也是有一定的压力的。