走进不科学 第941章

　　这些年法务部在企业体系中的重要性日复一日在提升，尤其是对互联网公司而言更是如此。

　　因此在华盾生科成立后。

　　徐云和顾群青便在法务方面下了不少功夫。

　　眼下公司法务部的负责人是一位资深法律从业者，还得到过业内最高的称呼——大状。

　　虽然之前徐云被抹黑的网暴事件法务部只发了一封通告，但这种社会性问题显然已经超出了常规法务的范畴。

　　在之前的聊天中得知最高检有意引导孟亮他们发起民事诉讼，徐云立刻便想到了自家的法务部大佬。

　　而另一边。

　　眼见徐云把事情安排的如此妥善，孟东国的表情也逐渐意动了起来。

　　随后他看了眼孟亮和王雨洁，对他们问道：

　　“王老师，儿子，你们的想法呢？”

　　王雨洁闻言与孟亮对视一眼，孟亮很快试探着问道：

　　“要不……告一下？”

　　王雨洁则平静的点点头：

　　“告。”

　　看着二人都没有选择拒绝，孟东国便也不再犹豫了。

　　只见他深吸一口气，做出了最终决定：

　　“既然如此……徐博士，那就告吧！”

　　于是乎。

　　后来被称为【华夏网暴民事自诉第一案】的知名案例，就这样在一间普通的川菜馆子里达成了起诉决议。

　　接着徐云又将法务部的联系方式、孟亮和王雨洁抵达庐州后的相关安排和几人聊了聊，把信息做了个交接。

　　最后整顿饭局在愉快的氛围中散了场。

　　在接下来的一段时间里。

　　徐云和潘院士并未急着返回庐州，而是都留在了燕京。

　　他们大部分时间待在永陵的施工现场，少部分时间则在燕京陪潘院士窜了几趟门。

　　期间王老的病情也逐渐稳定了下来，完全脱离了生命危险。

　　不过出于身体情况考虑，上头的领导还是将王老转移到了北戴河疗养。

　　所以可以预见的是。

　　在接下来的时间里，徐云多半很难与王老在工作上有交集了。

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　　三个礼拜后。（之前说的六到八天我修改了，很多同学反馈说时间不够，感谢指正）

　　永陵的挖掘现场。

　　今时今日。

　　潘院士、徐云、姜成谷、黄雨婷……

　　整整十多位专家学者，再次聚集到了永陵明楼外的挖局指挥部内。

　　这也是继项目动土首日后，人员到齐率最高的一天。

　　因为……

　　根据姜成谷传来的消息。

　　张子昂的建筑团队已从上个礼拜正式开始了挖掘，并且今天深度就将……

　　抵达后殿的上方！

　　此时此刻。

　　整个永陵外的地面已经被修筑成了一处巨大的工地，甚至有些年岁不大的树木都被移植到了它处。

　　虽然后殿以及铜盒的占地面积其实并不大，即便是后殿也只有一百多平米。

　　但别忘了。

　　整个挖掘过程需要分成三到四层施工，每一层为了让挖掘机有足够开阔的区域停靠，所以实际的挖掘面积显然会递进增大。

　　假设最底层为一百平米。

　　那么倒数第二层算上支护最少要两百多甚至三百平米，倒数第三层则是四五百平米……

　　如此往上递推，整个地面初始的工地面积足足有好几千平米。

　　虽然对于一挖就是一立方米的三一205挖掘机而言，这种工作量算不上什么。

　　但整个工地在视觉上的区域面积还是挺唬人的。

　　轰隆隆——

　　指挥室内。

　　看着轰然作响的挖掘机，潘院士的脸上也忍不住露出了些许好奇。

　　毕竟潘院士平日里的工作不是在办公室就是在实验室，面对这种土木挖掘现场的机会还真没有多少。

　　当年他去魔都技物所做项目协作的时候，最喜欢的事情就是在工作之余去看挖掘机工作……

　　有句话说得好。

　　喧嚣城市里的挖掘机并非是在挖土，而是挖掘着男人心中的躁动与浪漫。

　　“对了，翁教授。”

　　望着已经深入最地层的挖掘机，潘院士忽然想到了什么，转头对一旁的翁同问道：

　　“翁教授，我记得以前听过一个说法——不过具体哪儿听到的记不太清了。”

　　“内容大致就是皇帝在陵寝修完后，通常会把工匠们堵在陵墓里头封死。”

　　“可为什么咱们的重力梯度仪没有检测到那些骸骨的存在呢？莫非是嘉靖埋葬之前把尸体都清理掉了？”

　　潘院士开口后。

　　翁同、姜成谷以及童怀军几位考古方向的从业者齐齐对视了一眼，同时哈哈大笑了起来。

　　随后翁同扶了扶眼镜，对潘院士说道：

　　“潘院士，这样吧，我先请教您一个物理学的问题。”

　　“不知道在物理领域里，有没有什么真实原因和解释并不相关，但却被很多人接受的现象或者观点呢？”

　　潘院士看了他一眼，点了点头。

　　作为堂堂华夏院士，这方面他的知识储备可谓很丰富，所以很快便想到了个例子：

　　“当然有，比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛，很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”

　　“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”

　　“火车靠左行驶的原因很简单，因为火车这玩意儿是英国人发明的……”

　　听闻此言。

　　一旁的陆朝阳不由点了点头。

　　所谓科里奥利力，指的就是地转偏向力。

　　它也应该是最经常被高估的一种力了。

　　火车速度一般平均是120km/h左右，高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。

　　不过没关系，就按照350的数值来计算。

　　同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。

　　这样算动车的科里奥利力有多大呢？

　　根据F=2mvωsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。

　　也就是说一般高铁的偏向力不到重力的万分之14。

　　这是什么概念呢？

　　高铁的轨距是1.4米，也就是说你在一个铁轨下面垫上一粒2毫米的沙子，产生的影响都肯定比另一辆高铁的科里奥利力大。

　　所以营销号口中传的振振有词的科里奥利力，在铁道概论上压根找不到它的影子。

　　没用的知识又增加了.JPG。

　　潘院士作为国内脑袋瓜子最聪明的那一批人之一，在解释完科里奥利力的问题后，心中也大致有了判断：

　　“翁教授，所以你的意思是……所谓古代工匠们被堵在陵墓里灭口的传闻，其实也是一种误传？”

　　翁同点了点头，将手上的保温杯拿到面前轻轻吹了吹，说道：

　　“没错，潘院士，其实如果仔细想想，你就会发现这个说法是站不住脚的。”

　　“首先，古代建造帝陵基本属于大工程，不是一批人修建的，而是不停征发民夫和囚徒来进行的建造。”

　　“大多数帝陵都是皇帝一继位就开始修筑，持续时间数年甚至十数年。”

　　“那么长时间里不知道征发了多少地方，多少批的民夫工匠，你说该杀哪一批好？”

　　潘院士顿时一愣。

　　翁同则抿了口水，又继续说道：

　　“要说是设计监制的人吧，那也不对，毕竟一般帝陵都是由工部等负责国家营建的机构负责设计监造的。”

　　“有些帝陵的总指挥还是丞相直接负责的，不可能把丞相等官员大匠杀了吧？——倘若真有皇帝这样做了，不可能在史书上找不到。”

　　“其次，就算是要坑杀工匠，为什么要把他们堵死在陵墓里头呢？拉到一处山谷放箭射死、或者在饭里下毒毒死岂不是更容易？”

　　“古代不是没有殉葬制度，但殉葬死的都不是工匠——过劳死的工匠倒是有不少。”

　　“所以这种说法基本上属于后人的脑补，带着很多小说或者影视色彩，做不得真。”

　　“……”