作者：卓牧闲
局领导瞧不上老吴同志，觉得老吴同志是小人得志。韩渝不知道该怎么往下聊，干脆提议道：“黄主任，王局，吃饭可能还要等一会儿，要不我们先搞一局八十分？”
“行，有牌吗？”
“黄主任，您稍等，我去找。”
陈子坤立马起身走出房间去找扑克牌，盛宝成不想辜负韩渝的良苦用心，连忙搬茶几、搬椅子，布置战场。
黄主任端起茶杯，好让盛宝成擦茶几。
航道局的王副局长则笑看着韩渝道：“咸鱼，恭喜你高升。等去了上海，可不能忘了我们这些老朋友。”
“王局，我就算能去上海工作也是平调，再说你和黄主任都是我的老领导，我忘记谁也不能忘记你们啊。”
“上海不是谁想去就能去的。”黄主任捧着茶杯感慨地说：“上级把你调到上海，看似平调，其实是重用。别的不说，就说上级。等你上任了，你的上级就是部局。不像现在，只是分局局长，跟部局之间还隔着范局。”
王副局长哈哈笑道：“等走马上任了，就能上达天听。不用像现在这样，被范局和黄主任这两个中间商赚差价！”
“王局，你真会开玩笑。”
“咸鱼，王局真不是在跟你开玩笑。上海海事公安局虽然是正处级单位，但部局只要开到会，三个海事公安局的负责人都跟我们长航公安局坐一排。行政级别虽然不一样，但政治待遇是一样的。”
黄主任笑了笑，接着道：“这是一个机会，一定要好好把握住。你想想，海关缉私局的局长，大多是海关党委委员、副关长兼的。海事公安局长，一样可以由海事局党委委员兼任。好好干几年，争取进入上海海事局领导班子！”
上海海事公安局是上海海事局的内设机构，想想还真有这种可能。
韩渝虽然有些心动，但还是笑道：“二位领导，八字没一撇的事，你们就别拿我开玩笑了。”
正聊着，陈子坤拿着两副扑克牌回来了。
黄主任也觉得当着陈子坤和盛宝成面说这些不合适，笑道：“行，不说了，打牌。”
……
老吴同志很忙，把会务工作安排的井井有条，这会儿正陪着长航局张副局长在宾馆门口迎接“陈老板”。
陈书记对长航局来南通召开宣传工作会议是真重视，因为南通的经济发展离不开长航局的支持。
港口扩建，需要长航局审批。
长江航道的疏浚维护，更是直接关系着南通港的发展。如果航道不够深，大吨位的海轮就进不来，港口建设的再好也没用。
对于老吴同志能把长航系统的重要会议争取到南通来召开，给市委市政府创造与长航局领导交流的机会，陈书记非常满意，真把老吴同志当南通的干部。
南通市委书记对长航系统的会议如此重视，不但今天抽出宝贵时间来吃晚饭，而且明天也会出席，并会以东道主身份在大会上致欢迎辞，张局很有面子，对老吴同志的工作也很满意。
几位大领导在老吴同志的介绍下寒暄了一会儿，便在老吴同志邀请下来到休息室。
陈书记坐了下来，兴致勃勃地笑道：“张局，国群同志不只是你们长航系统的干部，一样是我们南通的干部。可能你还不知道，他既是长航南通公安分局的政委，也是我们南通市文联副主席兼南通开发区文联主席。”
“我知道。”张局一边招呼陈书记和宣传部刘部长喝茶，一边感慨地说：“有一些地方党委政府，把我们长航系统各基层单位当外人。这是我第一次来南通，但给我的感觉非常好，你和刘部长真是把我们长航系统的干部当自己人，感谢你和刘部长对我们长航系统各项工作的支持。”
“支持、关心是应该的，张局，事实上我们更需要你们的支持。”
“谈不上，以后多联系，多交流。”
“行，张局，我今天忘了带名片，我们先存个手机号。”
“好。”
三位大领导相谈甚欢，从客套的寒暄，谈到了南通港建设和长江航道的建设维护，老吴同志很有成就感，跑出去看了下晚宴的准备情况，回到休息室笑道：“三位领导，人都到齐了，我们什么时候去餐厅？”
来南通参会的全是长航系统的处级以上干部。
陈书记不想让远道而来的客人等，提议道：“张局，要不我们先去餐厅？鲁市长晚上要接待日本客商，他那边大概八点半能结束。我们先少吃点，等鲁市长赶过来，我们再出去搞个夜宵，好好聊聊。”
“行，先去少吃点。”
“国群同志，晚上你也参加。”
这是市委市政府给张局准备的接风宴，老吴受宠若惊，连忙道：“陈书记，张局，刘部长，晚上我要在这儿照应，明天的会场还没布置好。夜宵我就不参加了，要不让韩局去陪您几位？”
陈书记大手一挥，笑道：“他又不会喝酒，喊他去做什么！”
刘部长更是忍俊不禁地说：“而且，他都要当叛徒了。明明是南通人，却总想着往上海跑。”
“对对对，喊谁也不喊那个叛徒！”陈书记深以为然。
张局不但知道韩渝要调到上海，而且知道韩渝是黄远常的老朋友，不禁笑道：“陈书记，刘部长，咸鱼虽然过几个月要调往上海，但国群同志不是在南通嘛。”
“张局，聊到国群同志，照理说不在其位不谋其政，但我还是想帮国群同志说几句公道话。以国群同志的资历和能力，怎么还是分局政委？”
“陈书记，你说的这个情况，我们局党委考虑到了。你放心，很快就有好消息。”
“行，我们静候佳音，到时候让国群同志请客。”
事实上老吴同志也收到了消息。
上次提副巡视员没提成，但这次应该没什么问题。
长江大桥通车典礼是大事，国家领导人都可能会来，长航局不想在那么重要的场合缺席，把之前搁置的事再次提上日程，研究决定向部里推荐给他提副巡视员。
不用编长航志，照样可以提副巡。
老吴同志乐得心花怒放，抢在三位领导前面走进宴会厅，一边鼓掌一边宣布道：“同志们，让我们以热烈的掌声欢迎南通市委陈书记、长航局张局和南通市委宣传部刘部长！”
第1300章 小小讲解员！
组织中小学生来港区参观是老吴同志去年就跟几所学校商量好的，并非刻意安排在长航局在南通召开宣传工作会议的这几天。
事实上宣传长江的工作两个月前就开始了，只是要来参观的中小学生太多，港区几个单位接待能力有限，只能让几所对此感兴趣的学校利用节假日分批组织学生们来。
今天来参观的是第六批，菡菡今天是小小讲解员，她妈妈现在比谁都忙，周末都要在长江大桥水域值班，韩渝昨晚吃饭时跟张局、黄主任等领导打过招呼，今天不参加宣传工作会议，专门陪女儿接待前来港区参观学习的小朋友们。
之前接待过五批，按照原来的流程就行。
第一站是长航公安分局，因为下午长航系统各单位分管宣传的领导要来参观，大厅里布置了许多展板，看着展板介绍很简单。
分局机关今天是小陈的爱人葛晓倩值班，看着孩子们激动的样子，不禁感叹道：“韩局，现在的孩子真幸福，可以参加各种各样的活动，我小时候什么活动都没参加过。”
韩渝站在角落里，看着女儿用一口带着上海味儿的普通话在前面侃侃而谈，沉吟道：“现在的孩子真可怜，别说摸枪了，甚至连真枪都很难见着。”
“摸枪？”葛晓倩下意识问。
现在枪支管理很严，连武装部都很少组织民兵训练。不像以前，民兵甚至可以把枪带回家，孩子们有的是摸枪的机会。
韩渝打心眼儿觉得一个国家、一个民族，不能失去尚武之风，爱国主义教育和国防教育也不能只在课堂里开展，干脆回头道：“晓倩，去看看枪库今天谁值班，让值班员拿几把枪过来，让孩子们摸摸。”
“是！”
葛晓倩前脚刚走，组织孩子们来参观的学校领导和老师就由衷地说：“韩局，谢谢啊。”
“谈不上谢，这都是我们应该做的。”韩渝笑了笑，充满成就感。
……
不出所料，随着枪库值班员拿出几把枪，孩子们激动的无以复加。尤其那些小男生，争前恐后的挤上前去摸。菡菡的讲解都被打断了，只能站在边上撅着小嘴暗暗吐槽局长爸爸就知道捣乱。
按照原来的流程，第二站是航道处。
航道处跟长航分局的情况不一样，干部职工大多在江上作业，岸上的干部本就不多，这几天又要在老吴同志领导下做会务工作，实在抽不出人接待来港区参观的小朋友，干脆把航道处的展板送到了长航分局。
等同学们看完枪，菡菡举着话筒提醒道：“同学们，请静一静，我们继续。在正式介绍长江航道之前，我有一个小问题，请问有没有同学去过汽渡，从渡口坐汽渡过江，有过的请举手。”
“我，我坐过渡轮！”
“我有坐过，每次过江都要走滨章汽渡。”
小朋友们的热情很高，他们全是市区的孩子，家庭经济情况比农村的孩子好，大多去过上海、苏州等城市，纷纷举起手。
“那同学们有没有在江上看到这样的船？”菡菡指着展板上的照片问。
“见过。”
“这是工程船。”
“在采砂船！”
“对，这就是疏浚航道的采砂船。”
菡菡指着展板上的长江航道图，如数家珍地说：“长江，一直有着‘黄金水道’的美誉。然而，每年都有4.8亿吨重的泥沙从上游奔流而下在长江口淤积，形成一道‘拦门沙’，如骨鲠在喉，严重影响了航运和长江流域的经济发展。”
一个小朋友惊呼道：“4.8亿吨，那是多少泥沙？”
菡菡只知道4.8亿吨很多，但具体有多少也没一个直观的概念，绞尽脑汁的想了想，举着话筒笑盈盈地说：“正因为每年从上游冲下来的泥沙特别特别多，所以长江也叫造岛神江，它用一千多年造出了中国第三大岛，并且现在仍以每年五平方公里的速度继续造岛，各位同学，你们知道中国第三大岛是哪个岛吗？”
“不知道。”
“就是崇明岛。”
菡菡微微一笑，接着道：“上海上海，有江无海！这句流传了好多年的俗语，反映了上世纪80年代上海航运发展的桎梏，也影响到更上游的南通经济发展。”
生怕南通的小朋友们听不懂，菡菡又解释道：“每年都有上亿吨泥沙堵住长江的‘嗓子眼’，治理长江口，打开‘拦门沙’，成了几代人的夙愿，也是上海和南通等长江沿线城市经济腾飞的现实需求。
建国后，长江口原始深度只有6米，挖了50年，从1949年到1998年，接近50年的时间里，长江口深度只增加了1米，从6米增加到7米。
‘一寸水深一寸金’，航道水深如果不够，货轮就无法安全通行。航道对货轮通航的影响有多大，有两组数据可以说明，第一组数据是货轮吃水每增加一厘米，就能多装载一百多吨货物。
第二组数据是我爸爸告诉我的，1992年的时候，他在一艘远洋货轮上做大副，最后一个航次是澳大利亚到上海，他清楚地记得当时上海水域的北槽航道水深只有7米，他们的集装箱轮装货的吃水10.5米，要等潮水超过3.5米才能进港。
1990年，浦东新区大开发时，长三角地区船舶载重总吨位超过了整个欧洲的内河运力规模，但全长约为莱茵河三倍的长江干线，货运量却不到莱茵河的十分之一。
在1998年以前，长江口北槽航道就算依靠疏浚，水深也只能维持在7米上下。吃水9.5米的船舶平均一天只能通过15艘左右。大型船舶要在长江口外减载后才能乘潮进入，而外贸集装箱则需在香港和日本神户中转，这大大增加了航运成本，所以必须要解决‘拦门沙’！”
葛晓倩听得一愣一愣的，禁不住问：“韩局，菡菡怎么什么都懂？”
“除了文化课，没她不懂的。”韩渝苦笑道。
带队来参观的刘校长很欣赏菡菡，笑道：“韩局，你们这是素质教育。至于文化课的成绩，稍加引导，应该也不会差。”
“我正为这事头疼，她现在上五年级，再不下点功夫，等上了初中肯定跟不上。”
“别担心，现在补来得及。”
韩渝在后面跟刘校长请教怎么帮菡菡补文化课，菡菡在前面绘声绘色地说道：“然而，长江河口宽90公里，夏天有台风，冬天有寒潮，治理谈何容易？为了解决拦门沙的问题，交通部从荷兰和美国请来世界权威专家，外国专家考察之后得出一个结论，说长江口不能治理！”
“那怎么办？”一个小朋友急切地问。
“外国专家说不行，我们只能靠自己！”
菡菡看着展板，眉飞色舞地说：“1992年，‘长江口拦门沙航道演变规律与整治技术研究’被列入国家‘八五’科技攻关计划，在交通部的领导下，长江口航道局的前身——长江口航道建设有限公司，联合国内众多科研、设计、施工单位，开始向长江口‘进军’。
1997年1月，在长江口深水航道治理工程专家座谈会上，时任国家总理明确了‘一次规划、分期建设、分期见效、先期治理至8.5米’的指导思想。一年后，长江口深水航道治理一期工程拉开建设帷幕。
但要在地基松软的海床上，建起一百多公里的稳固堤坝不是一件容易事。最大的难题是，怎么把软体排铺设到海床上？建设者们创造性地使用土工布做成布袋，再把泥沙装入布袋里沉入江底，形成软体排，相当于在河底铺上一层‘沙被’。