作者：爱喝红茶的兔子
但是现在事情搞得越来越大了，他不管似乎也不行。
大众汽车的冯德尔已经找他谈过两次话了，春城大众的销量也是以肉眼可见的速度在下滑。
这种情况下，朱正峰肯定是坐不住了。
“曹总，大众汽车的冯德尔委托我跟你道个歉，之前发动机自动启停的事情，不是他的主意，是下面的销售人员擅作主张的结果。”
“他们希望大家能够解除误会，在理性竞争的情况下共同发展。”
不管冯德尔有没有说过类似的话，朱正峰跟曹阳打电话的时候，肯定都要给双方一个台阶下。
要不然他这个说客的工作肯定就不好做。
毕竟，这一次是大众汽车惹事在先，南山集团报复在后。
而且南山集团的报复行动，并没有凭空污人清白，只是抓住了大众汽车DSG的漏洞，把事情搞大而已。
“朱总，我不是很清楚你话里的意思？”
“对于不同的装备，大家有一些不同的看法，那是很正常的啊。”
“我不觉得大众汽车在那里宣传自己的自动启停技术有什么问题。”
“当然了，萝卜青菜各有所爱，我觉得自动启停这个配置是个鸡肋，是个垃圾配置，这也是很正常的。”
曹阳怎么可能就因为朱正峰的一句轻飘飘的话就放过大众汽车？
那之前树立起来的威名，不就都消失殆尽了？
大众汽车这一次不拿出点具体的行动出来，他肯定是不会松手的。
再说了，事情发展到现在，已经不完全是曹阳想要松手就松手了。
华夏各路车企，已经有不少人都下场了。
其中有些人可是不听曹阳招呼的。
“曹总，自动启停的事情，不管怎么说，大众汽车那边都是有做的不对的地方。”
“他们内部已经意识到了这一点。”
“你放心，今后一定不会再发生类似的事情了。”
虽然曹阳不接招，但是朱正峰还得硬着头皮往下说。
要不然怎么办？
继续看着南山集团拉着一帮人在那里猛揍大众汽车吗？
春城大众里头，春城汽车集团才是大股东啊。
这跟一般的合资车企是50：50的股份是不一样的。
如今春城大众的销量暴跌，春城汽车集团也会少挣很多钱。
所以朱正峰才有点着急了。
“朱总，真的没有必要，这个事情本来就无所谓对错，大家各有各的观点嘛。”
听曹阳还是这样子的说法，朱正峰也是心累。
自己这是得罪谁了？
春城汽车集团跟南山集团合作的南山红旗，如今可是一副蒸蒸日上的局面。
南山集团也同时给春城汽车集团的其他一些下属公司供应零部件。
大家的合作可以说是比较紧密的。
但是春城大众又是春城汽车集团最大的利润来源。
手心手背都是肉，他有点难以抉择。
“大众汽车的DSG确实是有一些问题，相关的问题也都正在分析解决之中。”
“其实一辆车上那么多的零件，或多或少都是会有各种各样的问题的。”
“要是以后每家车企的问题都被放大，其实对汽车行业的发展来说是没有好处的。”
看到曹阳不接茬，朱正峰只好自己硬着头皮往下说了。
要不然怎么办？
很是愤怒的挂掉电话吗？
弱者才那样子！
“既然大众汽车的DSG有问题，那就要勇敢的面对问题嘛。”
“国内不是有召回条例吗？”
“大众汽车完全可以按照规定展开产品召回啊。”
曹阳这话，相当于就是在提条件了。
朱正峰的面子，不能一点都不给。
但是南山集团的面子，肯定也不能丢。
这一战，一定是要大众汽车认输才行。
当然了，这个认输如果是要他们的人直接出面说出来，肯定也不大现实。
但是如果通过启动DSG的召回来对应的话，相对来说就好接受一些了。
而有这么一个行动背书，那么之前南山集团发起的DSG相关的维权活动，就显得很正义了。
这个结果，是曹阳比较在乎的。
接收到了曹阳的条件之后，朱正峰倒也没有浪费时间，直接表示：“曹总，我明白你的意思了，我再跟冯德尔沟通一下。”
“魔都大众那边会如何应对我不是很确定，但是春城大众这边，很快就会正式的发布DSG的召回。”
长痛不如短痛！
与其被南山集团等企业抓住把柄不断地搞事，倒不如直接承认自己的错误。
反正召回又不是说每一辆车都有问题。
哪怕是有问题，也不是每一辆车都需要更换DSG。
最终的代价虽然不会小，但跟现在的损失相比，也还是可以接受的。
……
“冯德尔，我们真的要召回吗？”
“总部那边连召回之后准确的维修方案都没有给出来。”
“我们就这么贸然的发起召回，到时候我担心有点收不了场啊。”
斯特劳斯顶着个黑眼圈，跟冯德尔商量着事情。
朱正峰跟曹阳沟通之后，自然是把相关的情况跟冯德尔进行了反馈。
各地的大众4S店，如今客流量大减，并且或多或少都有车主去闹事。
这把南北大众的销售部门搞的焦头烂额。
很显然，销量自然也是暴跌的。
所以如何以最快的速度改变这个局面，就是大众汽车必须考虑的事情。
“你说的我自然是明白的。”
“但是现在不召回不行了，到时候南山集团跟那些自主品牌看到我们一直顶着不召回，估计会搞的更加肆无忌惮。”
“甚至华夏的部委也会因为事情闹的太大出来协调。”
“与其如此，不如选择召回。”
“至于你说的那个问题，其实也好解决。”
“现在DSG的问题主要就是异响和顿挫，其他的动力中断之类的，如果消费者有反馈，我们就安排人去检测一下。”
“如果消费者没有反馈，那么各个4S店象征性的检验一下就可以了。”
“并不表示我们召回之后所有的变速箱就需要更换或者维修。”
很显然，冯德尔准备玩一手虚的。
你不是要我召回吗？
行，我召回！
但是为了最大程度的降低成本，召回之后我并不会实际去做什么。
当然了，冯德尔会选择这个方案，那是因为大众汽车自己都没有找到完全解决DSG各种问题的方法。
要不然肯定没有必要那样子折腾了。
DSG是有问题的，这一点冯德尔也是很清楚的。
如果召回之后没有替换掉一些东西，那么最终大概率还是会出问题。
他们现在主要是缓解一下局面，让销量能够稳住。
要不然没有了销量，说什么都是没有意义的。
理解了冯德尔的这个想法之后，斯特劳斯虽然心中苦涩，但是也没有更好的办法。
谁让这一次是自己的DSG真的有问题呢？
……
伴随着冯德尔跟斯特劳斯的这个对话，大众汽车华夏很快就联合春城大众和魔都大众，发起了召回活动。
与此同时，为了挽回自己的声誉，减轻这件事情对今后销量的影响，打消消费者的顾虑，大众汽车也同时公布了一个新的保修条例。
在2011年5月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。
这个召回公告和新的保修条件公布之后，互联网上的舆论终于开始朝着对大众汽车有利的方向在发展了。
当然了，这个事情的影响肯定也是没有办法那么快消退的。
毕竟这个召回公告里面公布的一些维修方案是否真正的能够解决现在的问题，是受到了不少人的质疑的。
所以今后一段时间大众汽车的销量继续受到影响是大概率事件。