作者：甲壳蚁
刚开始，游客们无一例外，都十分兴奋，一切都从友好的寒暄开始，话题主要有三个：“你叫什么名字？”“从哪里来的？”“以前干啥的？”
偶尔能听到有人炫耀出发前夜的风流韵事。
然后仅仅过去几个小时，船上的氛围就不一样了，几乎所有人都倒下了。
刚驶入远洋，就有人吐出了黄胆汁，身边的塑料袋早就空了，胃里无甚可吐。
与过山车的高潮10秒，几分钟就结束不同，远洋船就像是一架24小时的过山车。
左右摇晃还好，就怕纵摇和垂荡，像让你一刻不停地玩蹦极或跳楼机。
最令人难受的是完全没有规律的混摇，船上的人好像变成了赌场里的一粒骰子，被人装在罐子里，上下左右随意地摇晃。
房间里的桌椅从这个角落滑过去，再滑回来。再加上轮机24小时不停轰鸣的噪声，永远不得清静。
只有经验丰富的船长，会身体力行地告诉新手们：毅力是治疗晕船的唯一良药。
吃东西。吐了，那就再吃。
在大浪中颠簸时，船体摇摆的幅度会接近30度。在甲板上行走都非常困难。
聚拢在毕方身边的人已经换了一茬又一茬。
北冰洋上到处都是漂浮在海面上的冰山，为了运行灵活避开这些冰盖，船身只有大约70米长，海上稍有风浪，就摇晃得厉害，在船上走动就像踩钢索。
至少少部分人能面不改色，除了水手之外，唯一没有异样的大概就是毕方自己了。
出色的核心力量和平衡性，让他如履平地，甚至比许多水手做的还要出彩，好像海浪根本就没有影响到他。
“好奇怪的关系，丹麦人建造，挪威人当船长？”边上有水手提问。
“是的。”毕方笑着点点头，“千百年来，人类一直在试图把探索发现的足迹延伸到地球的每一个角落。其中最让人着迷和向往的探险目的地，就是神秘的南北极的冰天雪地。”
“15世纪后期，欧洲探险家想从西北或东北的航行中，找出前往亚洲的航路。当时，人们已经知道挪威北部并没有结冰，于是，探险家们开始了他们寻找西北航线的北极探险，并为此而前赴后继地奋斗了几个世纪之久。”
“1845年，央国政府决定设立两项巨奖：2万英镑奖励第一个打通西北航线的人，5千英镑奖励第一艘到达北纬89度的船只。”
“这可是一笔相当大的巨款了，这一点甚至还要感谢牛顿先生。”
一旁的一位小姑娘举手提问：“牛顿？这和牛顿有什么关系？”
“因为是这位物理学家在铸币局工作期间确立了央国的金本位制度。1717年，牛顿将黄金价格定为每金衡盎司3英镑17先令10便士。”
“1717年英镑按黄金固定了价格，这个价格一直延续到1931年，中间中断过两次，但1845年并没有收到影响。”
“简单一点来看：19世纪1英镑含7.32238克纯金，今天华夏币标注的金价大概是330元/克，也就是说，1英镑相当于2400多元华夏币，当时的金矿开发也远没有现在多，价值还会更高。”
“环游地球80天里，主角和朋友们的赌注就是2万镑，环游地球的开支大约也是2万。按照主角们一路猛造的花法，2000万华夏币甚至有些不够。”
华夏币如今也是世界通用货币之一，毕方的这个换算，在场众人也能大概理解其价值。
“如此巨大的财帛自然动人心，几乎整个欧洲的探险家都动员起来了，自然包括挪威与丹麦。”
【我靠，一千多万？】
【不止，数不过来了】
【好多小钱钱】
“您真是一位博学家，历史，地理，气候，说是全才也不为过。”
一位男士脱帽致敬，他在这听了足足数个小时，看着这位年轻人自信的侃侃而谈，听得津津有味。
“客气了。”毕方礼貌一笑，接着话锋一转，“不过也正是这一巨奖导致了北极探险史上最大的一次悲剧。”
“当时央国探险船‘恐怖号’和‘幽冥号’配置了最为先进的蒸汽机螺旋桨推进器，还装备有供热系统以抵御极地地区的严寒。”
“由著名极地探险家约翰·富兰克林担任探险队长，可当年7月，两艘探险船就在富兰克林爵士的带领下在北极海域中神秘消失，包括富兰克林本人在内的129名精英船员从此杳无音讯。”
边上几位听众传来低呼。
一百多位船员消失，这可不是小数目。
此时的船员们看着四周的冰海，甚至感到了一丝后怕。
明明已经来过十数次，和背后突然发凉，好像有无形的冤魂注视着他们。
“一直到1903年，船长阿蒙森横空出世，驾驶着弗拉姆登陆了南极，成为了第一个踏上南极大陆的探险家。”毕方将话题绕了回来。
有了前车之鉴，阿蒙森的举动就更显宝贵，边上的围观群众发出赞叹。
可毕方的语气还没昂扬多久，就又低沉下来。
“其实当时还有一位和阿蒙森一样久负盛名的船长，那就是斯科特，他就在阿蒙森登陆的一个多月后，也就是在1912年1月18日，同样到达了南极点。”
“遗憾的是，由于他们的体力衰竭与暴风雪的提前到来，斯科特和他的探险队员在归途中相继倒下了。”
“6个月后，营救人员发现了他们的遗体和斯科特留下的一本日记。知晓了斯科特生命中最后一次探险旅行的详情，因为他的日记记到了最后一天，救援人员将他们就地掩埋，如今于南极冰下的深处。”
“阿蒙森和斯科特的南极点之争，成为世界探险史上的一次绝唱。”
斯科特与他的团队永远的留在了那个小木屋，而阿蒙森成为了人类历史上第一个到达南极的人。
“而这位英雄的落幕，却又和我们面前的北极分不开关系。”
毕方指着面前的大海，让低沉的氛围再度起了一丝好奇的波澜。
第六百三十八章 极地啊……
“你是个讲故事的好手。”
船体走廊内，毕方刚要回到自己房间，就碰上了蓄满络腮胡的船长。
这位船长靠在座位旁端着一杯热咖啡举杯示意，淡淡的雾气涌出，让人在寒冷的北冰洋感受到了一丝暖意。
毕方笑了笑：“其实我的直播有一大半都在讲故事，久而久之就练出来了。”
刚刚从甲板上下来，许多旁听的游客都有些恋恋不舍。
人的知识来源于三个层面：体验、理解和顿悟。
体验无疑是最直观的获取方式，相对于惫懒的认知系统来说，通过体验获得知识既理所当然又毫无疑问——人天生就是喜欢形象化思维的。
这也是毕方的最大优点，直播期间观众永远不会觉得无聊。
其他人一天的荒野求生需要剪辑成一个小时，甚至半个小时，才能保证足够的吸引力，可毕方却能让观众保持高强度在线，就是凭借自己强大的讲故事能力。
“所以你还没说最后的结局呢？那个探险家，叫蒙……蒙……”船长递上一杯热可可，中途他也去听了，并且乐在其中，可中途又因为一些事情不得不回到了船长室，现在有些好奇结局。
“是罗阿尔德·阿蒙森。”毕方接过热可可微辍一口，赞叹一声，“不错的饮料，不过下次可以再加几块糖。”
这位船长也是位妙人。
毕方是要去往格陵兰岛，可他要去的地方更远，更偏，大型游轮都有固定的旅游路线，不可能为了他独自一人而改变航线。
最终毕方找到了这艘原本由远洋渔船改装而来的小型游轮，虽然设施方面肯定不如“泰坦尼克号”，舒适度也差了不少，可对于毕方的要求，眼前这位船长却十分欣然的同意了，甚至没有额外收费。
甚至表示自己已经看毕方直播很久了。
“根据你的要求已经加了三块方糖，还有大量的巧克力。”船长无语。
“唔，是吗。”毕方耸耸肩，“船上有甜甜圈吗，今天晚饭就吃这个了。”
船长语气严肃：“你这样三十岁左右就会得糖尿病的。”
“唔，就这一段时间而已。”
这些天毕方一直都在增加体重，一天要吃好几顿，并且都是甜食，尽可能的在体内储存起脂肪，以此来应对接下来可能暴瘦的北极求生。
收益于鱼王胃袋的强大消化能力，现在的毕方体重已经突破了八十五的大关，达到了一百七十斤。
也就是这些天毕方一直在直播，这种渐变看起来并不明显，要是中间断档，增重的感觉就会比较明显了。
“所以你还没说故事的结局呢。”船长提醒道。
哪怕自己已经在这条航线上航行了十数年，船长也依旧不知道还有这样一位传奇的探险家，更不知道海峡的名称由来。
他一直以为弗拉姆海峡就一直叫弗拉姆海峡，就像央格兰一直叫央格兰，自古如此。
“结局就是这位探险家先生辉煌于南极，而落幕却在北极，烟花散尽，一切重归于自然。”
听到这个结局，船长感到了一丝愕然。
“阿蒙森从南极回来后，并没有陶醉在摘取探险界王冠上明珠的胜利中，他很早就提出利用空中交通工具对北极进行考察，并作了多次的尝试。”
“1915年的时候，他获得了挪威第一份民用飞行执照。次年五月，他就和丑国人埃尔思、意大利人诺比尔，乘坐飞艇从斯匹次卑尔根群岛起飞，经过北极极点到阿拉斯加，全程共4000公里。”
“那是人类首次穿越北极的飞行，过去传说在北极点与阿拉斯加之间，存在一块广阔的陆地，这次飞行证实上述传说是错误的。”
“但是1928年5月23日，诺比尔驾驶飞艇到北极点考察，返航时飞艇失事，有9人掉在冰上，6个人下落不明，阿蒙森得知这一消息后，于6月18日乘坐飞机前往救援往日的探险伙伴，之后就发生了空难。”
“空难？”
“是的，1928年6月18日，阿蒙森乘坐法国飞机‘拉瑟姆号’前往北极试图救援因飞艇坠落而失踪的意大利探险队，途中飞机失事，阿蒙森一去不回。”
1928年12月14日被挪威政府定为南极日，他们用这种方式来纪念阿蒙森。
这一天的中午，挪威全国的教堂都会响起钟声，人们以2分钟的静默来怀念这位伟大的探险家。
阿蒙森那执着于自己的理想，敢于挑战自我，不怕困难，百折不挠的进取精神，永远激励着后人去探索未知的世界。
沉吟了一下，毕方悠悠然吟道。
“他完成了自己份内的工作后，又回到了北极的荒野，那是他度假的地方。
他在冰雪世界纯净的天空下找到了一个未知的长眠之地，那里弥漫着永恒的乐曲。
他的名字如灿烂的北极光一样永远照耀着挪威的年轻一代。”
“真不错。”
“这句话可不是我说的。”
“那是谁？”
“弗里德持乔夫·南森，一位航海家、北极探险家、动物学家和政治家，也是阿蒙森的前辈和偶像。”
“1888年跋涉格陵兰冰盖和1893－1896年乘‘弗雷姆’号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。还因为遣返了50万名战俘的工作和直接援救白熊国遭受饥饿的人民而获得了诺贝尔和平奖金。”
“等等？又是费雷姆号？你刚刚不说是阿蒙森乘坐它去南极了吗？”船长怀疑自己的耳朵是不是听错了，这艘船出镜率怎么这么高？
“是啊，但是谁告诉你一艘船只能进行一次探险，去往一个极点了？”毕方顽笑般眨眨眼。
弗雷姆号，一艘曾两次闻名于世的传奇极地探险船。
世界上除此船之外，再也没有其他哪条船既到过北极又去过南极了。