作者：卓牧闲
他话音刚落，张兰也从办公室里走了出来，看着二人笑而不语。
韩渝不想像动物园里的猴子被围观，可所长都发了话，只能放下东西，拉了拉正一脸不好意思的梁小余。
“立正。”
“向右……转。”
“向左……转！”
“向前看，齐步走，一二一，一二一……”
徐三野跟教员似的，在院子里组织起训练。
韩渝和梁小余只能服从命令听指挥，有板有眼地走起队列。
老章笑道：“看着还行，有点样子。”
“我就说参加民兵训练比参加王瞎子组织的训练好。”徐三野宣布解散，掏出香烟又来了句：“今年先这样，明年继续参加。”
韩渝回头问：“徐所，明年还要参加？”
“每年都要参加，直到你们年满十八周岁。带薪训练，还有补助，还能打靶，这样的好事去哪儿找，别生在福中不知福。”
“是。”
“老章，把旅客寄来的那些信都交给咸鱼。张兰，邮票剩下多少，都拿给咸鱼，回信的任务交给他。”
老章正为这事头疼，不禁笑道：“马上！”
张兰笑道：“邮票剩不少，但我看不一定够。”
“不够再去邮局买，八分钱一张，多大点事。”徐三野弹弹烟灰，头也不回地走进了所长办公室。
韩渝把行李送到宿舍，下楼一看，吓了一跳。
这些天竟收到了六百多封群众的感谢信，老章专门找了个大纸箱装。
锦旗收到二十多面，所长办公室挂不下，挂在指导员和老章的办公室里，接待室里也挂了四面。
看着他目瞪口呆的样子，张兰一脸同情：“一天回十封，两个月应该能回完。”
“如果人家收到信又回信呢？”
“那就继续写继续回，就当交笔友。”
韩渝苦着脸问：“这要回到什么时候？”
张兰掩嘴笑道：“回到人家不再回信。”
正说着，门口传来摩托车引擎声。
抬头一看，白龙港邮局的邮递员老关来了。
只见他停好车，从邮包里翻出厚厚一叠信，喊道：“老钱，又有群众来信，今天二十七封。”
小咸鱼的回信任务又增加了，张兰实在控制不住，笑得前仰后合。
老章憋着笑，很认真很严肃地说：“咸鱼，你现在代表的是我们沿江派出所乃至我们启东公安局，回信不能敷衍了事，要认真写。每封回信不能少于八百字，怎么也要凑够两张信纸！”
“好好写，徐所可能会检查的。”张兰拍拍他胳膊，想想又忍不住笑了。
第44章 雪中送炭
林小慧来信了，说在上海一切安好。
信里夹了两张照片，一张是在外滩拍的，一张是在人民公园拍的。
照片里她穿着很时髦的新衣裳，头发剪短了，不再扎辫子，就这么披在肩上，挎着个漂亮的小包，看上去很洋气。
韩渝爱不释手，看了又看，要不是所长在楼下催促着赶紧给姐姐打电话，都舍不得放下。
宿舍里就有分机，可以直接拨打。
海员俱乐部有总机，请总机的接线员帮着转接到客房部。等了大约三分钟，终于听到了姐姐的声音。
“爸妈去了何肥，他们让你安心工作。”
“没说别的？”
“他们说你嫂子快生了，打算今年去你嫂子娘家那边过年。”
船上人过年很简单，船停在哪儿就在哪儿过年。
韩渝早习以为常，下意识问：“嫂子什么时候生。”
“应该就在这个月底吧，孩子生下来她娘家人会给我打电话，到时候我告诉你。”
“好的，到时候我也去看看。”
“如果忙你就不用去了，我和你姐夫去就行。”
“不去不好。”
“好吧，到时候我们一起去。”
“换船的事，你有没有跟爸说。”
“说了，爸也想换，可换铁船要好多钱……”
年纪小、个子矮，在单位没人权只能穿女式制服也就罢了，在家里也没地位。
老爸不相信自己的话，韩渝很焦急很无奈。
所里这部电话是农话，打市话很贵的，韩渝不敢浪费所里的电话费，心不在焉地说了几句就挂断了。
现在不把水泥船卖掉，将来想卖都卖不掉……
正忧心忡忡，王大龙捧着一堆新采购设备的说明书从船厂回来了。
人家是真正的老前辈，韩渝连忙起身相迎。
“王队长，坐，我帮你倒杯水。”
“别倒了，我在船厂刚喝过。”
王大龙放下说明书，拉来椅子坐到办公桌边，笑道：“三儿，我们接下来有得忙。”
“怎么了？”韩渝好奇地问。
“前年交通部颁布的内河交通安全管理条例上说得清清楚楚，渔船登记检验和渔船船员考试发证，包括渔船之间的交通事故调查处理，都归渔政渔港监督管理部门管。”
王大龙掏出香烟，接着道：“军事管辖区、军用船舶和公安船舶的管理，由国家有关部门另行规定，也就是说港监管不到我们的执法救援船。”
江上的管理很乱。
首先，政出多门。
交通系统的港监相当于江上的交警，但只能管普通船舶，渔业船只归农业部门的渔政港监管，江上的木排、竹排归林业部门管。
如果普通船只与渔船发生交通事故，那么要由交通系统的内河港监会同渔政港监一起处理。
如果从上游放下来的木排撞上了其它船，林业部门也要参与处理。
其次，权责不清。
比如南通航段，航行安全归南通港监局管。
可南通大着呢，南通长江段两百多公里，沿江有皋如、崇港、长州、启东和东启五个区县。
南通港监局总共就那么点人和那几条执法船艇，根本管不过来。
同时，各区县交通局都设有港航监督站，各自区域的江面上发生事故，究竟是归南通港监局管还是沿江区县交通局的港监站管？
并且交通部对于长江航运的管理，专门设有长江航运管理局，长航管理局也有港监局。
总之，现在长江上有很多港监，有交通部的，有各省的，有各市的，有各区县的……
至于船舶登记检验和船员考试发证，那就更乱了。
河南、山东等省份根本不在江边，照样给船舶登记检验，照样给船员考试发证。
比如水泥船办证，江苏省已经不批了，但有些省份依然在发。
中央不批地方批，地方不批中央批，这个省不批那个省批……
准入标准五花八门，搞得江上不知道有多少条来自河南、山东等省的船。
不过话又说回来，长江不只是沿江省市的，也是全国人民的。
具体到江上的治安管理也一样。
远在武汉的长江航运管理局设有长江航运公安局，理论上整条长江和主要支流的治安都归他们管。
可他们的总部远在武汉，只在上海等几个大城市设有分局，那些没有长航公安的水域治安归谁管？
韩渝中专学的是水运管理专业，早在上学时就不止一次听老师说过这么管太乱。
见王大龙提到公安船舶管理，他不解地问：“王队长，你是说港监要管我们的执法救援船？”
“港监没要求，文件上白纸黑字写得清清楚楚，他们也不会多这个事，是你们局里要求的。”
“我们局里要求的？”
“你们局里要求船要有证，人也要有证。如果条件允许，还要上保险。”
王大龙见小咸鱼宿舍里没烟缸，起身走出去弹了弹烟灰，回头补充道：
“你们局领导说行船跟开车一样，你不碰人人碰你。虽然上级没有明文规定我们要证照齐全，但万一出了事故，到时候什么都没有，局里会很被动。”
江上要么不出事，一出就是大事。
比如去年，发生在南通港水域的特大撞船事故，震惊全国，在交通史上都会留下一笔。
韩渝点点头：“局里的担心有一定道理。”
“丁教因为这事，专门找李指谈过。李指跟徐所汇报了，徐所把这事交给了我们。”
“找港监的船舶检验部门，请人家帮着检验？”
“以前的手续全没了，就算能找到也是十年前的，跟没有没什么两样。所以明明是条旧船，要跟新船那样登记检验。”
想拿到全套手续，不是请人家来看看那么简单，要做一系列试验。
下水前要进行密性试验，检查船底是不是漏水，油箱是不是漏油。