作者：爱喝红茶的兔子
按照曹阳的规划，星辰汽车有现在开发的这些车型差不多就够了。
G系列上市之后，今后主要的工作就是对各款车型进行升级换代了。
全新的车型短时间内不会再推出来。
这种情况下，G系列承担的责任就比较大了。
“这几年藏地旅游比较热，大西北的环线游也比较热。”
“我准备跟汽车之家和南山影视一起合作搞一个星辰汽车G7的藏地自驾游的宣传片。”
“买得起G7的消费者，往往都有比较多属于自己的时间。”
“把他们组织起来，也许到时候这些人还会在各自的圈子里主动的帮忙进行一些宣传。”
马上都要举办新车发布会了，曾婷婷自然是有比较完整的宣传计划。
星辰汽车过往每一次的宣传，在汽车行业内都是非常经典的存在。
不过，前面的宣传越是经典，后面的宣传工作其实是越难做的。
比如车身强度的碰撞碰瓷，现在就不适合搞了。
毕竟大家都已经在大量的使用热冲压成型零件，差距已经不足以吸引眼球。
再比如大排量的发动机，仰望、星途等车型上也都已经在搭载使用，现在G系列上使用的发动机跟他们是相同的，自然也没有什么好说的。
至于变速箱，8AT也好，10AT也好，都已经量产装车了，现在也不算是什么创新了。
汽车三大件之中，两个最重要的已经没有什么特别的宣传点了。
而在底盘方面，由于使用的是承载式车身，其实理论上的舒适性肯定是比仰望和星途他们要低的。
这么一来，相当于三大件都不好宣传了。
至少是想要有出色的宣传效果，会比较困难。
这个时候，如何找到一些吸引人眼球的东西，就比较重要了。
当然了，作为相对小众的市场，星辰汽车内部对G系列的期待也相对没有那么高。
G7／G8／G9三款车型今后每年能够贡献30万辆以上的销量，就算是比较成功了。
当然了，这只是第一代产品。
伴随着后续华夏汽车市场的进一步扩大，以及豪华车市场份额的增加，等到第二代G系列上市的时候，销量目标翻一番也不算夸张。
那个时候，星辰汽车年销百万的目标，就不是什么多难的目标了。
作为高端豪华品牌，年销量超过100万之后，曹阳就没有特别的期待了。
没有必要跟奔驰和宝马那样，为了进一步的冲击更高销量的目标，搞出一些很影响口碑的入门级车型。
从盈利的角度考虑，也许车卖的更多，并没有办法挣更多的钱。
这部分的市场空间，完全可以让给未来汽车。
“这个活动可以搞，不过如果只是只有这么一个活动，显得还是单调了一些。”
“现在南山影视和优酷等视频网站上有不少的自驾游的分享视频，你们可以引导一下车友会里头的车主朝着这个方向发展一下。”
“另外，G系列的越野车，我们也可以重点宣传一下他们的防弹版。”
“在一些特殊地区，这些越野车的市场还是比较值得期待的。”
“所以让大家意识到我们的越野性能的同时，让大家知道它的安全性，是很必要的。”
非承载式车身的越野车，在越野性能方面肯定都是比承载式车身要强的。
星辰汽车在设计这些车型的时候，就做了充分的考虑。
所以四驱系统就是G系列的标配产品。
甚至为了一些特殊客户的需要，部分车型还为改装市场预留了空间。
比如你想要在哪个地方装一把车载机枪，也是有空间给你发挥的。
“嗯，这方面的内容我们也是会在宣传片拍摄的时候做好充分的准备。”
“甚至南山影视那边会有好几部电影里头有一些野外越野的相关场景会进行广告植入。”
“并且这个车型我们今后也会重点在北极熊、南美、中东、非洲等市场展开营销。”
“希望海外的销量能够超过国内的销量。”
伴随着曾婷婷跟曹阳的汇报，星辰汽车也很快就有了相关的动作。
各路媒体自然是第一时间就知道了这个消息。
相关的报道也开始在互联网上开始多了起来。
这让奔驰汽车一下变得紧张了起来。
“杨明，星辰汽车的G系列车型，明显就是冲着我们的大G而去。”
“虽然大G在华夏的销量不算很多，但是利润却是不算小。”
“我们得想办法针对星辰汽车的营销，做一些技术改进和宣传才行。”
“要不然到时候大G的市场都被星辰汽车抢走了，那就不好跟总部交代了。”
菲利普斯这几年越来越关注星辰汽车和捷豹路虎的动作了。
不说在全球，至少在华夏市场，它们是奔驰汽车最大的竞争对手。
不管是宝马还是奥迪，都已经被镇压了。
那种宣传领域的全方位优势，让奥古斯特感受到了很大的压力。
“奥古斯特，我的看法跟你有所不同。”
杨明对星辰汽车的研究是非常深入的。
虽然到目前为止，星辰汽车G系列对外公布的信息还不是很多。
但是结合各方面的情况，杨明也有自己的判断。
“星辰汽车的G系列虽然定位为越野车，跟我们的大G有一定的竞争关系。”
“但是他们一口气搞出了一个系列，显然是要冲击销量目标的。”
“这种情况下，注定了他们的车型不会搞的非常个性化，会尽可能的满足大部分消费者的口味。”
“而我们的大G，从诞生以来，外观的风格就没有本质性的变化。”
“每年在全球的平均销量也不超过1万辆，这种情况下，我觉得不需要特别的关心星辰汽车的情况。”
杨明对大G可是再熟悉不过了。
没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。
车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。
外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖，看上去一点都不时尚。
它就不是冲着销量去的，而是为了一些有独特情怀的人准备的。
要是改了，也许就不是现在的大G了。
他觉得星辰汽车的外观，肯定不会跟大G类似。
“喜欢纯越野车的消费者本来就是比较少的，价格在50万，甚至是100万以上的就更少了。”
“这种情况下，不管星辰汽车的G系列如何定位，肯定都会给我们的大G带来影响的。”
奥古斯特自然也是理解杨明说的话，不过他也有自己的看法。
奔驰汽车既然这么多年都在坚持大G的生产，并且没有任何要停产的想法。
那么自然就需要继续保持它的销量了。
华夏虽然一年的销量都不到1000辆，但是这也是一块越来越大的市场。
“那倒也是，不过我近期可以侧重宣传一下大G的历史底蕴和特殊品牌含义。”
老板的态度都那么明确了，杨明自然不会再固执己见。
反正就是投资宣传资金嘛。
花的越多，自己的权利越大。
“大G的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动，其中的缘由就在于一脉相承的设计理念。”
“G 500粗犷的前脸造型和巨大平直的车身表面，给人留下的第一印象就是它是一个工具，一个值得我们信赖的工具。”
“无论时代潮流更迭，方盒式的车厢俨然已经成为象征，一种代表着极致越野性能的图腾，这恐怕只有奔驰G级还保持着。”
“近乎原始的设计，复古的车门拉手，外露的铰链，裸露在外的备胎等等，都已经成为G级的经典。”
“在SUV精致化、轿车化的趋势中，G级依然坚守着最原始的硬朗，这种最原始的机械感使他被尊崇为奔驰SUV家族的开山鼻祖。”
“这种精神和文化底蕴，需要让潜在的消费者感受到。”
奥古斯特自己在德意志就有一辆G500，所以对这款车型的重视程度是很高的。
毕竟，有的时候销量并不是最重要的。
至少对于奥古斯特来说，是这么看待的。
冲销量的车型，是其他的城市SUV。
……
在不少人的关注和期待当中，星辰汽车G7的发布会即将来临。
各路媒体自然都不会错过这一场的盛宴。
“方总，以前星辰汽车总是喜欢在珠城搞上市发布会和试乘试驾活动。”
“这一次却是直接放在了大西北，也算是一个新的信号啊。”
林佳燕这一次跟方大文一起参加星辰汽车的活动。
国内的车企那么多，每周都有新车型上市。
不过方大文作为网易汽车频道的主编，是不会每一场活动都参加的。
要不然就每天都在外面飞了。