大国军舰 第242章

　　人总是要有信仰，有寄托的，一个信仰倒塌，另一个信仰就得填补了真空。

　　官员方面，只有莫斯科的市长来了，以图曼斯基这样的航空大师来说，算是够寒酸的了，也可能是为了避免矛盾计划，很多大佬故意不露面。

　　航空界的人，倒是来了一大堆。

　　1901年出生的图曼斯基，到了1992年才去世，这种丧事，在国内就算是喜丧了。但是，由于是车祸，也不能说是寿终正寝。

　　提起这件事来，众人都是很感慨的。老头子在生前，能吃能喝，一切正常，根本就不像是个九十多岁的老头，还能跑去国家安全局那边控诉自己学生的罪行，然后还当场去处理，这样的一个人，怎么能说没了就没了？

　　图曼斯基的死，让在场的人唏嘘不已。

　　等到默哀等仪式过去之后，秦涛将目光，望向了其中一个人。

　　“亚历山大先生，我们能一起聊聊吗？”

　　“可以。”

　　在教堂的角落里，几个空荡荡的座位上，靠着背后的暖气片，秦涛和亚历山大坐了下来。

　　“我很后悔。”秦涛说道：“如果我没有把米库林总师的勋章给图曼斯基总师，就不会有后来的事情。”

　　“不，秦，这些和你无关。”亚历山大说道：“如果你要是把那些勋章带回去，才会让人看不起，现在，两位总师的勋章，都放在了设计局的展览馆内，这已经是最好的结局了。”

　　“这件事，真是奇怪，如果是洛克希德公司所为，那他们的胆子也太大了，如果不是他们干的，这又太巧合了。”秦涛说道。

　　“是啊，现在安全局那边调查的结果，是一名普通的酒鬼司机，他都不知道自己撞死了什么人。所以，莫斯科方面打算让这件事冷却下来。”

　　“你也是这样认为的吗？”秦涛问道。

　　亚历山大摇摇头：“我也不知道，但是，我们设计局的人在听到了这个消息之后，都很愤怒，所以，我们和洛克希德公司的合作，大概要泡汤了。”

　　亚历山大能说出这些来，说明他已经把秦涛给泡汤了。

　　现在的洛克希德公司还没有和马丁公司合作，不是后世的那个巨头洛马公司，但是，洛克希德的研发实力依旧是很强的。

　　比如说，F-117，这种看起来不像飞机的飞机，固执地追求隐身性为第一位的飞机，就是洛克希德的臭鼬工厂生产的。

　　同时，洛克希德公司也在研发下一代的飞机。

　　F-22的竞标已经结束，赢得胜利的洛克希德公司，并没有因此沾沾自喜，他们知道，冷战已经结束，价格昂贵的F-22装备的数量会不断地减少。

　　这算是美国空军高低搭配中的高档战机，他们还需要大量的低档战机。

　　按照海军的需求，他们又需要让飞机拥有垂直起降能力，这样才能够代替海鹞，获得海军，以及海军陆战队的合同，这种飞机，才是军火市场上最大的蛋糕。

　　虽然真正的招标要等到96年才行，但是，现在他们就要下手了。

　　所以，洛克希德公司将手伸向了俄罗斯，苏联的遗产，他们也是要瓜分一部分的。

　　雅克-141的项目被俄罗斯军方残酷地终止了，这款飞机如果想要继续飞上天空，那就得获得资金。

　　当初卖资料得到的那些资金，都被用光了，现在，洛克希德公司主动接触了他们！

　　“洛克希德公司打算资助我们四亿美元左右，这样我们可以获得足够的资金来建造更多的原型机和先进的航空电子设备，甚至，他们还提议让我们的飞机参加明年的巴黎航展。但是现在，我们宁愿不要这笔钱，也不能和他们合作，这是在和豺狼，和魔鬼做交易。”

　　其他的人，或许受到的触动还不算大，但是，雅科夫列夫设计局的总设计师亚历山大，却被深深地刺激到了，因为图曼斯基设计局的发动机，就是给他们的雅克飞机供应的。

　　甚至，洛克希德的人，还是亚历山大介绍给费多托夫的。

　　想起这些事来，亚历山大就握紧了拳头，这简直就是与虎谋皮，与狼为伍啊！什么时候被吃掉，都不知道。

　　甚至，他自己也接受了洛克希德公司的一些好处，这让他又有些担心。

　　在这种复杂的心情之中，亚历山大把这些事情和秦涛说了，反正交易也不可能进行了，说出来，还让他心情好受一些。

　　“亚历山大，不知道你注意过没有，现在，各国的航空兵部队，都在更新自己的飞机，三代机越来越多，我们国内也开始协商采购第二批苏-27战机了。”

　　亚历山大点点头，他不知道秦涛说这句话是什么意思，毕竟他们雅科夫列夫设计局已经被边缘化了，他们根本就没有先进的三代战斗机啊！

　　原本他们的雅克-141还有这个机会，但是，三代机要研发，需要消耗的资金就是一个天文数字，失去了国家支持，他们很难把这个项目走下去。

　　“但是，普通的飞行员想要去飞三代机，太难了，他们需要先在双座的三代机上适应，宝贵的战斗机的飞行寿命，就在训练中被消耗光了。这是极大的浪费，所以，世界市场上，肯定需要大量的高端教练机。”秦涛说道。

　　雅科夫列夫的眼前一亮：“秦，你是说高教机？”

　　秦涛点点头：“你们如果把全部的力量都放在这个项目上，一定会在市场竞争中脱颖而出，然后带领整个设计局和工厂走出困境的。至于你们的雅克-141项目，如果没有资金，倒不如先放下，先吃饱了再说，以后有实力了，再去研究也不迟。”

　　飞行员身值等金，这句话不是开玩笑，训练飞行员，那是要耗费巨资的。

　　经过理论学习之后，要上螺旋桨的初级教练机，进行基础飞行，如果成绩合格，就会转到中级教练机上，再合格了之后，下部队，飞部队的双座教练机，最终放单飞。

　　这样一轮下来，就要花费巨大，尤其是最后，到了部队的双座教练机上，更是耗费。

　　以前的歼七歼八就算了，现在的苏27，那可是几千万美元一架的高档货，结果呢？没有在战场上使用，在训练飞行员中，就消耗了所有的机体寿命，这不值啊。

　　如果有一种先进的教练机，可以模拟苏-27的飞行特性，直接在专门的教练机上操作，那就便宜多了。

　　这就是高级教练机，需要先进的设计，什么四余度数字电传之类是必须的，甚至关键时候，挂上炸弹还能当攻击机用，甚至挂上导弹，还能和二代机斗上几个回合。

　　对于雅科夫列夫设计局来说，继续在雅克-141上投入海量的资金，是不明智的。毕竟，对俄罗斯来说，有米格29和苏27已经够了，雅克-141，注定是不可能出现了。

　　“秦，你的这个提议不错，我们已经在预研教练机了，但是，这个项目也是需要耗费资金的。”亚历山大说道。

　　其实，这个高级教练机的好处，苏联的高层早就注意到了，在八十年代末期，苏联空军和国土防空军决定开始研制下一代专用高级教练机。

　　米格设计局，米亚希舍夫设计局、苏霍伊设计局和雅科夫列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。

　　在第一轮的竞争中，苏霍伊和米亚希舍夫设计局的方案被淘汰了，雅科夫列夫的雅克-130和米格设计局的米格·AT进入下一轮的选型，然后，苏联就没了。

　　现在，米格设计局的精力都放在了米格1.44项目上，所以，这个高级教练机项目，十有八九会落到他们雅科夫列夫设计局的身上，如果他们要是全力研发的话，也有足够的技术研发成功，问题是，他们还是缺钱啊！

　　“这只是一个教练机项目，不涉及到太多的机密，你们完全可以找国际上的投资，听说意大利阿莱尼亚·马基公司就在研制类似的飞机，但是没有经验，你们完全可以用技术来换取资金，当然了，我也可以帮一下忙。”秦涛看向亚历山大：“你们那里，如果还有什么不需要的破烂，我可以买下来，多少尽一些力，比如说，在核动力航母的计划之中，是不是有一款预警机的存在？”

　　在俄国人现有的体系下，他们的海上航空兵只能使用直升机来临时提供预警能力，这种方式只是解决了有无而已，由于直升机的平台小，所以，携带的预警雷达性能有限，也就是帮助舰队补充一下低空盲区而已，根本就无法实现远程探测的目的。

　　但是俄国人也没别的办法，哪怕就算是滑跃起飞的库兹涅佐夫号，也不可能部署普通的舰载预警机，只能等待核动力航母服役之后，拥有了弹射器，才方便操作固定翼预警机。

　　当乌里扬诺夫斯克号重型载机巡洋舰开始研制之后，配套的固定翼舰载预警机，也开始了研制。

　　这种飞机的需求量不大，就算是把以后二十年的生产计划都给规划上了，也只不过二十架的需求而已。

　　其他的设计局看不上，雅克夫列夫设计局就算是吃独食了，不过，没有竞争也不行，所以，安东诺夫设计局也加入了进来。

　　这种小项目，安东诺夫设计局自然也没有往心里去，要全新研制是不可能的，干脆就在自己的短距起飞的安-72运输机的基础上，改进一下好了。

　　和世界上其他国家的预警机雷达不同，安东诺夫设计局简单粗暴地将雷达天线直接蹲在了垂尾上，这样对飞机的改动最少，但是，也导致了重心后移，所以，垂尾就不得不向前倾斜，稍稍平衡一下重量。

　　这架飞机的外观，看上去非常奇葩，上单翼，发动机还直接塞进了翼根部位，和水上飞机类似，据说为了短距起飞，还把雅克-38的升力发动机给塞到屁股上了。

　　谁能想到，就这样一个奇葩，居然被俄国人选中了！

　　（据说是这货能在库舰上滑跃起飞，也不知道真假，但是在重量方面控制得不错，最大起飞重量只有三十三吨，和苏-33一样。）

　　雅克夫列夫设计局非常重视，特意全新设计了机体，他们搞出来的产品，外观和美国的E-2预警机几乎一模一样，所以也被称为了鹰眼斯基，红色鹰眼等等。

　　机背雷达、带共轴反转螺旋桨的桨扇发动机、多片垂尾，外形上看，和鹰眼就像是一个模子拓出来的。

　　但是，鹰眼不过只有27吨的重量，这货却高达四十吨，没有任何一款航母能承载下。（也不知道是机体的拖累，发动机的拖累，还是电子设备的拖累。）

　　它采用了名为“量子·M”的脉冲多普勒雷达，天线直径达到了惊人的7.3米，但是雷达的输出功率却只有5千瓦，只有美国雷达的一半，搜索距离和目标处理数量，根本就无法相比。

　　虽然雅克-44被淘汰了，但是，在库兹涅佐夫号的甲板上，却出现过了雅克-44的木质模型，不知道是有什么目的。（所以，也有说法，真正被淘汰的是安-71预警机，这货虽然重量合适，但是高度啥的不能满足需要，机库都塞不进去。具体的历史，已经被隐藏到了迷雾之中。以上全部都是现在主角的认知，以后还会有转折，看看咱们这章标题。所以，各位大大就按照华东之雄写的看吧！）

　　现在，秦涛再次发挥了他的倒爷特色，如果有合适的东西，他当然可以顺带着倒腾回去。

　　想到上次合作的愉快，亚历山大咽了口吐沫，然后开口说道：“这个嘛……”

第0280章 购买米-26

　　秦涛充满期待，对他来说，既然来一趟，那当然要弄一些好东西回去，哪怕只是弄回去雅克-44的设计图纸，对于海军来说，也是有很大的好处的，舰载机这种东西，不能等航母有了再研制，得提前准备。

　　国内的电子技术，比俄国人要强一些，所以，国内哪怕就算是在雅克-44的基础上改进，说不定也能弄出来三十吨以内的预警机呢，就算是瓦良格用不上，后续的航母也能用上。

　　作为一名穿越过来的航母设计师，秦涛要为海军的壮大，贡献自己的全部力量。

　　就在和亚历山大言谈甚欢的时候，一个人走了过来，当看到他的时候，亚历山大打起来了招呼。

　　“季申科，你还没有走？”

　　“我原本是打算走的，但是，听到这里有动静，所以过来看看，你们在这里干什么呢？”季申科向亚历山大问道：“你身边的这位是谁？”

　　“来，我给介绍一下，这位，是米里设计局的总设计师，马拉特·尼古拉耶维奇·季申科，这位是来自东方的秦。”

　　亚历山大还没有具体介绍，秦涛已经睁大了眼睛。

　　季申科？大名鼎鼎的直升机大师？

　　米格机和苏霍伊的战机，名扬海外，所以，诸如米高扬、苏霍伊、西蒙诺夫之类的大师，也被军迷们熟知。

　　至于在直升机领域里，知道的就不多了，米里设计局的首任设计师，是大名鼎鼎的米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里，但是，他的下一任呢？

　　其实，他的下一任比他还要牛，季申科在1970年1月31日接任米里设计局总设计师，当时年仅39岁！这么年轻的一个小伙子，在当时让人很惊讶。

　　但是米里没有看错，继任者的实力相当强，在季申科的手下，一款款全新的直升机被开发出来，其中，最吸引人眼球的，就是米-26重型直升机！

　　国内目前引进海豚直升机技术生产的直九，最大起飞重量是四吨，算是轻型直升机了，引进大黄蜂技术生产的直八，起飞重量十三吨，可以说是实打实的中型直升机。

　　重型呢？

　　第一巨兽米-26，最大起飞重量56吨，随随便便就可以外挂上二十吨的装备到处飞！

　　也就是说，如果需要，米-26直升机可以把直八和直九一起吊起来飞走，就是这么强悍和变态。

　　如果将它和C-130这种中型运输机放在一起，就可以明显看出体积的大小来，它比大部分的运输机都要大一号。

　　相比之下，排名第二的美国的超级种马直升机，起飞重量只有三十多吨，和米-26根本就不是一个级别的。

　　现在，看到了米-26的设计师，秦涛当然不能错过了，他单刀直入地说道：“贵方的车间里，有即将完工的米-26直升机吗？如果有的话，我可以买两架！”

　　买两架？

　　秦涛的要求，将季申科也吓了一跳。

　　他们来参加图曼斯基的葬礼，大部分都是航空界的人士，来了之后，彼此之间交流一下也是很正常的，不过，大部分说的都是日子怎么艰难。

　　除了苏霍伊设计局依旧很滋润之外，其他的都不行，就算是米里设计局有大量的直升机，但是，并不受客户欢迎。

　　虽然他们的飞机价格便宜，但是，可操作性和维护性，与西方先进的直升机相比，差距太远了。

　　就那经典的中型直升机来说，改型之后的黑鹰直升机的电路里，已经取消了所有的保险丝，但是，同类型的米-171，确拥有大量的保险丝，尤其是在使用地面启动电源的时候，发动机里面的Tm-200保险丝，经常烧毁，让地勤人员苦不堪言。

　　寿命、油耗等等因素叠加在一起，让米里设计局的飞机虽然采购成本低，但是在整个飞机的全寿命期间，总成本和西方不相上下。